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细微之处见品质---四年十万公里火花塞状态
都说开不坏的丰田，修不好的**。那要是问大家一句：丰田车凭什么就开不坏？答案可能有很多，但有其中一点是非常肯定嘀----高品质的零件！这是产品质量最基础最根本的保证。
当然在我眼中“不坏”那是必须应该具备嘀！但我个人追求的目标更高点----“保持最佳状态”，期望车辆性能达到和新车出厂时一样状态，虽然我的车已经勤勤恳恳的跑了4年多了。
为了能保持车辆状态，车辆定期保养，更换耗材肯定不能落下。我这里指的更换耗材可不是更换机油、滤芯这些，而是最容易被大家忽略，却对于发动机工作状态至关重要的部件之一----火花塞。
丰田维修手册上注明有：火花塞更换间隔时间为10万公里，由于更换里程很长，希望大家注意一下，别忘了！
2.5L发动机车型的火花塞是由丰田旗下电装公司指定生产的型号：SK16HR11
于是准备好所需更换的火花塞以及使用工具火花塞套筒，抽个空找个时间开始搬砖干活。
由于下雨缘故，这次动手的地点只能移师车库。照片效果稍差，大家见谅！
拆卸更换过程实在很简单：揭开发动机装饰盖---拧掉高压包固定螺钉----拆下火花塞即可。
拿出火花塞一看，其状态让我非常吃惊！----中间的绝缘陶瓷芯相当干净，只有微微积碳。
更令我惊奇的是：火花塞电极完全没有烧蚀痕迹！要知道这是已经使用了10万公里的火花塞呀！按丰田维修手册的要求，它已经是达到使用寿命需要替换掉的东西。
仔细观察另外三颗火花塞，陶瓷绝缘体上的铱铂金材质电极烧蚀状态基本一致。
一套4颗全家福，火花塞顶端的电极铱金点依旧清晰可见，没办法！我确实看不出有烧蚀痕迹。
这套火花塞按照目前这烧蚀状态，个人保守估计----至少还能再战5万公里不成问题。能否能熬到那么长的里程，我们拭目以待！
为了避免有人说我是一本正经的胡说八道，附上电装官方的示意图，大家可自行比对照片。
为了让大家有更直观的概念----这是朋友的奇骏8万公里火花塞状态，有原来的帖子为证。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8d965df7d323da81/65007149-1.html
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8d965df7d323da81/65007149-1.html
马自达吹得天花乱坠的创驰蓝天技术带来的效果：严重电晕！真的是没有对比就没有伤害，丰田定制的电装火花塞品质如何？大家一目了然！
当然架不住岁月是把杀猪刀，我这车火花塞帽的陶瓷绝缘体还是有些轻微电晕，出现泛黄的痕迹。
这也不要紧，哥们有美颜神器在手！----化油器清洗剂。喷一喷，餐巾纸伺候一番即可！
擦干净后再给陶瓷绝缘体抹上（驻容养颜的雪花膏）----火花塞绝缘硅脂！推荐大家购买一只，能很大程度上减少电晕的产生。
怎么样？稍微清洗一下，容光焕发。决定暂不淘汰更换，让它再继续战斗5万公里！
写到这里，必须给大家说道说道：一套原厂的SK16HR11火花塞价格近600元，而且正规的购买渠道只能是丰田4s店。很多车友在需要购买更换时，贪图便宜，就使用替代型号火花塞。其实这样做看似省钱，其结果实际是让你掏出了更多的钱。
火花塞的工作状态会直接影响车辆状态：启动顺畅性、燃油消耗高低、动力爆发、尾气排放的清洁度。简单直白一点：在火花塞使用周期内光节省的油耗就远高于火花塞本身的价值。
还有不少车友固执认为：4s店所用原厂零件就是坑钱，原厂纯牌就是换个包装的东西，我用电装替代型号其品质、寿命是完全一样的。实际还真不是这么回事！做过工业生产的车友就知道，配套企业所出售产品其质量是按自订的企业标准执行，而给丰田这类主机厂生产的配套产品，就必须满足达到主机厂制定的严苛甚至是变态的技术指标。
从这车所用火花塞的表现，清楚的表明一点：丰田所制定的产品标准其部件寿命的冗余量是非常之高的，远远超过很多品牌的设计寿命。
看完这帖子，大家应该至少清楚的知道，开不坏的丰田的奥秘之一：不但零部件品质标准高，其设计寿命的冗余量也留得相当充足。还是那句话：一分钱一分货，原厂纯牌的消耗部件是比一些品牌的贵，但东西的质量确实是对得起其价格嘀！
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真羡慕你有那么多时间折腾车
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look
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bigcar12345 2018/03/28 18:48:40 发表在 13楼
没有，完全不用。
好的谢谢，你的每个帖子我都认真去看
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顶一个，欢迎回踩最新帖子
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谢谢！
热值都不同也行
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