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点击:0 | 回复:379 酷搏论坛 >  高速遭遇急刹,我乃是淡定面对;岂料多车追尾,酷博竟全身而退。
 
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发表于 2016-12-19 02:24:59

高速遭遇急刹,我乃是淡定面对;岂料多车追尾,酷博竟全身而退。

 

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行车记录仪及现场视频镇楼!并拆解后防撞钢梁的照片。

http://v.youku.com/v_show/id_XMTg4MTQwODk0NA==.html?from=s1.8-1-1.22h0k.8191407.0.0

夕阳残影

2016年12月16日周五,午15:30分,我驾小酷行驶在G15高速嘉西口不到点,标识为1261K+700米的路段,正个大的坡,我从还没有坡开始就直行驶在最侧的快车道,快要接近坡度顶端的位置,突然!正前方车牌号为苏E0D13E的东风小康微面急刹(车牌和车辆型号,均是事后观看行车记录仪获得),我也跟刹车紧急制动,由于与前车保持的安全距离较大,才成功化险为夷,未造成小酷追尾前车的杯具!但在我车辆后方行驶的多达6、7辆车,由于碰撞中车牌号为:苏B 6R110大众途安的第二辆车,正在碰撞前从中间车道快速变道到最边快车道,并且有疏于观察前方快车道急刹动向的可能,导致并道后车速过快!这个变道,同时也缩原本跟车的车牌号为:苏F 583C9大众途安和我家小酷保持的安全距离,加由于前车变道造成的视觉观察受阻,造成严重的追尾,事故中另外还有后方同车道行驶的牌照号为:苏J 5689J 城腾翼小客车,跟车距离有可能偏近,重要的是车辆接近满载(搭乘人数饱和),造成紧急制动时刹车距离的增加,还有随后的牌照号为:浙F B980Q的现代名图,虽然保持定的刹车距离,但还是追尾之前的城腾翼小客车,造成很轻微撞击伤。另外在此之后的大概2、3辆车都有不同程度的因为追尾造成的非常轻微的撞击伤,互相协商后自行修理,快速撤离。最终酿成8车连环追尾,最终按照追尾程度,涉及5车追尾的结果。现场极其惨烈!现代名图也成最后辆追尾事故闭环的车,而且第城腾翼小客车尾部也有轻微的损伤,所以处理事故的交警要求他也要从嘉西口高速,出收费站停靠,等待进步处理。差不多15:50分我开小酷嘉西收费口,随后是现代名图也过来,然后是当中3辆车,由两台拖车带到这里,交警仔细询问每个驾驶员事情经过后,分析事故原因进行责任认定,我是无责方,第二辆赔付我的小酷车尾车损,其自己车辆车头的维修由自己的保险承担,第三辆赔付第二辆车车尾的车损,其自己车辆车头的维修也是由自己的保险承担的,第辆车也是同样操作,第五辆现代名图,提出自己修车,并和第辆车主协商,由于第辆车车尾部损伤不明显,车主同意第五辆车的要求,第五辆车也无责。事故基本在16点15分交警已经处理完毕开据事故责任认定书,各自进行定损。我开小酷继续高速路程,路开回家。

由于第二辆车水箱散热器冒烟,拍照时小酷已经开到前面脱离与第二辆车挤在起的样子。

第二辆车车头撞击后的情况

当中3台被牵引拖车带高速的追尾车辆

第二辆车

第三辆车

辆车

第五辆车

看官看到这里肯定有疑问,叙述的这么惨烈的事故,为什么小酷任然可以开高速,还能开回家呢?首先我要说,小酷不是坦克,在这样的撞击中小酷侥幸生存来,有因为进口美系安规的原因(主要是宽大韧性的保险杠和粗壮结实的防撞钢梁还有两者之间的缓冲块儿组件,以及尾部框架的设计),有急刹时尾部抬升,而后车同样急刹车头点造成的撞击落差的原因,有后车防撞钢梁设计高度偏的原因(或者说小酷后包围和防撞钢梁设计偏高),有SRT4改造中双出碳纤维尾唇扰流板的强度原因,当然还有碰撞的速度、力度、甚至角度的原因,另外就是运气吧。综合来才会有终极版SRT4小酷能在这样的重大事故中,算是全身而退的结果!

回来以后,第时间到离家最近的汽修店,劳烦师傅将小酷升起来,查看伤情,是否可以正常行驶。

发现用于尾箱底部排水的窟窿这个盖子居然挤,估计和碳纤维尾唇扰流因为受到撞击向运动有关

排气管中断都撞撅,还能勉强撑撑,师傅说这样容易积碳在这个位置。

其实小酷车尾真心还是伤痕累累的,事后第二天午我拍的这组照片。

车尾保险杠塌糊涂

先来张保险杠整体的照片,看去大体还行,细节嘛!真心抓狂啊!

车尾门侧凹陷变形严重,过度线条消失

保险杠部,大面积龟裂,掉漆严重,棱角位置已断裂

这个位置可能是碰撞时保险杠遭到撞击而抬升挤到小酷的尾门所致,保险杠从这条线完全断裂。

保险杠部多处破损或者穿孔

保险杠部已经深度破损基本顶穿

保险杠部与碳纤维尾唇扰流连接处,多处起拱翘裂

排气口移位且剐蹭严重

排气口移位严重同样有剐蹭

碳纤维尾唇扰流整体开裂,裂口超过10厘米,表面清漆层损严重,已失去原本强度。

侧保险杠体的后轮眉变形外翻

保险杠侧,轮眉位置,螺丝孔的方已折断变形,轮眉固定点断裂

保险杠侧轮眉固定点断裂。

截止今天(2016年12月19日)午,对方人保公司来我这里进行定损的事宜刚刚完成,建议我这种情况的特殊车型,还是到修理厂,自行确认之前配件的价格,并提供相应的凭证提供给保险公司参考定损,这样比4S店价格合适些,也是为对方和保险公司考虑,我觉得也没什么问题,毕竟配件进口,找谁都需要很段时间,所以目前具体定损金额还没有结论,此贴未完待续!

人保定损的师傅来

师傅看的比我仔细多

经过这几天的等待,保险公司终于给出定损价格1万零7百元,和我预计的1.5万-2万价格有差距,考虑到当时购买配件时,汇率是6.22,而现在的汇率基本要6.9!加进口件要清关报关和税收,这样来换算成人民币都会有增的。另外就是时间,至少周的等待也够受。我并不认同保险公司这样的定损最终价格,但车总是要修的,而且保险公司为平衡投保方,要我去修理厂维修,但这样来零部件就要我自己想办法购买(维修厂不负担购买这些进口件),如果是去4S店定损,那么价格就会高,配件就算有,也会等待的时间。真是尴尬啊!为小酷在年前能够恢复如初,赶紧定配件吧!唉!!定损不靠谱啊!

另外为答应看官的要求,也是为把这些照片做个留存,再次去定损的修理店,拆开后保险杠,拍防撞钢梁的情况。

这个角度看防撞钢梁平面,堆积的灰尘都还在。

这个角度看看原始的孔位依旧完

这个角度能够看到防撞钢梁弧度正常

缓冲块儿这个部位已经脱落,给个特写!克莱斯勒的LOGO亮

[ 本帖最后由 贝壳贝贝 于 2016-12-24 23:00:01 编辑 ]
 
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发表于 2016-12-19 11:23:54
安慰。。这个悲剧啦。。
 
发表于 2016-12-19 13:27:29

dear敏儿 2016/12/19 11:23:54 发表在 沙发

安慰。。这个悲剧啦。。

啊!等进口配件要段时间
 
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发表于 2016-12-19 15:55:08

那么拉风气动后杠,真可惜

 
发表于 2016-12-19 16:33:34

首先安慰贝壳人,酷博有这么结实呐。。。

我前杠曾经30公里时速撞个石头,完全粉碎性开裂,难道尾杠有什么特殊减震装置?

 
  • 海格瑞斯

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发表于 2016-12-19 16:47:24
主要车尾部,没有后面车防撞梁接触到
 
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发表于 2016-12-19 20:22:41
人没事怎么都
 
发表于 2016-12-19 20:37:50

灭风 2016/12/19 15:55:08 发表在

那么拉风气动后杠,真可惜

通过供应商确认,SRT4版本后杠,可以单独单进口,费用从酷博车款零整比角度衡量堪比豪车啊!目前就看定损后定价
 
发表于 2016-12-19 20:38:59

根本_Glad 2016/12/19 16:33:34 发表在 4楼

首先安慰贝壳人,酷博有这么结实呐。。。我前杠曾经30公里时速撞个石头,完全粉碎性开裂,难道尾杠有什么特殊减震装置?

这些只静态图片,等拿来行车记录仪卡后,我会制作个前后记录仪视频挂优酷,并复制链接到帖子里,家就知道当时惊心动魄
 
发表于 2016-12-19 20:47:34

海格瑞斯 2016/12/19 16:47:24 发表在 5楼

主要车尾部,没有后面车防撞梁接触到

这回能全身而退,程度在于看官叙述酷博后杠途安前杠度差,以及急刹状态,车辆姿态决定落差。还有便我这个独国内OEM厂商,独家提供双出碳纤维后唇扰流,相当硬!导致后车防撞钢梁,使其没有正常正面吸能,而被压迫到尾唇之位置,导致我车尾被动抬升,避免酷后杠防撞钢梁发生直接碰撞。
 
发表于 2016-12-19 20:56:12

国富民穷 2016/12/19 20:22:41 发表在 6楼

人没事怎么都

,正解。必须命比天,车无碍佳!
 
发表于 2016-12-20 10:39:26
 
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发表于 2016-12-20 11:08:51

根本_Glad 2016/12/19 16:33:34 发表在 4楼

首先安慰贝壳人,酷博有这么结实呐。。。我前杠曾经30公里时速撞个石头,完全粉碎性开裂,难道尾杠有什么特殊减震装置?

贝壳气动后杠SRT4,跟我们普通版层面货,扰流槽还碳纤维
 
发表于 2016-12-20 13:00:28

肉肉zch 2016/12/20 10:39:26 发表在 11楼

感谢支持!
 
发表于 2016-12-20 13:04:51

灭风 2016/12/20 11:08:51 发表在 12楼

贝壳气动后杠SRT4,跟我们普通版层面货,扰流槽还碳纤维

我这个后杠SRT4原厂后杠,ABS材质还。至安规都按照老美标准,绝非汽配城林林总总号称坚固保险杠能比,简单脆性而韧性!但没有气动说,然就太任性!哈哈!碳纤维尾唇扰流,如假包换硬货!贴膜,压工艺真家伙。所以强度自然
 
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发表于 2016-12-20 13:51:11
人没事就!进口件花点时间折腾。。。我有次倒车没踩刹车,以怠速速度碰到水泥花坛,结果直接被弹回来看保险杠表面只有层灰,心里也暗爽
 
发表于 2016-12-20 17:48:09
此主帖已经被手抖子设为精华帖

帖子标题:速遭遇急刹,我乃淡定面对;岂料车追尾,酷博竟全身而退。

精华理由:精华
 
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发表于 2016-12-20 18:22:15
牛逼  第我们濠滨论坛哥们。。
 
发表于 2016-12-21 08:17:27

gbboy456 2016/12/20 13:51:11 发表在 15楼

人没事就!进口件花点时间折腾。。。我有次倒车没踩刹车,以怠速速度碰到水泥花坛,结果直接被弹回来看保险杠表面只有层灰,心里也暗爽

,目前定损结论保险公司没有给出,还没有办法维修还有订购这些零件,万保险理赔给出价格出现波动,估计要自己贴钱,因为当年购买这些进口件核算时候,百元人民币对美元汇率6.22,现在汇率已经接6.9!且说报关清关税收还会有什么波动,至这个汇率问题,就会有涨幅!酷博后保险杠防撞钢梁之间,有防撞缓冲块儿填充,而且充满这两者之间空隙,并且真缓冲材质并非泡沫塑料什么云云。所以老美安规20公里每时以内正面碰撞(也就正面追尾),都可以起到有效防护作用。
 
发表于 2016-12-21 09:07:49

軒飛 2016/12/20 18:22:15 发表在 17楼

牛逼  第我们濠滨论坛哥们。。

各种原因汇聚最终造成这样个结果,如果时间可以倒流又或者今后还会有 类似幕出现,我想苏B辆车车主,应该要嫌弃你中间车道,你正在跟车前方GL8开太慢,如果这个原因我实在出来为什么在碰撞前几秒你选择向快车道变道,也因为GL8在你中间车道前方,有可能阻挡你变道时候视线,等你加速变道完毕那瞬间,我已经在应对前方苏E东风急刹,这就时间差由来,这个瞬间你已经错过最后急刹制动时间点,所以事故真在所难免,后方原本放开车距跟我车苏F,也因为苏B这样个变道,缩跟车距离观察视线范围,也刹车及。这样紧急情况也波及其车后方其他车辆。
家可以仔细看看这两台众途安,我要提出个质疑,为什么同样车型,第辆车追尾第辆车,第辆车防撞钢梁没有起到任何作用?仔细看看仍旧保持完整!虽然急刹车头会点,但如果同为款车型,前防撞配置都企及同款车尾,实在有些匪夷所思,众,你设计防撞钢梁保护什么情况碰撞?难道拿来应对碰撞测试吗?(碰撞测试可没有急刹点情况碰撞测试,都直比比硬!)这叫碰撞时都在全力刹车,如果碰撞强度再个等级,恐怕机盖就直接要推破玻璃,前方吸能毛作用都没有起到,完全跳过!这要拿车内人员生命安全来赌博吗?众,你妄为广追随者对你信任!!
再看看第辆苏J城腾翼,同为客车,仔细看看人家防撞钢梁设计位置,离度对比途安,家自己衡量吧。这台车防撞钢梁至起到作用,机舱内部吸能结构发挥应该有作用!从外部看明显阻止前车途安尾部向城腾翼车头机舱内部推进距离,可以看到中网及车灯均未完全瓦解!
这次碰撞个巧合,就所有涉事撞击车辆,均未弹出安全气囊。撞击力度问题吗?还触发器没有遭到碰撞,未触发响应
观点,我以事实为依据,夹杂从个人观察判断角度给出观点,对也错也罢,算抛砖引玉,家探讨吧!
[ 本帖最后由 贝壳贝贝 于 2016-12-21 10:09:59 编辑 ]
 
发表于 2016-12-21 10:13:57

手抖子 2016/12/20 17:48:09 发表在 16楼

此主帖已经被手抖子设为精华帖帖子标题:速遭遇急刹,我乃淡定面对;岂料车追尾,酷博竟全身而退。精华理由:精华

谢过编辑,这厢有礼手这么抖成就此贴精华,谢谢!主要还想以此让驾驶者警钟鸣,安全当先!
 
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