用过8种GL4变速箱油，红线85.90，安索MTG，原厂的嘉实多BOT350，嘉实多BOT130M，福斯75w，爱信，采埃孚MT+，埃尼，力魔和路博加2种添加剂，几千大洋就这么玩掉了。这个比玩十多种机油还费钱。结论就是变速箱全合成基础油粘度高温稳定性才是关键，GL4先天不具备这个条件，GL5因为腐蚀性的问题又不能用，就试着改变思路找有没有双认证的，还真搜到两种，用埃尼是因为现在车上的埃尼全合成5L装5w30水油非常好，比起嘉实多FST，美孚FS，福斯GT1等大路货30的油在4000以上高转区表现都要好，只有Ravenol VMP能和它比较，但价格要贵一倍。 这个对于30粘度的油非常难得。
啥，少了壳牌。这货加了连动力都少，那少了也不见怪不怪
力魔或者埃尼的手动变速箱油，GL4,GL5双认证不会对铜质同步器腐蚀。市面上也只能买的到这两个双认证的油品，稀有品种不用考虑真假的问题。
出于对埃尼的好感换了后，换挡齿轮声都没了，手感厚实，顺滑度和嘉实多BOT130m配合路博加有一定的差距。跑高速完全没有热衰减造成油粘度不够的问题。1进2发卡没有发生。朋友8万公里大众7速双离合用反应也相当好。1000公里后开始进入状态。手动的如果配合路博加手动添加剂能再提高3成的换挡顺畅度。
其他手动车型爽滑的嘉实多BOT130M是首选，双认证虽然解决了热衰减造成的齿轮异响但终究是油膜厚在手动换挡手感上是不如嘉实多BOT130M和路博加的配合。如果是自动挡就非常完美了。
至于其他的变速箱油只能说都是浮云，说好的那是没用过更好的，一句话货比货得扔，另外进口福斯75w，爱信，采埃孚MT+不是意义上全合成，撑死半合成。两种添加剂力魔LM1007和路博加30903首先后者，理由是便宜也有好货。
湿式双离合肯定首推路博加变速箱油，LXE确实有独到之处等专利期到了其他厂家肯定会上
如果有车友上了力魔的油或者感受非常好的超小众机油可以私信或者发帖交流下使用感受，这个帖子希望能给换变速箱油的观致车友一个参考，少花钱少走弯路
-
顺子小王子 2019/12/01 13:20:35 发表在 主楼
GL4不如GL5本身热衰减特别厉害，下高速或者长时间拥堵都是卡卡响，油膜热稳定性不好。手动也是一个德性。用过8种GL4变速箱油，红线85.90，安索MTG，原厂的嘉实多BOT350，嘉实多BOT130M，福斯75w，爱信，采埃孚MT+，埃尼，力魔和路博加2种添加剂，几千大洋就这么玩掉了。这个比玩十多种机油还费钱。结论就是变速箱全合成基础油粘度高温稳定性才是关键，GL4先天不具备这个条件，GL5因为腐蚀性的问题又不能用，就试着改变思路找有没有双认证的，还真搜到两种，用埃尼是因为现在车上的埃尼全合成5L装5w30水油非常好，比起嘉实多FST，美孚FS，福斯GT1等大路货30的油在4000以上高转区...
好帖，我现在用的是安索MTG 3GT 感觉不错了，比原厂的好 5万公里后换六脚狗试试 -
楼主 这个路博加变速箱怎么样？
-
-
-
顺子小王子 2019/12/01 13:20:35 发表在 主楼
GL4不如GL5本身热衰减特别厉害，下高速或者长时间拥堵都是卡卡响，油膜热稳定性不好。手动也是一个德性。用过8种GL4变速箱油，红线85.90，安索MTG，原厂的嘉实多BOT350，嘉实多BOT130M，福斯75w，爱信，采埃孚MT+，埃尼，力魔和路博加2种添加剂，几千大洋就这么玩掉了。这个比玩十多种机油还费钱。结论就是变速箱全合成基础油粘度高温稳定性才是关键，GL4先天不具备这个条件，GL5因为腐蚀性的问题又不能用，就试着改变思路找有没有双认证的，还真搜到两种，用埃尼是因为现在车上的埃尼全合成5L装5w30水油非常好，比起嘉实多FST，美孚FS，福斯GT1等大路货30的油在4000以上高转区...
楼主六只狗那买的， -
顺子小王子 2019/12/01 13:20:35 发表在 主楼
GL4不如GL5本身热衰减特别厉害，下高速或者长时间拥堵都是卡卡响，油膜热稳定性不好。手动也是一个德性。用过8种GL4变速箱油，红线85.90，安索MTG，原厂的嘉实多BOT350，嘉实多BOT130M，福斯75w，爱信，采埃孚MT+，埃尼，力魔和路博加2种添加剂，几千大洋就这么玩掉了。这个比玩十多种机油还费钱。结论就是变速箱全合成基础油粘度高温稳定性才是关键，GL4先天不具备这个条件，GL5因为腐蚀性的问题又不能用，就试着改变思路找有没有双认证的，还真搜到两种，用埃尼是因为现在车上的埃尼全合成5L装5w30水油非常好，比起嘉实多FST，美孚FS，福斯GT1等大路货30的油在4000以上高转区...
某京1L234 某宝1L138 楼主哪买的我也试试。。
游客
