西藏这片纯洁而又神圣的地方是我多年来的梦想,最终于四月五号那天不顾家人的反对,和老婆我们两个就踏上了西行的路。
转入正题,既然选择在M2论坛发帖,咱就拿M2来开篇,车型是2013款1.5排量江淮和悦RS,此次行程6974公里,加油2693元,383升(走的时候加满,回来仍旧加满),折合每公里0.39元,百公里油耗5.4升。先发图为证
油耗如此的低实在是出乎意料,自己都不敢相信,可是事实就是如此,又从油卡调了一下加油记录,还是383升。
整个行程中除了被落石砸中保险杠外没有一点挫折,江淮还是靠得住的。
观看了多个进藏帖子之后,我决定就买五瓶氧气五盒葡萄糖注射液作为应急处理,抗高反的最好方法还是四个字“慢慢适应”。事实证明这四个字是最正确的,最终我的氧气和葡萄糖以及那些感冒药,去火药,健胃药都没有用上,不过这都是必不可少的。为了方便住宿和吃适合自己口味的饭菜,我特意改了车床(后来证明车床是非常有用的,可以在景点住宿,捕捉精彩瞬间),带了便携式户外炉和高压锅及粮食,蔬菜等。
车床,虽然不怎么好看,但是结实平整,下面还可以放一些药品,矿泉水等不能被挤压的东西。
黑色的盒子就是便携炉,行李满满,开始出发,真心喜欢RS的空间。
第一天,南阳市到汉中市,虽然高速免费,但是也没有拥堵,一路上畅通无阻,晚上在陕西的最后一个服务区休息,忘记拍照了。
第二天,汉中到康定,第一次看见雪山,第一次进入海拔2700米的半高原(康定市),所以在此休息一天,以做适应。
早上起来出服务区便进入四川
路过最长的二郎山隧道,13.4千米。
第一次见到雪山,非常兴奋,夜居康定。
第二天,康定到新都桥
7日中午,我和老婆都没有什么感觉,本来海拔也不高,于是我们就觉得继续前进,翻越海拔4200米的折多山到达海拔3600米的新都桥再做停顿。初上高原,爱车的动力还是可以的,在没有货车阻挡的情况下一直都是三档。老婆兴奋的成了话痨,我既兴奋又紧张,为了预防高反,我不让老婆大声说话和少说话,后来发现我的阻止是多余的
下山途中遇见一辆货车没有掌握好内轮差,差一点侧翻。
8号新都桥到雅江
7日下午到新都桥,虽然海拔3600米,但是我们依然没有感觉,为了防止高反,我们还是没有过多的运动,晚上在一个加油站里刚把床铺好躺下,我们两个同时开始四肢疼痛,并且越来越明显,老婆还伴有眼睛疼痛,不用说这是高反来了,我们也没有担心什么,半夜里瞌睡的很了就睡着了,黎明时候老婆的症状完全消失,我还有一点的四肢疼痛,越来越弱,一直持续到上午才消失。然后我们就尝试着做一些稍微大一点的运动,爬一爬小山包,除了爬山时呼吸困难之外也没有其它感觉,本来第二天穿越海拔4200米的理塘县行程380公里到海拔2800米的巴塘县城住宿里,结果由于心急,傍晚时分我们就迫不及待的行动了,先到70公里后的雅江再说,这样能减轻第二天的疲劳,虽然雅江海拔太低(2500米),怕前面的高反适应前功尽弃。
在新都桥的一个小山包上观看爱车,它还是那么的美
9号雅江---巴塘
早上起来吃过早饭我们就出发了,这一天必须到达巴塘,因为理塘海拔太高,不适合住宿。开始翻越剪子弯山,在山路十八弯观景台遇到了郑州的三辆车,于是我们四辆车就这样一起前行了,有了前面折多山的经历,这次翻越海拔4500米的剪子弯山乃至理塘县城的时候也不那么的紧张了。中途遇到了不少徒步拉车去拉萨的,真佩服他们的毅力。中午在理塘县城我们做的饭,和郑州的老乡我们两个合伙,两套锅具一个炒菜一个煮饭,确实节省了好多时间。下午我们路过姊妹湖(遗憾的是还在结冰)直达巴塘县城,中途我的车还被山上掉落的石块砸中,保险杠破了,不过问题不大,况且没有砸中大灯和前挡玻璃就算是万幸了。
云就在脚下
这是一条神奇的天路
10号巴塘---左贡
早上依旧吃过早饭就开始出发左贡,因为芒康海拔也有些高,不太适合住宿,过去巴塘就进入西藏境内,然而西藏给我们的见面礼确实100公里沙石坑洼路段,因为这一段正在修路,加上下着细雨,所以行驶非常缓慢,而旁边的越野车则像走柏油路一样呼啸而过,溅起的石子把我的挡风玻璃砸了一道裂纹,不过也问题不大,不用更换。过去芒康才算走出沙石路段,下午到达左贡,虽然时间还早,但是都有些疲倦了,就在左贡休息。