在人们的常规思维中猛男都是玩蛮力的，在suv中能被称为猛男的基本上也都是左手分动器右手差速锁的硬派越野车。作为通用汽车全球新一代战略车型，别克昂科威在越野通过性方面也拥有很多硬派越野车那样的“猛男”特征，不过它并没有分动器、差速锁这些泛着冷光的大杀器，而是以一个技术流的身份重新塑造了一个玩技术的猛男形象

多10％操控乐趣

车辆高速入弯的时候，四个车轮将承受不同的压力，当出现极限情况时容易发生打滑，此时一般车辆会由车身稳定系统通过对相应车轮的制动，令其重新恢复抓地力；而昂科威则是通过电脑预判断车辆的行驶状态，由智能全路况四驱系统直接介入，及时向外侧车轮施加更大扭矩，让车身姿态更加平稳从容、循迹性更好。事实上，昂科威在日常驾驶情况下都是以四驱模式驱动，高速过弯时能够避免前驱车的推头，以及后驱车的转向不足，配合性能卓越的新一代2.0T智能直喷涡轮增压发动机和全新6挡DSS智能启停变速器，带来极富乐趣的驾驶感受。昂科威的高调亮相，除了体现出别克对于车辆本身实力的自信之外，更深层次所蕴含的是别克品牌和上海通用对于SUV市场的战略意义。翻阅别克的SUV“兵将谱”，昂科雷和昂科拉是仅有的两位“战将”——一部是中大型SUV、一部是中小型SUV。在当今的市场环境下，“昂氏二兄弟”所组成的别克 SUV军团似乎与其他品牌相比略显单一。在德系和日系品牌纷纷进一步推出细分市场车型之时，别克与之相比难免有些相形见绌。所以，昂科威不仅是别克的紧凑型SUV车型，它更肩负着夺回别克市场份额的艰巨使命——昂科威的实际表现也证明了它不仅是该细分市场的“新兵”，更是一位潜力颇高的“帅才”。

多10％行驶安全

当遇到雨雪、泥泞的路况时，易发生行驶轨迹偏离甚至面临失控的危险，此时昂科威的智能全路况四驱系统在0.12秒内即可完成动力分配，在紧急情况发生时可以通过对抓地轮胎施加扭矩，及时、精准地调整车身姿态和轨迹，保障车辆行驶的安全性。同时，昂科威的智能全路况四驱系统可以单独控制车辆后桥的左右车轮，相比普通适时四驱系统更能够保障车辆的行驶轨迹，车辆处于不同附着系数的路面环境时也可以轻松应对。

多10％脱困能力

交叉轴是多数城市型SUV不敢直面的死穴，但是昂科威却游刃有余，当前后轴交叉位的车轮失去附着力时，四驱系统会将50％的扭矩分配到后轴，通过断开失去附着力一侧的多片离合器并且将有附着力车轮一侧的多片离合器结合，将动力全部输出至有附着力的车轮上，驱动车辆脱困；当面对更加极端的三车轮失去附着力时，昂科威同样可以通过后桥双离合器保证具有附着力的车轮获得动力，提高脱困的可能性。而陡坡缓降、Off Road越野模式等先进功能更令昂科威如虎添翼，不仅满足用户的城市使用需求，更给了人们撒野、放飞自由的可能。