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点击:0 | 回复:4 e-tron Concept论坛 >  第三十八回 圆石滩世界首映:奥迪PB18 e-tron概念车6
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发表于 2018-8-29 14:25:42

第三十八回 圆石滩世界首映:奥迪PB18 e-tron概念车6

 














次,奥迪出品了设计技术为核心的概念车,选在加州蒙特瑞圆石滩汽车周面世。全新奥迪PB18 e-tron呈现了代表了未来性能运动车设计理念的极致概念。从仪表板到驾驶舱,风动测试的流线轨迹随处可见,他非常清晰表达没有边界的想法。这种概念外形出自全新的奥迪加州马里布工作室,在这儿品牌设计将延续到未来。PB18 e-tron的技术概念得益于勒芒系列赛的辉煌战绩。奥迪运动有限责任公司的专家非常敬业执行了这个思路。该名字缩写来自于首映Pebble Beach圆石滩勒芒LMP1型战车——奥迪R18 e-tron.
持续聚焦使用概念。
眼望去,奥迪PB18 e-tron显示了与结构概念车——2017年面世的奥迪Aicon——的血缘关系。他不仅延续了类似于弯角向内的边窗以及极致外延的轮拱等个性设计元素,而且这两辆概念车分享了固态电池作为能量储存的电力驱动系统。但这两台却被用于实验两种极端的概念。Aicon被用于设计为全自动,长距离的豪华车——陆公务机;PB被设计为赛道公路的极致驾驶机器。动感情绪被顶置于规格列表中。驱动力侧加速度以及完美的工效学体现在每个细节中。以驾驶者为导向彻底成为种全新设计维度。
PB在奥迪内部的项目编号是0系,类同于聚焦驾驶乐趣的3系、4系、5系。在PB中,驾驶者只需管控方向盘油门刹车踏板。因此,车内没有类似于战斗机操控板的复杂系统,以及舒适配置额外配重。驾驶舱只有驾驶者座椅,单体横造车身采用侧滑门设计。单体横造车身把最完美的牵引力表现方式——单座驾驶——充分发挥出来。而且容易实现线控方向盘及踏板,而不需要太多机械连接。
Gael Buzyn是奥迪马里布设计室的主管。他描述了最重要的规格:“我们想提供给驾驶者只有奥迪R18才有的驾驶体验。那就是为什么在中部设计环绕驾驶者的内饰的初衷。不仅如此,我们的目标还有每天的实用性,不仅对于驾驶者,还有潜在的乘客。”
当驾驶者的单体车身滑向边,PB能像通用公路车样驾驶,会有个乘客的席位。附加的座位在另侧被提供,它被整合在板之上,配备三点式安全带。驾驶者从外部进入将非常方便,竞技运动激情将消失。
PB18 e-tron包遵循传统的中置引擎驾驶舱位置前移的设计构造。车辆的重心位于座位之后,后轴之前,以此带来驾驶运动性。这没有包含动力传动单元,而是个电池包。
铝、碳、复合材料聚合物确保PB车身的轻量化。还要感谢创新非常轻的固态电池,总重于1.55吨。
PB4.53米长,2米宽,1.15米。这是典型的运动车尺寸。轴距2.7米,悬垂也是紧凑的。从两侧望去,前眼垂,滑顶线拖到后部,构建巨的C柱。连同巨的接近垂直的后窗,怀旧的刹停概念外溢——旅行车与轿跑的完美结合。结果,不但有个清晰的轮廓,而且470升的储物空间出来了——在运动车中非常罕见。
组水平红色的尾灯完全贯穿后部,进步强化了水平定位的车身。驾驶舱位于轮拱型车肩之上,从后部看上去非常雅。后空气扰流器已经升了——又来自于汽车运动,扰流器可以机械降以加强压力。后阻流板为同样目的也可以向后延伸。
宽阔的轮拱位于中置的驾驶舱相对的位置,从任何角度看来都非常明显。这强化了PB的宽轮距,以及侧向动态潜能,当然必修quattro了。巨的22寸轮胎,非对称的7幅轮毂彰显了涡轮进气概念,连同空气进气,轮拱的排气,进步优化了给碳刹车盘的冷却。
强化宽度水平切割的六边形单框进气格栅,非常熟悉统治了前部;品牌标志位于引擎盖的前部,典型的奥迪运动车风格。中网两侧巨的进气口为刹车系统前电动马达提供了冷却气流。宽平的灯单元整合数字矩阵技术激光远光灯完善了PB的前脸构成。
激光远光可增程灯是奥迪汽车运动的象征符号:这种技术在勒芒R18赛车上首映,在深夜300KM/H时速以上提供最的色温输出进而保障驾驶安全。
奥迪设计师采用了新的气流轨迹在前引擎盖。引擎深深浸入并扮演座侧桥穿越车鼻,连接两组加强挡泥板,并形成组空气导流板。这种设计在赛车原型车上非常熟悉。
同时,这种布局提供给车手独无二的可视性以及牵引性。通过宽的前风挡,从低矮的座位,车手可以清晰看到通风的引擎盖路面,并且可以完美掌控行程过弯的顶点。位于驾驶可视区的是有机发光二极管的透明屏幕,理想的设计曲线雕刻它,并呈现精确的数字控制导航及车辆电器系统。例如,在正常的交通路况中,在手的另侧,指示箭头导航符号将呈现在抬头显示系统中。
的方程式驾驶舱被设计成自由可变单元,在赛道公路两种布局间根据剧本可自由切换。
零排放的情感:电动马达quattro驱动。
PB使用三个电动马达:个在前面,两个在后面。后者位于转向关节正中间,每个通过半轴直接驱动个车轮。他们传递最多150KW到前轴350KW到后轴。PB当然是真正的quattro.最输出500KW,使用增压模式,最多临时产生570KW.结合最多830NM扭矩,可以从0-100KM/H加速时间达到2秒多点——LMP1原型车的成绩。
正常公路驾驶,车手被限制最车速。但在赛道模式中,限速会被轻易取消。PB不光聚焦性能还关注效。PB回收量能量:适度刹车中,电动马达扮演反向制动。只有重刹车中,液压制动才会工作。
后轴独立的电动马达当需要运动操控时将提供最的优势。扭矩控制经理——与ESC电子稳定控制系统同工作——主动按需分配前后轴动力。给予最的动态操控性稳定性。感谢电动马达的瞬时反应能力,操控可以达到光速。PB完美适应任何状态,不论正向还是反向。
液体制冷固态电池存储95KWH的能量。满程达到500KM(WLTP Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure世界现代轻型车测试流程)。PB设计为800伏电压充电。这意味15分钟充满。
PB也可以通过奥迪无线充电系统Audi Wireless Charging (AWC)进行无芯电磁充电。通过整合线圈的充电板,在车辆停在其上进行连接充电。交流磁场通过穿越空气槽的车辆的第二套线圈感应产生交流电压。
来自LMP1运动的科技:悬架。
前后带上横向控制臂自适应磁力减震器的独立悬架,前轴带推杆系统,后轴带拉杆系统。上横臂控制只有拉力赛才会出现。奥迪R18 e-tron quattro勒芒赛车的悬架作为PB车型的基础结构。
车轮为22寸直径,前轮为275/35,后轮315/30。的电磁控制碳刹车盘为19英寸直径。


 
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发表于 2018-8-31 17:39:59
楼主无敌
 
发表于 2018-9-2 11:38:19

勤劳丶蜜蜂 2018/08/31 17:39:59 发表在 沙发

楼主无敌

谢谢
 
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