捷尼赛思GV80美国公布售价。
捷尼赛思美国公布售价，共计10款车型，排量2.5T，四缸。3.5T，V型六缸。售价区间是2.5T，两驱车型三款（4.89-5.705万美元）。2.5T，四驱车型三款（5.465-6.34万美元）。3.5T，四驱车型（5.915-7.09万美元）。
在这里大胆猜测一下国内的价格。美元汇率按照7.0来计算，进口国内的系数按照1.6倍计算（宝马X5的系数为1.81）。
这样算得2.5T两驱车型的售价区间为（54-64万人民币）。2.5T四驱车型的售价区间为（63-72万人民币）。3.5T四驱车型的售价区间为（68-80万人民币）。
当然以上为瞎猜测的指导价格，估计至少打八折。暂且按照八折计算。
这样算得：2.5T车型价格区间为（43-57万）。3.5T车型价格区间为（53-64万）。
这样的话，2.5T，四驱，仪表台真皮，座椅通风，加热或者按摩功能，高级音响（22个喇叭），后排电动调节座椅，22寸大轮毂。大顶配的落地价格在63-65万区间，我个人觉得还可以接受，价格同沃尔沃的XC90T车型，途锐的3.0T低配车型，林肯飞行家的3.0T车型等重叠。
3.5T中低配车型，四驱，仪表台真皮，V6缸动力系统，22寸大轮毂，高级音响系统等配置。中高配车型的落地价格在65-70万区间。个人觉得价格上面可以接受。但是这个价格区间的消费者更多考虑的可能是品牌的附加值，或者品牌效应。所以说销量不会是主力。相对应的车型为奥迪Q73.0T低配车型，宝马X52.0T高配，3.0T低配（价格会偏高一点）等世面的主力车型。
欢迎大家来讨论。😃
在这里大胆猜测一下国内的价格。美元汇率按照7.0来计算，进口国内的系数按照1.6倍计算（宝马X5的系数为1.81）。
这样算得2.5T两驱车型的售价区间为（54-64万人民币）。2.5T四驱车型的售价区间为（63-72万人民币）。3.5T四驱车型的售价区间为（68-80万人民币）。
当然以上为瞎猜测的指导价格，估计至少打八折。暂且按照八折计算。
这样算得：2.5T车型价格区间为（43-57万）。3.5T车型价格区间为（53-64万）。
这样的话，2.5T，四驱，仪表台真皮，座椅通风，加热或者按摩功能，高级音响（22个喇叭），后排电动调节座椅，22寸大轮毂。大顶配的落地价格在63-65万区间，我个人觉得还可以接受，价格同沃尔沃的XC90T车型，途锐的3.0T低配车型，林肯飞行家的3.0T车型等重叠。
3.5T中低配车型，四驱，仪表台真皮，V6缸动力系统，22寸大轮毂，高级音响系统等配置。中高配车型的落地价格在65-70万区间。个人觉得价格上面可以接受。但是这个价格区间的消费者更多考虑的可能是品牌的附加值，或者品牌效应。所以说销量不会是主力。相对应的车型为奥迪Q73.0T低配车型，宝马X52.0T高配，3.0T低配（价格会偏高一点）等世面的主力车型。
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2020-03-07 09:13:01 IP其实国五时代，平行进口的宝马也没那么贵的，3.0T的六十多万，现在没竞争，价格奇高不下，2.0T的目前有几万优惠。
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2020-03-07 09:14:21 IP2.5T的走量车型应该是40-60这个区间吧，还是有一定优势的。
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2020-03-07 09:31:37 IP
GV80哪怕在美国也明显比Q7等价格低，就更别说国内。
我们更加讲究品牌！
捷尼赛思真想引入国内卖，就该把定位往雷克萨斯靠，卖几年真的质量口碑起来了量与品牌就起来了才好。
GV80肯定得定价在45W内最好就是像RX与GLC一样39.x起步，然后G80引入竞争ES，定价比GV80低个8-10W
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2020-03-07 09:49:14 IP
laobing1213 2020/03/07 09:31:37 发表在 8楼
GV80哪怕在美国也明显比Q7等价格低，就更别说国内。我们更加讲究品牌！捷尼赛思真想引入国内卖，就该把定位往雷克萨斯靠，卖几年真的质量口碑起来了量与品牌就起来了才好。GV80肯定得定价在45W内最好就是像RX与GLC一样39.x起步，然后G80引入竞争ES，定价比GV80低个8-10W
嗯，没错，毕竟整体的品牌影响力相对国内BBA，或者雷克萨斯等品牌，来说，需要做的工作还很多，假如一上来就想出成绩的话，就需要价格来调整。 -
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2020-03-07 09:58:42 IP车是好车，打开市场没那么容易
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2020-03-07 10:09:01 IP
laobing1213 2020/03/07 10:06:11 发表在 14楼
对的，价格与定位一定要准。还有一个就是内饰要一致并且高级，千万别学林肯与英菲尼迪这2家被边缘化的品牌，这2家是看车完了就进黑名单，因为内饰就顶配看着爽，非顶配都是差远了。BBA的内饰基本是看着差不多就细节与用料有点差距，林肯与英菲尼迪直接就是完全不一样差距离谱。
没错，希望，可以出来一个韩国的雷克萨斯，在国内站住脚，这样的话，像传统品牌就可以有压力。推出更好的产品，或者性价比越来越高。 -
2020-03-07 11:34:15 IP很难卖，因为途锐2.0已经在40 ，高配带空气悬挂的也低于50了
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2020-03-07 11:42:39 IP良性的竞争对消费者是好事，垄断则相反。
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