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记忆中的美式大豪华——布洛海姆
Cadillac Brougham ，今天的主角凯迪拉克 布洛海姆...........加长版
对于我来说，凯迪拉克在我心里一直都是美式豪华车的代表。我也相信对于大多喜欢汽车的70后、80后来说，凯迪拉克这个品牌绝对也是
他们曾经心目中的追梦卡。
前一段时间去车管所过户，发现了这台车。因为完整度特别的高，外观内饰都保持的特别好，忙完了自己的事，就赶紧拍几张准备和大家
分享。
对于老车我研究的不多，有些地方说的不对，希望大家指出来，我们一起交流学习。
对于我来说，凯迪拉克在我心里一直都是美式豪华车的代表。我也相信对于大多喜欢汽车的70后、80后来说，凯迪拉克这个品牌绝对也是
他们曾经心目中的追梦卡。
前一段时间去车管所过户，发现了这台车。因为完整度特别的高，外观内饰都保持的特别好，忙完了自己的事，就赶紧拍几张准备和大家
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对于老车我研究的不多，有些地方说的不对，希望大家指出来，我们一起交流学习。
这是一台加长版的凯迪拉克布洛海姆，具体生产的年份我并不清楚，看轮胎的状态应该是刚到这块不久。
我记忆中，有一段时间有人会把这一品牌称呼为：卡迪拉克，直到后来通用开始大量的把这一品牌下的车型引进到国内后，慢慢的大家才开始统一口径：凯迪拉克。
我记忆中，有一段时间有人会把这一品牌称呼为：卡迪拉克，直到后来通用开始大量的把这一品牌下的车型引进到国内后，慢慢的大家才开始统一口径：凯迪拉克。
通过大灯，能确定这是布洛海姆1990年之后小改款的车型，因为1987年这一车型正式命名为Cadillac Brougham的时候，早期版的大灯还是组合式的，中网也是四根横条的设计。
相比老款的前脸，改款后的设计更加简洁大气，很容易让人联想到劳斯莱斯。
相比老款的前脸，改款后的设计更加简洁大气，很容易让人联想到劳斯莱斯。
大量镀铬装饰的前脸看上去并不会给人一种不能接受的感觉，反倒是本田这个镀铬狂魔我是真心不能接受，用的太过了。
车头部分很遗憾凯迪拉克的标识，也是大型豪华轿车应该有的立标在这里缺失了。
车头部分很遗憾凯迪拉克的标识，也是大型豪华轿车应该有的立标在这里缺失了。
立标对于一台车来说，除了好看，更多的是带给车主一种满足感。当你堵在晚高峰车流中的时候，看着立在自己车前的立标，可能那会疲惫烦躁的心，瞬间就能安静下来。
同时，在大灯上方的位置还有两个小灯，对于这种宽大方正的车型来说，测量车距又显得非常实用，可惜也缺失了一个。
同时，在大灯上方的位置还有两个小灯，对于这种宽大方正的车型来说，测量车距又显得非常实用，可惜也缺失了一个。
前部翼子板的升降天线，好在还留着。
美系一直秉承下来的密码锁，直到现在的凯迪拉克、林肯、福特等车型都还在使用。
这台车的密码锁按键，按上去给人的感觉还是特别好的。
这台车的密码锁按键，按上去给人的感觉还是特别好的。
大海姆的后视镜，一直是我搞不明白的一个点。几乎所有这个时代美系车，后视镜都不大，对于这么大的一台车来说，可以说是有胜于无。
但是反观现在车型，这样的设计和用料，你可能真找不出第二个来。
但是反观现在车型，这样的设计和用料，你可能真找不出第二个来。
这台加长的布洛海姆总长超过了7米，给车内提供了巨大的使用空间。
半隐藏式的后轮设计可以说是非常经典，这样的做法加上特别长的车身并没有使得这台车看上去特别臃肿。
半隐藏式的后轮设计可以说是非常经典，这样的做法加上特别长的车身并没有使得这台车看上去特别臃肿。
大海姆的尾部设计可以说是家族式的，都是平直的走线配合垂直的尾灯，粗壮的镀铬保险杠给人很强的安全感。
美式豪华轿车，比如凯迪拉克、林肯都会使用与车身同色的皮顶，这台布洛海姆的皮顶算是保存的很好，并没有出现破烂，只是岁月在它身上留下了一道道裂纹。
美式豪华轿车，比如凯迪拉克、林肯都会使用与车身同色的皮顶，这台布洛海姆的皮顶算是保存的很好，并没有出现破烂，只是岁月在它身上留下了一道道裂纹。
凯迪拉克的车标，应该是演变次数最多的品牌了。
这枚车标设计源自于1964年，伴随着哈利·厄尔时代的结束，Bill Mitchell为这个时代的凯迪拉克重新定义了简约设计风格，这一车标一直沿用到了2000年。
这枚车标设计源自于1964年，伴随着哈利·厄尔时代的结束，Bill Mitchell为这个时代的凯迪拉克重新定义了简约设计风格，这一车标一直沿用到了2000年。
5700西西的大V8引擎，匹配一台4AT变速箱。这台发动机应该也是美系大排的一代名机，或者前身吧。很可惜这个时代已经不适合它了，传统的美系大排量已经一去不复返了。
尾翼？
对于这个设计我并不是很明白，有知道它是干啥的车友吗？可以评论告诉我一下，感谢
对于这个设计我并不是很明白，有知道它是干啥的车友吗？可以评论告诉我一下，感谢
家族式垂直的尾灯被镀铬件包裹着，尾灯中镶嵌的是凯迪拉克二战期间在1941年改版的车标，这版车标用了5年，随着二战的结束凯迪拉克重新回到民用车市场，在1946年再次改变了车标。
佳通的AT轮胎,四个轮毂盖还在很不容易。
标轴海姆底盘本身就是后整体桥非承载式结构。但从这台车来看，如此强壮的后桥，这显然就已经不是标轴海姆的那套后整体桥总成，应该是使用了卡车的后桥。
从这种照片也可以看出，这台布洛海姆的底盘完整度很高，并没有严重的生锈痕迹。
从这种照片也可以看出，这台布洛海姆的底盘完整度很高，并没有严重的生锈痕迹。
满是锈迹的刹车鼓。
看完霸气的外观，我们透过玻璃看一眼这台布洛海姆的中控内饰。
看完霸气的外观，我们透过玻璃看一眼这台布洛海姆的中控内饰。
美式豪华车的重要特征就是它宽大厚实的沙发座椅。
纯黑的大沙发加上胡桃木内饰的组合，在氛围的营造上内敛了很多。
纯黑的大沙发加上胡桃木内饰的组合，在氛围的营造上内敛了很多。
通过副驾的玻璃，更加直观的看到这台布洛海姆复古的中控台，卡车大小般的方向盘、经典的怀挡、中控方面有收音机和卡带级，在下面是空调的控制面板和安置在中间的电话。
比较有意思的是，标轴海姆和加长海姆的安全带都被设置在了门板上。
比较有意思的是，标轴海姆和加长海姆的安全带都被设置在了门板上。
因为除了前排可以透过玻璃看到内饰，后面几乎都是看不到的，所以内饰的部分很遗憾没能拍到。
以上就是这台布洛海姆加长版的所有内容。
以上就是这台布洛海姆加长版的所有内容。
早期的美国超长汽车制造厂，专门为一些娱乐场所打造的超长版领航员，悍马H2，包括海姆和伍德。
只不过国内曾经出现过一些小厂，利用标轴切割车身来增加长度的加长车型，并非美国进口的，这也就导致了很多进口加长车卖不上价格的一个原因。
只不过国内曾经出现过一些小厂，利用标轴切割车身来增加长度的加长车型，并非美国进口的，这也就导致了很多进口加长车卖不上价格的一个原因。
依然是美系经典的怀挡，只不过中控上的那块大屏多少有些违和。
皮质仪表台，桃木方向盘。整体上来看，这台领航员的成色并没有那台海姆来的好。
两台加长林肯大陆，这要是搁在20年前，一定是马路上最亮的仔。但是20年后的今天，随着发展这种足够代表一个时代的豪华轿车逐步的消失在人们的视线里。
最后再看回这台加长版的布洛海姆，相比它的继任车型伍德，我更喜欢海姆这种直线条的外观，虽然已经年纪古稀，但在它的身上依然散发着一股王者风范，加上极少的保有量，这样的经典老车真的以后就不多见了。
经常有人会说：不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了。也是，随着新一轮国六的实施，我们可能喜欢的那些经典老车会在某在一天突然就不能上路了，如果你正在拥有一台自己喜欢的经典老车，好好珍惜下去........
一部老车就真的好比一首老歌，会带着浓浓的年代感和情怀。
一部老车就真的好比一首老歌，会带着浓浓的年代感和情怀。
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