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逍遥日志(二百四十五)——自己更换ABS传感器
1 108 发布于 2017-09-28 23:17:19 只看楼主 热门标准
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作为一个M4车主,你可能需要具备一项技能——自己更换ABS传感器,因为这货特别容易坏。

虽然也有部分车友从来没坏过传感器,但却是少数,多数车友都有换传感器的经历,有免费索赔的,有自费更换的,折腾来折腾去,这ABS传感器竟然也成M4正品标志了。

作为版主,我当然要“走进基层,深入群众”,今天更换这个传感器,我的M4已经达成“换感四连”,四个轮子的传感器全换过了,其中在4S换过,汽修厂换过,自己换过,所以很荣幸地成为各项经验极其丰富的“老手”......

最近询问传感器相关的同学增多,有同学要求我上个作业,所以借着今天换传感器的机会多拍了几张,认真地写一下。

不要着急切入正题,先说一下背景相关:

1,当汽车启动后,仪表盘出现黄色ABS符号,即ABS传感器失效,此时可能已经坏了,也可能是即将损坏,也可能有点想坏但还没有打定主意。一般熄火后再启动时熄灭,至少就代表它还舍不得这个世界,此时可能不久它仍然是走了,也可能继续它悲惨的“器生”。

2,如果出现黄色符号,清洗一下轮子上的ABS传感器部位,有可能让它活过来,也可能没有什么用,这个大家是可以挣扎一下的。拆下来擦一擦,是更大的挣扎,很不好意思,还是要说可能,可能从此又好了,可能依然还是乘鹤而去。

说到这里,你可能会觉得,这ABS传感器像极了咱们青葱岁月那一段段美好的爱情,爱过,努力过,挽留过,可能执子之手,与子偕老,也可能无可奈何,随花落去.....

3,出现黄色符号,时速表不动了,中控锁莫名其妙自己锁上,行驶中顿挫,等,这样的话,必定是右前轮传感器。这个比较紧急,必须尽快搞好。

4,如果时速表正常,则其它三个轮的传感器都有可能,需要用电脑才能测出具体是哪个。(TB上买的OBD测不了,别浪)可能是一个坏,也可能是两个,三个同时坏的可能性也有,只是低点而已,如测出三个,建议马上买彩票!

5,价格参考:保修期内在4S免费更换,保三年,如果4S说是一年或两年,开骂不废话!

保修期过了,在4S更换,传感器72元,工时费各地略有差别,一般是80元。

在汽修厂更换,价格各地不同,这里不标价,可以根据TB上的价格自己参考。

在TB买,45元一根包邮。可以买回来自己换,也可以买回来去汽修厂换,都是很好的选择。

接下来马上就切入正题,这次更换传感器,以左前轮为例,而右前轮是差不多的。后轮的略有不同,可以参考这个帖子:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2304-34322900-1.html

还是等等再看吧,因为这边马上就开始了:

打开发动机仓盖,在电瓶与机仓保险之间找到左前轮ABS传感器的插头。

这个缝隙并不大,手能伸进去但在里面手指不太灵活,所以是有点难度的,手掌太过肥厚的同学可以直接去汽修厂了。要不然就拆电瓶,空间就任你翱翔.....

先拔掉插头再拆轮子,因为等会顶高了,再去拆没那么方便。拆装轮子都用原车的工具,因为力度是刚刚好的,如果用力臂更长的工具,安装的时候需要掌握好力度。而原车工具容易抓到手痛,这时你需要一条毛巾包着,这样就好使力了。

拆下轮子后,放边上作为一个保护——万一掉下来,还有轮子顶着,当然,一般没有万一的,拆轮子请到平整地面,拆前轮拉紧手刹,拆后轮挂上1档。

这里说一下,理论上不拆轮子也可以更换前轮ABS传感器,但有轮子挡住各种工具都不太好操作,并且你的工具也要很丰富才行,所以拆轮子是最好选择。

而更换后轮的传感器,不能拆轮子,人钻到车底下就可以操作,不拆轮子反而更安全,因为就算拆了轮子人也需要钻车底去拆线装线的。这点要注意。

传感器从这里进入发动机仓,里面的插头已经拔掉了,直接把它拔出来。

用M10的套筒拆下红箭头所指的一个螺丝,这块铁片用于夹住固定传感器的线,新的线也要用,所以用一字刀撬开脱出,装到新线上去。

再看轮子这边,一个螺丝把传感器固定在这里,拆掉螺丝就可以将传感器拔出来,摇几下让它松动,再垂直拔出。

这个就是原车的ABS传感器,有点脏了,要清洗的话,就是把它擦干净再装回去,用湿毛巾擦就可以了。为什么会脏呢?再往下看。

这个图,可以看到一个齿轮状的部件,齿轮是随车轮转动而转动的,ABS传感器就是通过这个齿轮来判断车轮的转动情况。

但是,这个齿轮并没有什么保护,所以泥啊水啊都可以堆积在这里,这也是传感器容易坏的原因。

来自论坛大神大虫同学的经验:洗车时冲洗一下这里,传感器经久耐用!确实,如果习惯冲洗下这里,将夹进去的污泥垃圾什么的冲掉,保持清洁,传感器就不会坏了。

虽然,要轮子这里保持清洁是有点严苛的,所以我也只能说随缘了。就如那青涩的爱情,有时不是你想留,就能留......

回到这边,顺着线,旧传感器还有段没拆掉,如图,这个地方,有个扎带,剪掉。自备一根扎带,新的也照样安装上去。如果没有扎带,找根小铜丝绑一下也是可以的。

上图还有个地方,左下角,有一个卡子,新的传感器线上也有这个卡子,但我尝试了一下发现原车这个有点难拆,于是干脆把线掰出来,拆下旧的,新的也这样套回去,就OK了。这个卡子是可以掰开的,这里很难细说,有根新线在手上观察一下就清楚了的。


拆下的旧线和即将安装的新线。

把新传感器装上,就是拆旧传感器的逆过程,这里就不详说了。

插头通进车内后,再把它插回去。又是一个精细的活,在这夹小的缝隙里,你的手指需要有一定的灵活。还是上面那句话,手太胖的话不要太挣扎了,请人或者拆下电瓶。

这边顺便说一下右前轮传感器的插头位置,它就躺在方向助力油储存罐下方的车身大梁上,摸进去也有点难度,不过比左边要好很多。

就这么着,ABS传感器就换好了。后轮的更换,我没有帖,各位只能参考上面链接那位车友的帖了。插头的位置,也很坑人,能撬开的空间也极有限......我这么说,各位身材壮健的好汉们可能会有点绝望...但事实就是如此,并不是说人长得帅就能为所欲为的...

换上新传感器后,ABS黄灯就会消失,无需任何解码清码。

今天就不感慨了,感慨太多没有什么意义。如今我的车,右前轮是当年去4S换的原厂传感器,而左前、左后、右后都是我TB回来的副厂件,如果这副厂件比原厂还耐用...我还应该相信长城吗?

换感四连,您达成了吗?.....

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