DS6改双边双出排气，磨后杠，开孔，全国唯一
开DS6也3年多了，我是14款1.6T200P的，
换了14款高配氙气大灯，
换了彩色小屏，
换了DS5的18寸轮毂，
加装了电动尾门（4s的，比较坑，好在用着还可以），
刷了ECU，17年5月份刷的。原厂200P，280N。刷过后255P,350N。
换了14款高配氙气大灯，
换了彩色小屏，
换了DS5的18寸轮毂，
加装了电动尾门（4s的，比较坑，好在用着还可以），
刷了ECU，17年5月份刷的。原厂200P，280N。刷过后255P,350N。
现在的公里数，
5万多公里了，
平均油耗不到10个油百公里，感觉还是可以的
5万多公里了，
平均油耗不到10个油百公里，感觉还是可以的
15年刷ECU的现场照片，还用的CMD的设备。
14款原厂后杠，搞不懂你都既然做成这样了，孔位都留好了，就不能设计成双边出的么，还把后杠的孔位给堵起来了，好歹做成DS5也行啊。
照片拍的有点模糊，准备了许多的弯头，
大的小的都有，排气管尺寸是51mm的，
大的小的都有，排气管尺寸是51mm的，
用电络铁可以快速的切开后杠的假排气口，
过程一定要细致，要慢一点，
要不然烫到旁边的塑料就不好修复了
过程一定要细致，要慢一点，
要不然烫到旁边的塑料就不好修复了
切开后的样子，
有许多毛边，一会用小砂轮打磨，
有许多毛边，一会用小砂轮打磨，
小砂轮打磨，
这个机子我用的是雕刻打磨古玩玉石的机子，
小巧，转速不快，可控性强，
先用粗的转头，在换成细的转头，
这个机子我用的是雕刻打磨古玩玉石的机子，
小巧，转速不快，可控性强，
先用粗的转头，在换成细的转头，
这是一开始还没切后杠的想法，
实际我这边根本做不成这样，
实际我这边根本做不成这样，
看了许多的排气尾喉，都不合适，
这已经是最小的了，
后杠切开的部分最大的宽度只有4cm，
所以我们只能自己做了
这已经是最小的了，
后杠切开的部分最大的宽度只有4cm，
所以我们只能自己做了
切开后才看到，
后杠离车身的距离很近，
图上的螺丝位置是后防撞梁链接车身的螺丝
又增加了难度，因为不锈钢的90度弯管，弯不过来，
后杠离车身的距离很近，
图上的螺丝位置是后防撞梁链接车身的螺丝
又增加了难度，因为不锈钢的90度弯管，弯不过来，
这里要切一下，
然后按照箭头所指的方向把铁片砸弯，
这样会稍稍多出一点位置
然后按照箭头所指的方向把铁片砸弯，
这样会稍稍多出一点位置
这是焊好的排气尾喉，
用的是扁的的不锈钢，（箭头指的是出气的地方），
另一头焊上本身的排气口的位置
用的是扁的的不锈钢，（箭头指的是出气的地方），
另一头焊上本身的排气口的位置
正在切割原厂的排气尾喉，
这是把排气吊耳卸下，让排气下坠一点，这样好切割
这是把排气吊耳卸下，让排气下坠一点，这样好切割
正在焊接一边
焊接另一边的，
这边排气走向，红线标的位置
这边排气走向，红线标的位置
这是焊好后的样子，
排气藏在后包围里面的
排气藏在后包围里面的
完成，
包围的开孔毛口还没有用细砂纸打磨，
这样总感觉怪怪的，
虽然用扁的管子做尾喉了，还是超过了开孔的宽度，
并且这么长的空间就一个尾喉，很不协调，
包围的开孔毛口还没有用细砂纸打磨，
这样总感觉怪怪的，
虽然用扁的管子做尾喉了，还是超过了开孔的宽度，
并且这么长的空间就一个尾喉，很不协调，
这是从新设计的4款图纸，
外圈线条是开孔后，包围的尺寸大小，
图纸是选取一边的，副驾驶这边的，另一边只要对称就行
内圈线条是设计的款式
最终经过车友在一起讨论，我们选取了第一种方案，
外圈线条是开孔后，包围的尺寸大小，
图纸是选取一边的，副驾驶这边的，另一边只要对称就行
内圈线条是设计的款式
最终经过车友在一起讨论，我们选取了第一种方案，
然后我根据第一款的原稿，又设计出了4款图样
最终在车友的选择下，选的第四款，
最终在车友的选择下，选的第四款，
上下设计在1cm左右，
排气管是吊耳链接车身的，是软的，
这样预留幅度空间
排气管是吊耳链接车身的，是软的，
这样预留幅度空间
最终的定稿尺寸，
因为需要不锈钢厂折弯，所以必须要分成2部分折弯，
好在设计的是上下对称的，实际只要折弯一边就行，
然后上下对上，焊接起来就行了
因为需要不锈钢厂折弯，所以必须要分成2部分折弯，
好在设计的是上下对称的，实际只要折弯一边就行，
然后上下对上，焊接起来就行了
这是折弯好的样子，
选用的是1.5厚的不锈钢，拉丝面的
下一步拿去焊接
选用的是1.5厚的不锈钢，拉丝面的
下一步拿去焊接
用专焊不锈钢的焊好，
焊接口打磨好，
焊接口打磨好，
这是焊好后的，
接下来就等我有时间
把之前的切下来从新焊上这个尾喉。
接下来就等我有时间
把之前的切下来从新焊上这个尾喉。
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