上班路上只用电发动机没启动，也有热风怎么解释

1，Ｅ２００纯电车我有一辆，用电直接加热空气。我确定。不用热泵。
２，宝马ｘ１新能源是插电，不是纯电。

应该是两套回路，纯用电时，电辅热，混动时用发动机余热。
比亚迪从F3DM开始，秦，唐我开了六年多了，也是这样两套系统。
宝马X1应该也是这样吧

电池有个冷却系统，应该有余热。

我知道一些空调的原理：
1理论上从能源高效管理也就是最节能来说，最优方案是，用热泵方案优先用发动机和电池余热，基本0成本。但是发动机不是常启动，电池应该也不是常启动吧，而且我分析都启动时，发动机余热明显优于电池余热，效果应该更好。
这样热泵模式的话要高效用发动机余热，就要设置发动机停机时的备用方案。可以备用电池余热，也可以直接单独设置蒸发器。不管哪种系统都够复杂的。
2考虑充电时有个空调设置选项，我猜测用的是热泵模式。应该是电池驱动压缩机，用于制热，热量应该来自单独的蒸发器或者电池余热。
而关掉A/C也有热风，说明电池余热被利用了的可能大。
而只有一套回路，夏天制冷用电池散热系统应该是不合理的。所以应该最节能的是3套，可以用单独的蒸发器，可以用电池冷却液，可以用发动机。但系统过于复杂了。
最可能的折中方案是不用发动机余热了
冬季用电池余热，夏季用单独冷凝器。冬季电池温度低时也可以用这个冷凝器当蒸发器。电池温度有了之后，用电池余热。
纯属猜测，无拆机验证条件。

楼主难道不知道啥叫电热宝吗？