小E新疆行——不走，永远到不了目的地

7天
6353公里
跨越北京、河北、山西、陕西、宁夏、青海、甘肃、新疆、内蒙九省
穿过平原、峻岭、草原、盆地、森林、戈壁、雪山、沙漠

开始是想去西藏，看地图查了下路线，感觉8天可能够呛，更何况川藏线这种传说级别的路。
虽然4年多来小E从来没有添过麻烦，但第一次远行，还是想把行程设计的现实一点。正好今年7月份京新高速全线通车，就把眼光放到了新疆。
目的从乌鲁木齐，到吐鲁番，一直缩水到了哈密，还是考虑时间（上班的人不容易啊），放弃了吐鲁番的葡萄，哈密瓜是吃货最后的底线。

订行程如下：
准备物品

大类物品

汽车汽油G7段有加油站就加满
行车记录仪
车载充电器一拖三USB
USB线保证每人一根
拖车牵引绳3吨5米
保养已完成
备胎保养时检查胎压。已完成

基础物品
身份证
驾驶证三个
行驶证出发前检查
手机
钱包建议500~800现金，其他手机支付及信用卡
钥匙
充电宝至少两个
自拍杆欢迎各人自带
手电筒

衣物洗漱

内衣建议三套内衣，一件外套即可，哈密高温同北京10月中下旬，低温同北京11朋中上旬
洗发水、牙膏
牙刷
卫生纸
饮食饮用水
水杯
面包片无人区之前随时补充
香肠
其他随各人喜好

健康用品
药品 急救包一个，黄连素、感冒冲剂
其他褥子、毯子各一
记事本、笔
童立方旗子

路线行程：
行程安排一：
01主要高速：
去：京港澳（212KM）-京昆（112KM）-太旧（74.5KM）-京昆（59KM）-青银（494KM）-定武（286KM）-连霍（268KM）-京新
回：京新-京藏
02主要城市：保定-石家庄-阳泉-太原-吕梁-榆林-银川-中卫-白银-武威-金昌-张掖-嘉峪关-哈密-酒泉-阿拉善盟-巴彦淖尔-包头-呼和浩特-乌兰察布-张家口-北京
03参考景点：青海湖-盐湖-丹霞地质公园-嘉峪关-敦煌-天山-额济纳胡杨林-库布齐
04特色饮食
张掖：搓鱼面、糍耳子、羊肉粉皮面筋、香饭、小饭、煎血肠、羊头汤、鱼儿粉、灰豆汤、油糕儿、梗粉、凉粉、凉糕儿、臊面、孙炒炮、鸡肉垫卷子、山丹油果子以及糊饽、豆腐脑儿等。肉食类中除手抓羊肉和清汤羊肉外，腊羊肉
哈密：大盘鸡
05行程安排（按北京时间，不考虑时差）
9.30：夜里12点出发，饮食车上解决
10.1：晚上10~11点左右到西宁吃晚饭，湟源县住宿
10.2：6点起床青海湖看日出，11点出发去张掖丹霞地质公园，宿张掖
10.3：6点进地质公园，11点去嘉峪关，4点去敦煌（4小时），宿敦煌市
10.4：上午敦煌，下午哈密，宿哈密
10.5：上午魔鬼城，下午天山，宿哈密
10.6：6点去额济纳胡杨林，宿额济纳
10.7：6点出发北京，沿途风景拍照，正常夜里10点左右到北京，考虑路上拍照，8号凌晨两三点钟到北京
注意事项：
01环境卫生
垃圾收起来，可降解的果皮果壳还好，要相信大自然的修复能力，但玻璃和塑料强烈建议带到市区扔到垃圾箱，我们车上的垃圾都带回北京了，希望除了脚印和回忆，什么也不要留在旅途中。
02通讯联络
手机号写在纸上，随身携带，防止走散，手机没电丢失等特殊情况：
03时间
分散活动时对表，按约定时间集合，团队活动请尊重别人，注意时间
04费用
大AA：油费、路费、违章罚款、吃饭等，按5人AA
小AA：分散活动时产生和别人产生的费用建议也AA
自付：景点门票、住宿等费用自付

实际行程

9月30日
计划永远是计划，一开始就做了修订，为了避免大家集中上高速，堵在高速入口，决定提前两小时，10点出发，先走辅路，快到12点的时候再进高速。
从香留园接了同事，走芦求路，上京良路，进京港澳，道路不熟，进高速早了，多花了5元高速费，不过用这5元也抢到了一些时间，离12点还有20多分钟，河北省收费站口已经排了一长队的车
10月1日
我们的位置比较靠前，一路通畅，1号8点多过山西吕梁，中午12点在陕西靖边西服务区打尖，行驶大概900公里。
下午两点多进入宁夏境内，风景就和北京有很在区别了，人口密度下降的厉害。图片是沙丘岭服务区。

计划是10点到西宁，时间有点拖后，到西宁已经11点了，不过因为时区的问题，差不多相当于北京的9点多，订了烤羊排、串和羊腿，不知是都这样还是我们订的这样，很硬，咬不动，不过量很大，叫嚣着很饿多要的同事，一上来全傻了，最后剩了很多，羊腿肉还比较嫩，大麦粥很好喝。

10月2日
去青海湖，去的路上有牦牛和骆驼可以骑，20块钱骑一会，可以照相，绕圈比较坑，就一晃，一人40，两人50。不过和后面比起来，就是最便宜的了。

青海湖很震撼，我们是从旁边老乡围起来的地方进去的，一人10块钱，只能看湖，没有船坐，也看不到鸟岛。
从青海湖到茶卡盐湖，要翻山，过山海拔大概接近4000，稍微有点小反应。在大水桥辣妹川菜馆（别想多，是酸甜苦辣的辣）吃的饭，之后进入柴达木盆地到盐湖。

盐湖70一张票，我们去的时间不好，有点风，没有天空之镜的感觉，人很多，很多景色就是这样，需要找对时间光线。这也是计划中放弃月牙泉的原因。

晚上6点，天还很亮，从盐湖经祁连山至张掖丹霞地质公园，这段路程是计划中最欠考虑的地方。一是高估了通过时间和路况；二是低估了沿途风景。白天走是合适的，应该风景很好。
先是7点多在天峻县跟一位藏族老乡把车撞了，耽误了一个多小时，最后在丹霞公园看日出的计划泡汤了。然后路上开始下雪，开始以为是飞絮，后来前挡结冰才发现是雪，顶风开车，雪花看上去像飞船跃迁一样，充满科幻感。除了下雪还起雾，能见度不足20米，基本30迈车在走，三四个小时雪停后，开始爬坡，各种路况差，中间还走了段县道，全是坑，穿山时兔子遇到10几只，据同事说，还看到了狼，看到牧民的牛、羊、马的时候就算有人气了。雪边下边化，水从马路上流过，下边确认了水深才敢开过去，400多公里夜路走了14个小时。一路也看到有车直接停路边休息了，我们一是赶时间，再一个也怕晚上冷，真要开暖风，万一没电了就完了。
10月3日
早晨8点多才到丹霞地质公园，看看地貌还是可以的，景区有直升机和滑翔翼可以坐，800多一个人的价格不是我们这种穷人消费得起的，骆驼大人小孩一起120，转大概10几分钟，还算可以吧。晚上在嘉峪关居然看到老乡的驴肉火烧，吃了顿痛快的驴肉火锅，吃完饭时间晚了，嘉峪关文化景区已经闭园了，在门口照了张相，虽然之前就有本地的车友说没什么可看的，比山海关小多了，还是有点小遗憾。为了省钱，夜里又多开了百十公里，宿在新玉门市（目前新市建设还刚开始，可以考虑住老玉门）。

10月4日
敦煌，建议提前预约，全票200元，可看八个点。否则只能买应急票，100元，4个点，排队时间很长。
很多地方没开放。
除非搞艺术或历史的，其实也没什么可看的。感受一下沧桑感倒是不错

晚上在敦煌夜市还是很好玩的，东西就旅游区来讲不算贵，和老板聊天才知道，敦煌作为一个18万人的小县，年接待游客200万人次。

10月5日
在敦煌吃饱喝足后，连夜开车去天山风景区哈密段，夜路弯比较多，开车注意。
凌晨6点多到的，在车里睡了两个小时，9点饭店开门才吃饭，不得不说西北的饭简单粗暴，别有风味，大丸子汤，30一碗，花卷随便吃，里面乒乓球大的牛肉丸子，粉条，蘑菇，羊肉片（开始还以为是牛肉，很嫩，我这不吃羊肉的人也吃了）。

吃完饭，掌柜的开始收拾东西，一问，才知道我们吃的是人家最后一顿饭了，预报当天要下雪，饭店准备关门回家，再开业就是明年五一了。小庆幸一下，我们当天回到哈密，一个北京朝阳的车友第二天被封在山里了。
吃完早点，爬了会儿山，怕下雪，只是远远的看了看雪山，就奔五堡魔鬼城了。

魔鬼城，雅丹地貌，50元一张票，看着还是很有沧桑感的，人在其中很渺小。晚上在维族居住区吃大盘鸡，西北人的豪爽不是盖的，不管是肉串还是鸡，都是大份，盘子至少50公分直径，一盘鸡一个馕，我们5个人吃撑了。晚上宿哈密。

10月6日
6号开始走传说中的G7，原计划额济纳，但额济纳太贵了，有路上碰到的车友推荐伊吾，说是比额济纳好，有棵九千年的胡杨树，查了地图，因为修路要绕700多公里，全是山路，且要回家还要原路绕回，就考虑先到额济纳再说，结果到额济纳天就黑了，只是沿途看了看胡杨，开夜车宿在巴彦淖尔（假期最好预订，我们在城里转了半小时，打了将近20个电话，才找了三间没独立卫浴的房间）。从额济纳到巴彦淖尔，如果是白天走，会有沙漠观景台。
7号本来要去库布齐沙漠，不过看到票价，决定还是去库布其沙漠窝阔台景区，绕路不远，结果没进景区，路边上就把沙漠看了。

之后一路开回北京。
说说感受
01 总体来讲，沿线服务区物价不算高，G7服务区带住宿，现在还没装修完，明年去的朋友可以体验一下夜宿无人区。
02 加油的问题也没之前说的那么严重，从新疆出来后，最远的两个加油站之前是180公里，目前有些加油站还没投入使用，但有石油公司的加油车，只有0号柴油和95汽油提供，个别站点油车没油的，可通过高速通道到对面加油站加，保留300公里的油绝对没有问题。
03 风景真的很好，时间真的不够，一个BJ40的车友说，哈密才刚刚开始，越往里走风景越好。尽量多安排时间，以后有机会直接走G7进疆，时间会充足很多，7天长假应该能到乌鲁木齐了。不过要是有条件，至少半个月会更爽。
04 新疆很安全，检查站很多，新疆人很热情，年龄大一点的不会汉语，年轻的和我们一样。
05 就像常说的：有车没车差距很大，几万的车和几十万的车差距不大。在进疆之前，他们
质疑我们能否回来，其实全程至少是县道，小E完全没问题，就是我们行程安排的太紧，连续开车时间太长，金属疲劳的问题。
06 什么交通工具不重要，有没有钱不重要，关键是要有一颗骚浪的心。在服务区的时候，放眼停车场，最便宜的就是我的小E，15万以下的车都少。最接近我们的车是一辆山东的飞度。但论行程，估计跑过我们的不多。
07 安全，安全，安全，重要的事情说三遍。我们虽然开得时间比较长，但是三个司机轮换，大多数时间司机外在保持一个人清醒。