迈阿密蓝，一个我心中保时捷中最骚气的颜色！现在终于来到我身边了。可能是已经拥有了烈焰橙F80M3（详细作业详见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2196-60917904-1.html）的原因，一开始没有完全领略到这个颜色的魅力，经过仔细相处才发现那一抹来自迈阿密的骚蓝是那么的撩人。言归正传，本次提车并不是自己购车，而是同事购车，车主的年纪也是不大，还未到三十。从小的梦想也是想拥有一辆属于自己的跑车。车主的购买目标集中在了双门双坐的敞篷跑车身上。这个价位的敞篷跑车业屈指可数，保时捷718，奔驰的SLK，宝马的Z4，奥迪的TT，捷豹的Fype。当时奔驰的SLK正在改款所以没有考虑，宝马的Z4也是好多年没有换过造型了，TT的出局纯粹是因为对奥迪的品牌无感，FTYPE作为一辆漂移神车在操控上存在难度，故也PASS了。最后还是保时捷718满足了车主所有的要求，风骚的外观带来了足够的回头率，水平对置4缸的发动机带来了稳如泰山的操控性，4缸的发动机带来了良好的燃油经济性，唯一不足的可能就是声浪的缺失。
作为一辆跑车，接下来就不得不聊聊这辆车对比F80M3的驾驶感受。
直线加速方面，由于718水平对置后驱的布局结构，以及不算太高的250匹的动力输出，718在起步的时候不会存在F80M3一样打滑无法全油门起步的情况，宽泛的扭矩输出平台使得急加速时的推背感还是很明显的。但是当车速达到80KM/h后，中后段的加速就有些力不从心了。但是毕竟这个车一般是用于城市驾驶的，购买这个车的车主一般也不会在意后段的加速能力。
操控性方面，我只能说718这个车就是一个有轨的电车，无论如何驾驶，都是牢牢得紧贴地面，就算是刹车降档转向一起操作车身也不会有丝毫的晃动。所以这是一辆很容易开快的车，在平时想要变道超车的时候，可以在任意时刻肆无忌惮的将油门踏板踩死，车身会完全按照你的要求完成你预想的动作。这跟F80M3完全不一样，如果对M3施加同样的动作，你看到的只会是不停闪烁的ESP。打个不恰当的比方，718就像一个毫无脾气的执行者，你让她干嘛就干嘛，M3可能还有自己的脾气，你分配任务前还得考虑考虑她同不同意，会不会一不开心就扭屁股了。
舒适性方面，718完全是辆买菜车的定位，虽然不能跟豪华型行政车相比，当时对于路面的宽容度还是很高的，在小心驾驶的基础上上海基本所有的烂路都能顺利通过。F80M3基本就是一硬到底，调到最软的模式下也比718的运动加模式还要硬。
声浪方面，这一代的2.0T的声浪基本算是烟消云散，除了冷车启动保时捷故意调教出来的那20秒发动机的排气声音比较雄壮外，其余时候即便选装的sport chrono组件和运动排气也都很难说声浪能达到我的要求。根据我在隧道的测试感觉，在敞篷模式下，将转速拉到红线7000转时的排气声浪甚至敌不过风噪，我需要仔细用心去听才能感受到。可能2.5T的718会在声浪方面有所改善吧。
总结下，我认为这款车适合的是想要拉风，但是不想在车上投入过多精力的人。718BOXSTER会给你你想要的表面的一切，让你在各种场合都能倍有面子。拉风的外表，极高的驾驶极限都会让人感觉这辆车除了声浪没啥缺点，能做到面面俱到。但是对于真正喜欢车的人来说，当你熟悉了这一切后，这辆车无法给你带来新的感受和欲望了，她甚至没有一项是能让人感觉念念不忘的，这个时候你想的可能就是是不是要换车了。虽然我将F80M3与718BOXSTER驾驶感受放在一起对比了，但是购买这两辆车的本来就不是同一类人。718BOXSTER适合带着妹子在繁华的都市享受生活的情调，而F80M3则适合两个爷们在赛道中体会肾上腺素飙升的快感。

说了那么多了果断放图！！！！摄影水平有限，大家凑合着看吧！！！