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点击:0 | 回复:2 东风风神AX4论坛 >  怠速850转,正常吗?
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发表于 2019-10-30 00:03:00
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怠速850转,正常吗?

 

我看别人都800h转啊

 
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发表于 2019-10-30 00:08:39
你这个怠速我觉没问题啊 冷车还热车 都正常啊 所以我觉没什么可担心
 
发表于 2019-10-30 00:10:02
怠速原因:
1.进气系统:
(1)进气歧管或各种阀泄漏当该进入空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈抖动,对冷车怠速影响。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭严等;
(2)节气门进气道积垢过节气门周围进气道积炭污垢过,空气通道截面积发生变化,使控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围进气道有油污积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭;
(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制准确。常见原因有:节气门电机损或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损或发卡;
(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧正常,属于怠速间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触良或电脑内部故障;
2.燃油系统:
(1)喷油器故障喷油器喷油量均、雾状,造成各汽缸发出功率平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封良、喷出燃油成线状等;
(2)燃油压力故障油压过,从喷油器喷出燃油雾化状态良或者喷出燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减使混合气过稀;油压过,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵泵油能力足;燃油泵安全阀弹簧弹力过;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞;
(3)喷油量失准各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以传感器线路有断路、路、接故障;发动机控制单元插头因进水接触良或电脑内部故障;
3.点火系统:
(1)点火模块与点火线圈些年各车型将点火模块与点火线圈制成体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为压火花弱或火花塞点火;
常见原因有:
(1)点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接线连接松动、接触良;初级线圈或次级线圈有故障等;
(2)火花塞与压线火花塞、压线故障导致火花能量降或失火。常见原因有:火花塞间隙正确;火花塞电极烧蚀或损;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;压线电阻过压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘良;
(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角正确,或造成点火提前角范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以传感器线路有断路、路、接故障;发动机控制单元因进水引起插头接触良或内部电路损
(4)其它原因元净化催化器堵塞引起怠速稳,这种故障在速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷,引起怠速稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间怠速提升信号中断,在安装CAN-BUS车辆存在总线系统故障。随新技术、新结构增加,引起怠速因素会,诊断者必须全面考虑问题;
4.机械结构
(1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸功率降过,从而使各汽缸功率平衡。常见原因有:正时皮带安装位置错误,使各缸气门开闭时间发生变化,导致配气相位失准,各汽缸燃烧正常。气门工作面与气门座圈积炭过,气门密封严,使各汽缸压缩压力致。凸轮轴凸轮磨损,各缸凸轮磨损致导致各汽缸进入空气量致。气门相关件有故障,如气门推杆磨损或弯曲,摇臂磨损,气门卡住或漏气,气门弹簧折断等;
(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率降过,从而使各汽缸功率平衡;
常见原因有:汽缸衬垫烧蚀或损,造成单缸漏气或两缸之间漏气;活塞环端隙过、对口或断裂,活塞环失去弹性;活塞环槽内积炭过;活塞与汽缸磨损,汽缸圆度、圆柱度超差;因汽缸进水后导致连杆弯曲,改变压缩比;燃烧室积炭会改变压缩比,积炭严重导致怠速稳;
(3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡合格,发动机支脚垫断裂损,发动机底护板因变形与油底壳相撞击等,这些原因只会造成发动机振动而影响转速;
怠速诊断方法:进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速稳现象,因此诊断产生发动机怠速稳现象原因项涉及面较广、难度较工作,轻易换件方法可取。怠速稳故障原因有百般变化,应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断,所以说诊断工作有规律可循。外观检查打开发动机罩检查:观察发动机运转情况,抖动程度,同时观察发动机转速表指针摆动幅度,否偏离怠速期望值;观察正常怠速抖动,还负荷怠速抖动(打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等);发动机外部件否有异常;真空管有无脱落、破损;电线插接器有无松脱;否存在漏油、漏水、漏气、漏电漏现象;排气管否“突、突”(说明燃烧)、冒黑烟、有生汽油味等正常现象;节气门拉线否调整合适。
 
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