时间真快,转眼一年过去了,最近几天莫名的启停不灵敏了
事情是这样滴,最近车开的都是市区拥堵车况,发动机舱温度较高同时走走停停启停电瓶工作比较辛苦,心里就在膈应是不是该来的快来了,电瓶寿命估计也很快降低到6成以下了。
果不其然,周五就出现了传说中的现象,用表一打,556cca。
加点水吧,延年益寿
简单粗暴,开拆!
趁不忙的时候来到亲爱的郭老师店里,人家早就让了个停车位给我。
干这个活最好在室内而且要方便充电,除非你马上就出门跑长途,否则还是加水之后充了点再走吧。
电瓶没必要拆下来,因为就是保养加水充电,端下来就释放底下的卡扣即可,不过老孟懒啊,坚决不多干一步。
下面开始关键步骤,电瓶加水。
首先要把电瓶表面用半干毛巾擦干净,准备刚才的那一瓶子蒸馏水,再来一个10cc的针管,一定要注意使用习惯,针管浑身擦干净,然后严禁接触任何表面,加水过程中不是在手上就是在瓶子口里面放着。任何一粒灰尘都会影响导电率,能做到的尽量做。
切记,拧开盖子之后不要完全打开,就让盖子虚掩在窗口上即可拧下一个盖子,6个盖子全部拆下来一个都不要拿走就丢在圆口上
总结一下,2.6万KM下来,电瓶失水比较严重,不过每个格子不一样,靠近发动机的失水最多。
从正极到负极依次是:干、比较干、有点干、有点点干、有点干、比较干
小结一下,从正极到负极分别加了:
44cc、25cc、20cc、15cc、18cc、23cc
看来根据每个窗口在发动机舱内的位置不同,失水还是有很大区别的。以前的小伙伴每个窗口里面加了一样多,我觉得不可取。
加完水,依次拧紧窗口盖子,贴回标贴,然后要充电
当然还是要充电的,除非你马上要抛一个长途
依次把各种配件还原安装好
没有留图片了,也没啥好留的,就是之前的过程倒序来一遍呗,这个不难。
今天早晨发动,开出去不就启停就回来了,心理有点小激动,居然忘了拍照。
以上,总之希望这块电瓶能用久一点,如果给我一个自费换电瓶的机会,既然有大水塘的支撑,我一定会换汤浅LN3-EFB的,至少在耐热性上市毋庸置疑的。