今天天气不错，开车去了趟松北区，虽然今年的这个冬天哈尔滨的下雪的频率有些高，但是路面上的积雪清理的还真是好。在行车道上，基本上都能看到柏油马路的路面。今天去的地方有些远，基本上在路上很难看到其他的车辆。这时我的心里就想，在路况这么好的地方不使用悦小七的运动模式就太遗憾了。因为在市区里开车基本上就是走走停停，很少有车速高于50公里的时候。而且最近一直使用的是经济模式，感觉是蛮舒服的，但是缺少了动感和激情。今天这么个难得的机会，使用运动模式跑跑，看看跟经济模式和标准模式有什么不一样的感觉。
        因为我不是专业的汽车测评师，对车子也不是很懂，只能是根据我个人的感受来跟大家说说，如果有什么说的不对的地方还请见谅。

        之前刚开始使用经济模式的时候，总感觉起步的时候有些“肉”，并不是踩下油门车子就加速，而是每次在踩下油门后都会有一个不到一秒钟的反应时间，然后才开始加速，感觉就像是车子需要有个反应的时间一样。虽然刚开始时有些不适应，但是时间长了也就习惯了。每次都会根据预判提前踩下油门踏板，但是这就会导致右脚在油门和刹车之间来回切换的频率提升，长时间驾驶会使小腿有些累。
        今天使用运动模式的时候就完全没有了这种情况。只要右脚往油门踏板上一放，稍微踩下去一点，车子就会有往前冲的感觉，就像一只蓄势待发的猎豹，在看准猎物之后迅速的冲出去。而且方向盘也会变得比较“沉”，但是转动很小的角度都会马上反映在前轮上，基本上就是“指哪打哪”的感觉。而且增挡的时机也较经济模式有所改变，在经济模式的时候，基本上每次都是当发动机的转数达到2000转的时候就会增挡，在运动模式时是在转数达到2500到3000转的时候才会增挡。
        最后来总结一下吧。
        经济模式时，车载电脑会根据车辆行驶的情况对油门进行干涉，从而实现省油的目的，虽然会牺牲一些驾驶乐趣，但是重点在于“经济”二字。
        运动模式时，操控更加灵活，急加速时有强烈的推背感，对于驾驶员的每一个细微指令，车子都会精准的完成，虽然燃油消耗会有些高，但是却充满了驾驶的乐趣与激情。
        以上就是我今天感受到的“经济模式”与“运动模式”之间不同的感受。下面来欣赏下悦小七的美照吧。照片是前两天去工程大学照的。

        遗憾的是这次只有我一个人去，没办法测试破百的准确时间。如果自己测试的话，要关注时速表，还要掐时间，太危险了，下次争取再带一个人来测试一下，看看官方的8.8秒破百到底是真是假。也要看看各个模式下的破百时长。朋友们，你们期待么？