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其实之前对捷豹这个牌子不太了解,只是很喜欢XJ220,还有之前在某中字头央企有个领导的一辆XJ8让我惊为天人,加上家里有个亲戚一辆XJ十几万公里没出过什么大毛病,觉得靠谱,于是踏上了不归路.......
没有什么选车心路历程,直奔豹子而去,如果一定说要有历程,了解价格的时候吓了一跳,感觉捡白菜,这代BBA除了5系算是产品力强,标杆产品,奥迪奔驰都太缺少诚意,5系路上是真的多,不考虑。
提车历程算是几经波折,先找的4S,表示可以订,但是一堆杂七杂八的费用不谈,还不能保证能够弄到,试驾车倒是有一辆,但是要等到退役才能卖,等不了,于是放弃,找了两家二级,去上海一家交好订金,过了一周跟我说价格涨了,也找不到车,感觉就是套路,退定金,于是回来继续联系了N家4S,各种套路不表,最后终于朋友介绍了一家靠谱的二级,订下,河南的车,订车前一个小时被论坛一个兄弟截了胡,也是醉了,继续找,最终在西藏唯一的一家捷豹路虎找到了车,拉萨到江苏,板车八天,横跨中国,终于迎娶高原格桑花,不出意外应该也是国六地区最后一个提车的。
以下是提车作业,不喜勿喷,望版主大大射精
然后就是一些使用感受和一些问题解答:
优点:
1.小众,腔调,路上真的不多,56e甚至78s路过都不一定回头看的年代,捷豹的回头率还是可以的,当然在中国捷豹只是一个所谓的二线品牌,毕竟BBA在中国根深蒂固。
2.空间充裕,无论前排后排,都满足一辆行政豪华C级车的标准
3.动力足够,为什么说足够,3.0SC有340hp,450NM,这是祖传福特的机器,但是想想当年BBA的3T高功不过这个数据,捷豹在动力上一直是不吝啬的,直观感受就是,都是原厂的情况下,3T的panamera,总裁,吉博力是跑得过的,当然2.9T的帕美确实跑不过,和高功玛莎比得看谁胆子大
4.配置不错,该有的都有了,不该有的有的也有了,点赞一下座椅通风,夏天很实用
缺点:
1.车漆薄,大家都在环保,捷豹的水性漆很好看,有纹理感,但是真的薄,裸漆很脆弱
2.没有autohold,十几万的车都标配的实用配置,缺失是一个遗憾
3.顿挫问题,很多人都在问,还有人说3T的顿挫几乎没有,我很实在的讲,顿挫有,大概35码左右丢油门会有,但是同级同变速箱的5系也有顿挫,不要求太高了
4.都3.0SC了,配一个ZF8HP45变速箱,感觉有点不够,刷原厂380问题不大,问题总感觉没给个8HP70少了点底气
然后回答一些你们会问的问题:
1.价格,不说具体数,总之比2T高配贵几万块,天朝捷豹真的是白菜价,欧美捷豹价格大于等于BBA
2.油耗,捷豹不费油,我正常行驶的路段路况好,综合9个油,快速路最低开过6.5,城市道路12,正常D+普通,S加赛道轻松上18,买豪华车不要在意油耗,高不到哪儿去
3.质量,身为JDPOWER常年榜首的雷车车主我想我有发言权,雷车没那么神,后期也有毛病,费用也不小,捷豹开到现在,种种异响死机之类的故障没遇到,倒车影像有一次顿了两秒出来,其余没了,后期有问题会陆续发表
4.动力感受和声浪:V6和L4的差别不多说,机械增压相比涡轮来说,更加像大排量NA机,没有涡轮突然介入的迟滞感,当然,因为增压结构的关系,启动声音会大一些,也不挑机油,D+普通模式或者ECO很佛系,S+赛道很激进,三千到四千有声浪,但不是改排气那种声,属于低沉有力的那种,高转会比较激昂,当然,一分钱一分货,排气就不和玛莎比了
5.后期改装计划:不是重度改装爱好者,开一段时间再准备改S包围,四出,内饰等看腻了再换吧,原厂漆感觉挺好看,时间开长了准备和包围一起改个灰,因为是通勤用车,轮毂估计最大上19,然后动动卡钳就完事
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