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一次就好，对iA5的好感绝对难忘！
感觉这段特殊时期，大部分人都“醒悟”了！明白了有一辆属于自己的车是多么重要，我好哥们也决定了要买车了，之前总觉得上下班挤挤地铁也无所谓，现在可不这么想了，再加上他和对象的爱情长跑也要结束了，打算今年结婚的，没有车子也说不过去。 看我当初果断放弃燃油车（还不是因为摇号难…），新能源指标一下来，看车订车提车上牌，轻轻松松他能不羡慕吗？今日说约我吃饭，就是为了试驾一下我的iA5，想看看纯电动的车子靠不靠谱。
对我的iA5存在质疑那岂不是开玩笑嘛，我的iA5高颜值长续航大空间可不是盖的。510km的理论续航，虽说理论是理论，但是跑个460km不在话下，夏天的话加上空调可能稍微再减一些，日常通勤对我来说完全够用的。
对我的iA5存在质疑那岂不是开玩笑嘛，我的iA5高颜值长续航大空间可不是盖的。510km的理论续航，虽说理论是理论，但是跑个460km不在话下，夏天的话加上空调可能稍微再减一些，日常通勤对我来说完全够用的。
工作积极分子还在加班中，我只能先在外面等他。
封闭式的前脸少了几分攻击性，iA5电眼迷人，日间行车灯在过隧道很是实用。
下面三角形的雾灯外围加了熏黑的效果，精神多了。
纯电动车与燃油车在底盘上的最大差别就是平整度，纯电动车的底部相当平整，气流可以快速通过，从而减少风阻。
车长虽然接近4米8，但是平时驾驶并不会感觉车尾很累赘，因为有了电池压在车底，整台车的重心明显是比普通的燃油轿车更低的，有很好的抓地性。
侧身的流线很硬朗，那种运动的气势很明显啊。
这个轮毂跑起来很好看，平时自己见不着，今天让哥们试驾作为旁观者总算见识到了。
悬挂方面的处理也很到位，过弯还是超车时都能提供足够的支撑。
上提的腰线给了iA5一种很自然的俯冲势态，加上小溜背式的尾部，外观上一点都不输给什么BBA。
看见很多小圆点了吧，自带后驻车雷达，像我哥们这种少开车的人，什么侧方位停车也不成问题。
右边是慢充充电口，楼下充一晚上，明早开走上班去美滋滋，够我开十天，真的是很省事。
尾部logo——iA5。
给外后视镜的安装位置点个赞，减少了驾驶员的视觉盲区，带电动调节和加热功能。
这个内饰，上车就没有想要下车的，还会情不自禁的这里那里都要摸一摸过过手瘾。
十分吸睛的双12.3英寸大屏，采用了联动效果，导航可以切换到仪表盘那边去显示，这样我在驾车时就不必扭头去看地图了，行车安全性大大提高啊。
多媒体大屏底下的空调控制这块是触控的，不用多说就是高级。
从方向盘到旁边的车门内饰板，哪哪的用料都很足，油门和刹车的调教也很好，反应灵敏。
挡把区的规划太整洁了，前面的凹槽就是放手机，顺滑的挡把，电子驻车和AUTOHOLD让你在市区走走停停更加方便。
又见iA5的logo，刷存在感啊，不过就是好看。右侧两个大杯架，满足！
除了容易粘指纹沾灰啥都好。
阅读灯的灯组像冰块似的，后视镜是自动防眩目的，高科技。
后排的大空间就是长轴距带来的越级享受！
这个距离我翘二郎腿也没问题，电动车的优势就是中间地台隆起的高度很小，后排坐中间那位舒适感也不会差到哪去。
车窗的尺寸很大，后面还多了个小三角区，透光性很足。
Coffee or tea？
后排也有空调出风口，再给两个USB充电接口，放心大胆玩手游。
打开全景天窗，在后排葛优躺，生活中的小美好就这么简单啊。
今天给哥们这个试驾体验，对纯电动刮目相看了。印象最深的就是用着I-PEDAL模式，体验电动车独有的单踏板操作。即使这个模式是为了节能，但它的动力输出一点也不怠慢，非常平缓，动能回收也很好控制，而且这个模式下车子的续航表现更好!
就这么一试，我的iA5不久也该有个伴了。
就这么一试，我的iA5不久也该有个伴了。
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