2019年10月提车,至今已有4个月有余。提车之初,考虑过X3、XC60,但最终还是被Q5L的价格及空间所打动。目前已行驶4000多公里(4s设置的3000公里首保),准备5000公里的时候去进行首保,几个月的行驶,有城市道路,有高速,就是没有越野过,现有几分体会跟车友们分享。
1、选车。一开始冲着X3去的,试驾X3 30i感觉驾驶内饰都没有问题,除了后排空间略小(宽度没问题,纵向空间跟家里的320li比感觉短的挺多),还有当时价格居高不下,一个字贵;试驾了XC60 T5顶配,内饰风格有种独树一帜的感觉,后排空间跟X3差不多,驾驶感受加速迅捷轻盈,奈何加速时发动机声音传递到车内太为明显(轻踩油门也很明细),方向盘真的很轻很轻。试驾Q5L 45时尚,比较上述两车,总体感受轻踩不是很有力(应该跟车习惯保持在2挡有关,后面详细用车感受会具体提及),重踩动力足,普通音响感受就挺好的(刚上车的时候还以为是B&O),后排纵向空间宽敞,奈何后排直、后排头枕硬且前突,重点来了,价格优惠大啊。最后,考虑到家里即将到来的2胎,最重要的是穷,还有为了20多岁时无法实现的GTI平底方向盘的梦(GTI的平底、刀锋、格子布,那一抹红,从未拥有,一直想念),遂选择了45运动(大叔也有颗躁动的心,奈何现实不允许啊)。
2、用车。
(1)顿挫:3降2,2降1的时候会出现,尤其是收油门且不踩刹车的时候,变速箱设置习惯在2挡,在1挡停留时间短,好处是减少了低速时候12挡之间的换挡顿挫,坏处是低速时候提速无力,尝试过在2挡时候拨片降1挡,立马感受提速有力,牵引力变大。日常行驶,如果不刻意感受,双离合的顿挫感觉调教的已经很好了。
(2)震动:低速转弯时,方向盘打死,会有震动;倒车时,方向盘打的角度较大,若刹车踩的较深,会有明显震动;在坡度倒车时,踩油门,也会有明显震动。
(3)滑行:应该在50时速左右(有点记不清了),松油门会触发D挡滑行,滑行介入和发动机介入一般不刻意注意无感觉比较顺滑,但在高速的时候,会偶发轻微发动机介入的震动感(7挡后松油门滑行,再踩油门)。
(4)启停:一开始不关启停,感觉启停感受还是较为明显(比我320li的启停好),使用一段时间后,还是选择上车后即关闭。
(5)自动驻车:日常使用可以短暂的解放右腿,但是会出现偶发性的震动,目前出现过一次,不知道是否是变速箱震动(启停关闭,自动驻车开启,长时间低速跟车蠕动,大概30分钟左右出现震动,且较为明显)。
(6)城市行驶:日常行驶顺畅敏捷,由于是20寸的胎,路感(或者应该说是路躁)比较明显,车内安静,B&O感觉跟试驾车的普通音响也没啥区别(可能我的耳朵不行)。
(7)高速:100后提速有力,底盘稳,油耗低,噪音控制也还可以,座椅偏硬,后排实际感受没那么差,虽然直但是对背的支撑也好了。定速巡航没有用过,没有acc,估计解放的程度也就那样了吧。
(8)故障:报过油箱盖未关故障,预警保护受限故障,限滑故障等,行驶一段时间重启车辆后又正常了。
(9)其他:舒适进入挺好用,后备箱一脚踢的成功率非常高。关于右后视镜下翻,发现个问题,多次自动下翻复位后发现复位的位置会有点差异,导致一段时间得调一次。后视镜下翻和后视镜加热不能并存,真乃bug一样的存在。没有座椅记忆,真心不习惯。雨刷噪音,车窗升降噪音,这个就让人感觉有点low了。右后车门非常难关,考虑车辆密封性,但是同样只有一扇车门没有关的前提下,还是右后车门最难关,这个就难解释了。
人无完人,车无完车,每个人都有其梦想之车,但是当梦想照进现实,可能当下适合你的才是对的那辆车。