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  • 何布

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发表于 2019-12-12 11:15:12
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新能源汽车冬天比夏天消耗电量更大吗?

 

新能源汽车相比起夏天制冷,制热所消耗能量要吗?

 
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  • 苏H张苏

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发表于 2019-12-12 11:15:58
司机发现,旦到冬天。汽车电池续航里程居然衰减40%,这让司机都猝及防,明明夏天还可以,可到冬天只能班,车主以为自己购买爱车有问题,然后问问身边人,才发现都这样,有些车主如果经常开暖风话,衰减甚至可以达到50%,续航里程接减半。
为什么会存在这样情况?为什么汽车厂商给出续航明明就打折扣,但却没有被人告虚假宣传?其实这些数据也商家骗人,因为在他们测试时候,确实这个数据,但他们在最佳环境里面,他们甚至没有让汽车路,只个封闭环境里面,在个测试版,让车轮空转,直到电池耗尽。
我们家知道开车在路,有疾风暴雨有天寒冻,还有崎岖道路,这些其实都非常影响汽车续航里程,特别在冬天行驶时候,温度降,导致汽车电池化学反应变慢,续航里程会明显降,但这些厂商都没有告诉过我们。
经历车主居然都已经习惯,这对汽车厂商有点无奈,毕竟只有数据才能吸引人,但这样纸谈兵测试数据最后吃亏往往车主,车主都希望汽车厂商可以给出冬天续航数据,甚至续航数据,跟希望自己爱车在来年春天时候可以像花草树木样重先满血复活。
部分车主现在已经后悔已,希望汽车厂商诚信去造车,真实去测试。
 
  • 魯西南大黄牛

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发表于 2019-12-12 11:16:10

电池时候活性差,所以冬季电动汽车续航里程会有所减,开车出门时候会自行减去衰减部分。可夏季时候电动汽车续航里程也会减。电动汽车电池最佳工作温度25℃,温度过都会对电池充放电产生影响。只冬季温对续航里程影响明显。所以如果夏季温出行,还需要合理规划路线。

车内仪表、行车电脑显示可续航里程相关数据仅供参考,可当准确数值考虑。电动汽车动力来源于电池,车辆行驶里程按照电池容量、技术参数估测般测试都在理想、较为恒定环境、条件进行测试,与我们日常使用环境太相同。当车辆可续航里程剩余50公里时,电池消耗速度会加快,建议定要及时充电,然您爱车就可能“趴”在路期在使用到电量情况再进行充电,也对电池造成损害。夏季出行需时间开空调在使用时可以留意总结耗电比例,对于出行计划也有较全面把握。

 
  • 小屁孩浩浩

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发表于 2019-12-12 11:19:25
新能源车,尤其那种纯电动汽车,在冬天话,温环境,对续航影响非常,也就夏天,甚至都

 
  • 喵喵学猫叫

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  • 来自:四川 南充
发表于 2019-12-12 11:19:31
动力电池手机锂电池,也块组装起来,冬天活性降,达温度,反应出来就耗电增加。
 
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