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86君在“生日”当天的第一次进化

1 101 发布于 2019-08-13 19:06:03 只看楼主修改帖子

提车已经三个多月了，虽然订了很多改件，但一直没有什么改动，主要是为了等着订的改件到齐一次去济南装完，我们小地方没有这个车，心路历程和大家分享一下吧，大致顺序是对的，小顺序就不调整了，太累了，图片会有注释，对于想要改动的车友来说，还是有点干货的，多图：

先附上大部分清单吧，有一点还没顾得记录

CUSCO跟趾踏板，自己动手装的，不难，但是有点费劲，需要用到7号开口扳手，注意是是开口

跟趾更轻松，小钱有大用

开始为了骚，特意选了粉色心，但发现实在受不了，后面就换了

自己动手装的灯，直接原装位替换，很简单，BRZ的也有

这个位置可以接一个接头，用来接油温油压

这个位置是原厂发动机预留的油压油温传感器接口，需要在国外4S店买一个螺丝替换，国内据说没有

就是这个螺丝，换上以后可以在原厂发动机预留位加油温或者油压，后面有详细的图片，车友特意拆了螺丝验证了

这个就是群里车友卸下来验证的，车友小蓝，很专业，不盲目，爱钻研

螺丝到货，这颗是在闲鱼收的，同时在北美4S店订了一颗，等着到货对比

FGK钛合金单出声音很有高级感，但是不够炸，换了tomei钛合金直通头段，感觉没太大变化，只不过高转高亢了一点，换完以后当时就订了tomei的不等长芭蕉和tomei的s管

关于等长不等长的选择，有几点个人看法仅供参考，反正都是炸，特别炸，超级炸，换了就炸，很考验中尾的“内涵”，等长7300的时候马力高一点，3500开始低谷大一点，不等长呢7300稍微差一点，但是也好于原厂，不过3500的低谷改善特别大，虽然是高转车，但我们也不会次次7300，用的最多的还是2-5千转，所以选择了不等长，况且水平对置，特色就是不等长的煮水声，而且我也不涡轮

朋友的S3，很帅，瑟瑟发抖，我们的对话经常就是，崩一下？我：来飘一下？哈哈哈哈哈

TRD门锁装上了，据说提升车身刚性，有点玄学，不过有媒体做实验说是可以提升，换上关门声音更有质感了，而且重点好看了，太好看了！

拆下原厂没用到热风枪，用大一点的螺丝刀，可以卸下来，注意别拧花了螺丝，换上以后我又抹了螺丝胶，结果拆不下来了，建议有需要换的车友装回去的时候也不需要用螺丝胶

定做的300g档把头，手感没觉得好，也没觉得差，一般般吧，夏天直晒特别烫手

这是原厂，真的很好了，低于原厂重量的，建议别换了

换好就是这个样子，换提拉环的时候很费劲，需要一个细长的小铁棍儿从哪个洞里穿进去，把里面的销子顶出来，要用到锤子，拆的时候要扶稳了再砸

开始不想要有挡位显示的，后来觉得太秃了，又寄回去刻了字

结果完美的反了，后来加了调整的一个小螺丝垫，解决了，总之很嫌弃，准备换IRP快排了

停在车位上被一个小姑娘骑电瓶车装了一下，她逆行，我眼睁睁看着撞上去的！左后翼子板，车衣破了，还好车漆没伤，换整面车衣要三四千块钱，她说她电瓶车没刹车，，十七八岁，本来也没打算要钱，但是期间小姑娘骗了我好几次，我很生气，报了交警，后来据她老板说小姑娘家庭情况也不好，瞬间心软了，我就走了，总之应该是被骗了，因为无意间发现小姑娘朋友圈里喝酒蹦迪各种艺术照，不过吃一堑长一智，奉劝大家一句，可怜之人必有可恨之处啊！

换下来的原厂头段

618买了一个套，原价850那款，手感没得说，就是稍微宽了一点，重叠了一点，也摸过夏某得和200多的两款，像砂纸一样，很拉手，一分价钱一分货吧

缝了四个多小时，开空调车都没油了，很热

缝的水平匠人级别的

之所以选择自己缝，就是因为看不上别人缝的，无论是不是老师傅，最好也就这样了

成品

2450km去首保换了丰田纯牌0w20，后面开了900公里就换了NUTEC，就当清洗了，发神经病似的“尾翼”和粉心，后面就扔了

换上了cusco的磁性放油螺丝，铝制发动机，心理作用大于实际作用，但总归也没什么坏处

顺序有点乱

不调整了大家将就看

首保丰田纯牌0w20就是这个机油，加了5.3左右

为了不等长芭蕉准备的后氧屏蔽器，车友推荐这款，他用了一年多没亮灯

现在这东西很难找到，而且有的装上也会亮灯，还有就是芭蕉上面三元之前的叫前氧传感器，三元之后的叫后氧传感器，这东西只能用于后氧，骗后氧有三元，前后氧检测数据不一致才行，因为前氧是在三元之前的，没有三元了以后，后氧如果没有屏蔽器，两个传感器数据就会一样，这样的话就会亮灯（也是自己了解了很久，如果有误，欢迎车友及时指正）

Greddy天狼星透明仪表，开始只买了油压传感线束，后面和店家商量用不用油温（因为这个表可以同时显示两项内容，外圈刻度和内圈数值）结果还没确认他就订了，反正也用得到，订了就要了。蓝色的是endless刹车油壶套

开始朋友推荐订的PERRIN的油冷，最贵的，美国货，做工是很实在，但是太糙，纠结了很久以后，重新买了Greddy的，这个8折全新未拆封出给群友了

用料真的很实在，就两点：一是油饼上没有油压油温传感器接口（但是可以用发动机原厂预留的传感器接口），二是做工糙，但是油冷不漏油就行，这个接口最少，用料最实在，***的就漏油了，下面会说到

目前比较中意Blitz，做工是最精细的，设计据说也很合理，主要是油饼本体上面有传感器接口，可惜无缘了

这套就是后面又重新买的Greddy带导风板油冷

endless RF-650刹车油，订刹车的时候就订了，后来群友说这款日常不太友好，酸性，低温流动性太差，开始没当回事，坚信650好，后面收到以后一看都两年前的生产日期了，瞬间就火了，在这家店买了12万的改件，给我发两年前日期的刹车油，机油也是一年半以前的，机油就不说了，刹车油实在是有点过分了

最终换了嘉实多SRF，用了1.7升左右才够，把原来的完全放干净，然后再排空气，最终用了1.7升左右

觉得太素，然后订了TRD带漆不带灯的前唇，还没到货，TRD的东西有点贵（图是我借用的，论坛里找的）

ENDLESS前四后二到货，等了三个月

做工太精细了，后面说脚感

准备换IRP快排，据说缩短60%行程（图片是在网上找的）

原厂去漂移了十来分钟二十分钟的样子，纯牌020，油温很高

原厂空挡位置，和车友研究以后，TRD的快排前后行程各缩短8mm，缩短20%换挡行程，STI的前后各缩短4mm

原厂3档，个人认为换TRD和sti快排意义不大，一来缩短行程太少，二来外观上也看不出来

原厂4档位置，原厂换挡行程是40mm，也就是说换成trd会变成32mm，sti会变成36mm，不如换一个Cusco的换挡弹簧，我换了以后手感改变非常多，原厂的生硬生涩那种感觉都没了，很丝滑，很值

油温传感线束

粉色心换了，为了JDM一点挂了圆环，

不用承受那么大压力了

附上一张群友骨折也要开brz的照片，真爱了！

这玩意送绍兴群友了，那B整天说自己像陈冠希，实则长的像个小喇叭

群里三贱客天天吐槽我排气细，尾喉确实细了点，但实际上里外都一样粗，不像别的排气就只是顶着一个大尾喉，里面却很细，很有内涵的一款排气，听过就知道了

S管到了，不等长芭蕉还没消息

轮毂到货，木架也没打，心惊胆战的拆开验货的，有几处小磕碰划痕，算了，也没办法解决，不影响使用

刹车油里面的神油

rays te37saga，17-8.5-45，等了3个多月。。。

买了rays原厂轮毂盖，轮毂用的R26螺丝

做工精美

东西太多，我的车装不下，又叫了朋友开一辆车拉东西去装车

满满一车

上高速

到地方还没开门，起了个大早，结果刹车，轮毂，油冷，油压表，油底壳挡板这些，装了2.5天

卸车

他们惯例，拍一张，轮毂轮胎没有摆进去

烧出来的钛合金直通头段
开始安排了两个小伙儿来弄我的车，实事求是的讲，其中一个有经验的对于我这些改件，没有一个是他认识的，另外一个看上去经验不是那么丰富的，在跟我讲后轮悬挂结构，说像你这样的前驱车怎样怎样怎样的，然后停下来问了我一句，你这车是前驱的吧？我当时就像是被扎了一刀一样，心里也咯噔了一下

但是已经拆起来了，事实证明，真不如我自己动手，咱就实事求是的讲，没有我参与进去，三天也搞不完！！！

前杠拆了，很烦当时，所以也没顾得心疼

一直认为endless的四活塞好重啊，原厂的看上去很轻，拆下来才知道，这玩意铸铁的，拿了几下对比，比endless四活塞至少重1.5倍，原厂后卡钳也比endless后二重很多！

不知道桥码怎么装，试了好多遍

也不知道对不对的装上了，后面发现不对，又拆了，整个期间我打电话问了很多车友，啥滋味我就不展开说了

轮毂单只7.3，拍不出来，这是我摁压让电子称重新显示的，所以变成了7.4

用的225-45-17的cup2，效果如图，这套轮毂加胎17.1kg，原厂轮毂加胎16.4，海外17的原厂轮毂更重，所以我认为这个数据的轮毂轮胎，真的已经很轻了，事实证明我没有感觉到换了17-8.5-45的轮毂用了225的胎又多么笨重，我没有感觉到任何区别，掉头还是一样漂，就是过弯变道信心爆棚，目前我是摸不到极限，感觉极限还很远

古铜色很JDM

加了Greddy的机油隔板，然后油底壳撬变形了

前刹车盘里面这个弹簧是干吗的我还没弄明白，有知道的车友可以告知一下

据说绝版了，实测26g一颗，性价比不高，可以说是相当贵，当时不懂。。。不说了。。。

没什么性价比，表体还比较矫情，透明表有很大的电流声，但是很炫酷。。。。

最终的前桥位

最终前桥位，钢吼还没调整好，哎，最后还是店里的一个大师傅来三下五除二给调整好了

最终的后桥位和调整好的钢吼

前面防尘罩开始他们让我不装，我问了车友都说不能扔，看了旁边的sti也是切割的，我就留下来了

前面防尘罩完全不挡，不放心可以稍微掰一掰，后面的需要切割，开始想着像上图那样切割了弧度避开，但是装上以后大于刹车盘，很难看，又切掉了外圈，完美了

这个就是前面的，我endless前面是326的盘，刚刚好，不碍事，可以用一个最小号的开口扳手，掰的离刹车盘远一点就好了

后轮防尘罩开始的样子，后面切了外圈

隔壁的sti

线束那里那个小鼻子，应该是原厂预留可以走线的，最头上剪开穿线就行了，穿线方法就不展开说了，很简单

机舱内视角

拆油底壳加机油隔板的时候需要拆芭蕉，我一扭头在拆我头段了，小哥的意思要拆了全段排气才能取下来芭蕉，被我制止了，然后我参与拆下来了芭蕉，结果最终把我S管螺丝拧断了

后轮雏形，变径圈忘记装了

大概就这个样子

这个数据不知道为什么接近齐平了，后来考虑了一下，想要齐平，不能只算ET，J值，还要考虑到刹车盘合头的厚度，原本算着后轮还差10-20mm齐平，结果接近齐平了

17-8.5-45，endless一体盘，实际效果

***油饼比较小，piaa的机滤现场用不了！改这个油冷的车友注意机滤

想想我就很来火！！蜗牛喇叭搭铁线不拧在螺丝下面，我一扭头拿砂纸打磨我前钢梁上的漆呢！说要搭铁，还好被我及时制止了！油冷配了八个额外垫片，不知道装哪儿，我研究的，油冷的泡沫胶条不知道装哪儿，我研究的，不展开说了，实事求是的说，感受很差！我说的全部都是实际情况，还是部分情况！

换了电装蜗牛喇叭，很响，没舍得买日本550一对的喇叭，电装这对某宝139好像

店里老板有自己brz用的HKS机滤，算是有机滤用了，收了260。。。这张图可以看到原厂进气的话，***的油饼传感器接口位置设计不合理，说明书让五点钟方向安装，但是挤传感器线太紧，最终5-6点钟方向中间安装的，勉强能安装上！

这是开始研究了半天的桥位，我还能说什么？

这还不到五点钟方向！如图

刹车顶，开始没顶紧，踩刹车能看到旷量，后面又拿锁紧钳子，夹住螺丝杆拧，才顶紧的！

传感器接口漏油，后面车友看了说明书说，金属硬连接没有垫圈的三个位置，都要用生胶带缠一下，然后又拆下把传感器接口都缠上了，目前没漏，这套油冷接口实在太多，没有接口漏油几率就会很小，此刻更怀念perrin那套“粗糙”的油冷

以前从后面看很窄，现在视觉效果好了不少

如果换一个把尾鼓露出来的后杠，这个排气帅的无死角，谁用谁知道，不解释了

最终的样子，加机油的时候隐约看到一条2-3CM的絮状物进去，开始以为是沫，后来一想机油也没沫啊，1860块的机油啊，还是一年半以前生产的，也可能是期望值太高，换上了也没有什么明显的感觉，5000换了它，以后不用这个机油了，打算以后300V，大不了3000一换

原厂前面刹车盘对比，原厂的后刹车盘特别薄

差不多完工了

准备返程

前轮实拍

原厂高度也可以了，暂时先不考虑换避震了，因为我的尾鼓很低，这个很头疼

一身顶级品牌改件，被拿去练手了，我真的特别气！！！

对了，这是工时费，咱也不知道贵不贵，打电话给老板吐槽，然后优惠了445，收了三千

总归结局是好的，虽然过程很坎坷，玩车嘛，就是这样

当初中意7.5J的轮毂，好多店家说避不开这套刹车，现在来看，应该是避不开
还有两个问题：低速挪车窄路掉头时候刹车会发出类似车刚熄火以后机舱里发出的那种热胀冷缩的声音，没有那么频繁，但是声音很大，bangbang的声音，会出现一两声，很响
还有就是刹车卡钳和轮毂特别烫，特别特别烫，等下发完帖子就去试一下不踩刹车会不会热