8月8日，一万公里，回到大重庆。腰和屁股健在。

小更一下。7000公里了,平均油耗10.5，百分之90的里程在高速上，应该是全球最低的平均油耗......提车一个月就奔着1WKM去的，估计也没有第二台。M3，不愧为级别标杆。纵使它有不足，让我再选一次，还是会选择M3。

一直喜欢性能车,用一句话来说：不用刀，也要有刀在手。上大学时对朋友的E92和507各种流口水，这一代F80/82上市的时候就开始一直关注，如今自己也收获一匹猛马。选车的想法：性能强大，兼具一定的实用性，之前开的Cayman,不考虑双门，不要SUV
以下是个人对这个级别的拙见(车没有高低贵贱之分，个人喜好和审美不同而已)：
C63：感觉必须上S，普通版总觉得少了点什么。四门版过分低调，如果外观也整个宽体，加上大V8肯定能征服更多人。双门版好看，如果在M4和C63S双门里选一下，可能真得好好纠结一下，但是想要的是四门车，哈哈。坐过，声浪更给力？也不觉得。风格不同，一种是低沉的怒吼，一种是沙哑的咆哮。都说M悬挂硬，C63也好不到哪去。
四叶草，没坐过，各种测评一边倒的好评，但是，前脸实在欣赏不来，就不考虑了。
RS4，新车，稳重，外观不赖，性能强大，四驱加持...不过种种好处抵不过媳妇儿不喜欢旅行车。
S6，似乎不属于这个级别？最强性价比V8？太商务了，我还年轻，虽然想要稳重点，不过S6也太稳重了。新一代A6好评，估计新S6也会好评的。
新帕，不上S差点意思，据说混动性价比很高。内饰高分，外观只能说还行（上T的当我没说）…预算上不了S就不考虑了。而且不够闷骚啊，这是明骚。
M4，少了两个车门（后排空间和M3几乎没啥区别，头部空间局促一点点，但是拉人没问题，我183后面能坐），少了小宽体。多了回头率，标配了座椅加热，碳纤维内饰，真皮内饰，舒适进入。比M3性价比高，回头率也更高。不过不想要回头率，什么时候有能力上牛马再要回头率吧。

综上，最终还是搭上了F80的末班车，才发布的时候，首选颜色是阿布扎比蓝，几次差点下叉，又阴差阳错没有入手。现在几年过去，觉得应该更稳重一点，更喜欢矿石灰。配置研究了很久，一定要竞速，碳纤维内饰和真皮，没有真皮和碳纤维看着内饰有点难受，没有竞速据说排气不够动听，也没有闷骚的M666。
重庆车展的宝马展台上，被一台黄色的车迷限量版吸引过去。聊了一下，正好有一台车配置完美符合要求：矿石灰，竞速套件，橙内真皮，碳纤维内饰，座椅加热，后排遮阳帘，舒适进入，完美。和销售兄弟M超也聊的很愉快，人很耿直。这就是缘分吧。下定，交钱，等车，提车。等车是很烦的，真的很烦。
说说车吧，总之没失望。接下来说重点，M3的特点就不废话来介绍了，主要说主观感受。

外观：隆起的机盖，恶魔耳，后宽体，碳顶，熏黑四出排气，熏黑M666星形轮圈，熏黑进气格栅，都很霸气，颜值是真的高，特别是后面的小宽体，太帅了。不过也要吐槽一下，原厂就不能带个后扩散吗？两边排气中间光秃秃的看起来很难受。钣金缝隙能再大些吗？特别是机盖！…不过，谁让它是M3？我完全可以接受（贼贱，哈哈）。

内饰：风格朴实，不夸张，不豪华也绝不简陋，选装真皮内饰后有质的飞跃，从真皮的质感来讲，比C63强多了。镂空的座椅不能更酷，牺牲了腰部支撑调节，但是其他方向上可以调节的范围很大，包裹性也很好，点赞。系统上手简单好用，音响还行吧，够用，抬头显示很好用，两种模式，内容丰富，科技感十足。其他的没了，液晶仪表座椅按摩什么的和这车也不搭。吐槽一下，为啥没有座椅通风？选装的机会都不给？重庆很热啊我的马！后排出风口那块，是全车最简陋的地方，确定是豪华品牌设计的？后排出风口风量不足。氛围灯白天看不见，白天看得见的那是霓虹灯，不是氛围灯。（是的，自我安慰一下，内心还是希望能更炫酷一点，哈哈），不过夜里还是很明显，夜里亮度没问题，不过颜色不能选择。虽说如此，但是这是M3，我完全接受。（补充一点，提车两天后车门出线异响，四个车门都是，橡胶摩擦的声音，朋友的3系也有这个问题。去4S在门缝贴了一层胶？完美解决）

性能：MPower，都说精髓在操控和弯道，我想说，难道直线能差吗？街道上完全过剩的动力（牛马也开过），地板油能让乘客一直卧槽，但是它并不会让你恐惧，它也不会跟你较劲（街道上关稳定的，当我没说），虽然没选陶瓷刹车，但是制动力也很强大，总体来说，它会给你无尽的信心。平时上街喜欢动力设定成S，响应更快，阀门打开，总是挑逗你再踩深点。没上过赛道，不知道怎么评价操控，街道上没有啥好说的，信心十足。没跟别人飙过，拒绝马路飙车。

排气：选装了竞速套件，启动气势不错，回火啪啪啪，很带劲，作为通勤车辆，很够用，不准备改排气。开了Sport在地库都不想出去，哈哈。3000到4000转左右后排会有轻微共振，继续踩油共振消失（不知道是不是个例）。虽然跟牛马比不了，但是绝对不差，说M排气垃圾的，不知道您是不是开战机的？那排气给力呗。对比C63，个人认为是两种风格吧，上一代507的声浪十分销魂，这一代可能是涡轮的原因，相对507逊色几分
。
悬挂：硬，更硬，非常硬——不知道哪位车友说的，太到位了。（同理，方向盘是重，很重，非常重，虽然说重，不过手感简直无敌，重也是相对的，comfort模式下女司机也能驾驭）我准备永远设定成comfort。说comfort跟3系一样的兄弟怕是没开过3系哦…差距还是比较大的。不过虽然这么说，日常驾驶完全可以接受，长途嘛...这几天跑了几千公里长途，屁股和腰都好好的。

空间：跟标轴3系没区别的，够用。我183前排座椅调整好，后排也能坐，不宽裕，但是绝对不会觉得局促和拥挤。后排的表现比C63好，C63后排坐垫感觉更短（不知道是不是错觉）。但是，这车的精髓在前排，后排已经完全够用了。我想没人会开M3去接待客户的。
油耗：取决于怎么开，开高速120巡航也就8到9个油，市区平稳驾驶在12到14左右。暴力驾驶无法统计。总之，稳着开，一箱油四五百公里随便跑。

其他没什么好说的，就是喜欢。帅气而不张扬的外观，可冷静可激情的心脏，每次停好车总要回头望几眼。本想回重庆了有空找个摄影师，让媳妇儿来整个大片再发，不过她不想出镜，就先发吧。接下来上图，技术烂，全部图片手机随手拍的，车牌号马了一下。