向6R致敬，永恒的经典...

还记得你最初的容貌。哈哈  为什么选R？  一句话概括，低调是我选择高尔夫R的原因....  感谢有你，风雨陪伴...

后唇：  OSIR碳纤维后唇

侧裙：  Exot款碳纤侧裙

尾翼：  运动碳纤维小尾翼

引擎盖: 款碳纤维机盖 

轮毂:   PUR轻量化私人订制  

轮胎：  米其林PSS

刹车： Brembo 355划线盘/6活塞 赛道版

避震器：OHLINS  

程序：APR,ECU Stage3+ HP450 N.M580

防倾杆：APR,VWR可调 。

排气：APR全段，76管径，反射式消音技术，配和VWR进气提升25HP马力

进气：APR,VWR进气，增加17%进气量。

高压油泵：APR，比原厂提高40%出油量，调校中高段转速缺油状况。

火花塞：NGK 7度 4853

RFD: APR,RFD 打破进气流量限制，增加15HP马力

涡轮：APR,GTX28套件

普利盘： APR 

中冷:APR

气门弹簧: 硬度提升20%,重量轻28%

强化锻造: 活塞,连杆,小瓦

DSG程序：APR

离合器片：强化锻造离合器片

泄压阀: turbosmart 全机械

四驱控制器：HPA Haldex 竞赛版

跟嘉哥的车波一个。其实我还可以贴的更近。

跟S一起搞的情侣拉花，现在好像已经不属于情侣拉花了，满大街都是！一直被模仿，从未被超越。下一步向水泥灰进军

这是荣誉。

穿上赛车服 整个人都热血了，记得这次是5月份的金港比赛

11号，我不喜欢。08  06 那些号都被别人选跑了。没得选择

我的车友们，他们都很强的。

火花塞选用NGK 7度  原厂是6度，很多车友选用8度，甚至有用9度的。希望车友们选配火花塞的时候注意一下。

数值越大，火花塞就越“冷”，即 所谓的冷型，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热” （热型）

但是如果您改用过高度数的火花塞（不适合您车的引擎），那么就会出现启动困难，低速不稳的情况。

ENDLESS这款RF-650沸点能承受650°，不下赛道的车友选用普通刹车油就好。

OHLINS DFV   高低可调 双阀门双回流设计 前阻尼30段后阻尼50段无极可调

气门弹簧   硬度提升20%,重量轻28%

泄压阀    turbosmart 全机械

大工程啊。

GTX28涡轮套

普利盘更换

改装GTX28涡轮。腹内强化，阔钢，连杆，活塞，小瓦 锻造。

VWR  进气。是个好进气，值得拥有。

排气照片忘记拍照了，哈   

轮毂来个特写，PUR定制。等了3个月才等到它。 终于等到你。

改完收工，保留R的本性，低调。谁能看出来这是一台3阶+

喜欢赛车的朋友。在赛道开放日的时候可以下赛道。支持改装，拒绝飙车，永恒的R ,永恒的经典....