我去年已退休,在单位开了一辈子的车了,从大货、大客,进口、合资、国产,大车、小车、越野、轿车、皮卡、面包旅行车,林林总总不下几十款型号了,早年还曾开过一款右舵的三菱4G34轿车。所以自认在车子这小范围还是有点话语权的;我们的自主那些品牌,早些年受国情基础,品牌认知,设计制造,材料工艺等因素影响,确实产品质量与当时的国外同步产品还是有很大的距离,这一点上了点年纪的专业驾驶员都应该有深刻印象的。
随着近年来我国汽车产业突飞猛进的飞速发展,特别是几大品牌车企在产品设计(大都依赖国外顶级工作室)、整车制造、优良材质选择,有些车企自己投重金,邀请国外一线设计师、设备系统工程师,车间品控师等各型产业技术人员参与到自己的车型制造中来,在这个领域尤其是以奇瑞为第一梯队
,国产范围内最先拥有了自己的鲲鹏系列动力发动机(全球最著名四大发动机制造商之一的奥地利AVL(李斯特)技术合作加持),孚祯8at变速箱(玛莎拉蒂设计师参与设计),车身绝大部分是高强度钢笼制造,鉴于三大件的全百分百知识产权拥有,和全球一线品牌总成、设备的釆购堆砌,所以奇瑞敢对自己的产品承诺“终身质保”! 退休前,我的第一辆车就是北汽幻速s6,15年出厂,至今使用了8年多12万公里多了,不渗漏,没异响,至今连雨刮片、刹车片、灯光、皮带等配件还是原车件,非常幸籁的是驾着它两次进藏,途中历经恶劣天气和高海拔艰险路途,没出现任何问题安全归来!(我的头像就是在翻越4700多米的德姆拉丫口留影),1.5t发动机(北汽自主萨博技术)、6速变速箱(重庆青山机器厂)加速有力还省油,涡轮增压是美国的霍尼韦尔,RAV4逆向悬挂开发,整车底盘是英国米拉公司调校,韩国一家著名配件公司供货天窗、座椅、遥控器总成,与奔驰同款的方向盘转向、灯光雨刷操控系统,当时比较🐮逼高大上的“车辆防侧滑功能”是标配,还有罕见的四轮胎压、胎温监测也是标配,还有许多数不胜数现在一时想不起来的配置,当时直接摔几十万合资车几条街,多年过去了,现每每想起来,请原谅我还如像数家珍一样!说真的,当时就是看中幻6超高的性价比,无关情怀,因为合资智商税给不了你这些个舒适和操控!
现在看见我们越来越多高质量的自主车型在路上奔驰,我也想完善一下原来那辆两驱长途不足的瑕疵——1是提升动力,彻底解决原车翻山越岭马力不足的问题;2是优化四驱,彻底解决一般野外脱困的能力。鉴于奇瑞的优秀,本人也十分看好纯油旅行者,由于目前电池技术的待完善,我并不中意纯电、混动车!
自从旅行者上市以来,本人也很关注它,在之家、懂车帝等媒体论坛,时常关注着它的表现。觉得差不多的时候,可以去捷途体验中心体验试驾、商谈了。
还是那句话,我们百姓首先是过安稳日子,踏实有益,然后再谈情怀,当然,爱国是必须第一位的!