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点击:0 | 回复:2515 圣达菲论坛 >  前事新说…宽胎油耗复…2274楼…柴菲四驱AT点击超36万…看完疯吧
 
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发表于 2009-7-18 22:06:19

前事新说…宽胎油耗复…2274楼…柴菲四驱AT点击超36万…看完疯吧

 

 浏览36万,楼2274层日点击创690图超1800幅。以分篇专项交流,点击主帖是我发言!youku H013HA 爱卡码

学习篇:可变涡轮  涡轮中冷  废气涡轮  压直喷  全时四驱  变速图解  车重  柴油机系  润滑油系  空调初探  鼓刹结构  

使用篇:选车  小玩  山路二  急刹  杂谈  解答  违章  油品  油耗  胎压  掉电  机油  油2  蓄电池  仪表灯   

维护篇:首保系列  二保系列  年保系列  年检坎坷  新车要修  新车又修  换装备胎  我选维修  车漆  投保  雨刮维修 

音响篇:柴菲音响  不破不立  再用分频  换喇叭  改造纵横  加装超  音效权重  拆解超  彻改索达  新拆现代     

车改篇:座垫地毯  车灯改装  车灯改续  说整流器  装沙板镜  无水冷却              

备篇:个人装备  车载冰箱  电脑导航  行车记录  行车记录2     

车型篇:南非圣菲  韩产2012  华泰2012  欧派圣菲1 2 3 4 5 6  省油另类    

文化篇:圣塔菲溯源…整四百年…拉美混成文化品位…棒子的灵感…图+文+乐  感慨雅西线  台风中驾驶者    

原旨为个人对柴菲 2.0 四驱自动的体验和搜罗。自己的乐子,戒烟的奖品,穷人的原子弹!并谢车友版主提携!?
附图:《超万截图》          谢谢好友添加邀请,因管理网站不便私聊,复帖交流,知者必答!万望见谅!

创纪录24 小时内点击 690 次(两幅截图)

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发表于 2009-7-18 22:31:20

可变截面涡轮增压器VGT——劳驾 life2000 点拨!
    追随车辆运转工况“可变”技术直以来都发动机研发方向,有家熟悉气门正时可变、气门行程可变、可变进气歧管等等,其目精确控制发动机。而作为柴油发动机核心技术VGT又能为我们带来什么?先睹奥迪精密VNT风范。


    常说欧洲柴油发动机天堂,柴油发动机以它独特优势在汽车市场中占据重要位置,而国内柴油机市场发展如何?新年伊始,华泰汽车就推出款2.0L柴油版圣达菲,它所炫耀资本就可变截面涡轮增压系统VGT(Variable geometry turbocharger)。

涡轮迟滞涡轮增压发动机最需要解决问题
    增压对于柴油发动机来说常见技术,它通过增压器进行强制进气,这样可以提升进入气缸内空气密度,从而达到排量功率。增压器由排气能量驱动,当发动机转速较时,但无法驱动增压器,而且增压器还形成进气阻力,这就我们常说涡轮迟滞,这涡轮增压发动机顽疾。

VGT解决涡轮迟滞与增压能量这对矛盾有效方案
    VGT奥秘在于它增压器可以改变涡轮扇叶截面积,这就相当于改变增压涡轮。在转速较时,增压涡轮会采用较截面积,即使转速状态涡轮也可以顺利启动,缓解涡轮迟滞。在转速状态,增压涡轮会采用较截面积,这样可以幅度提升增压值,从而提升发动机功率扭矩。
    VGT可变截面涡轮增压系统增加涡轮导向叶片调整机构,通过电子控制单元控制导向叶片角度,在速时让导向叶片张开,加与空气接触面,减缓涡轮转速。速时则缩导向叶片角度,提涡轮转速。如此来,可让发动机在任何转速,维持稳定增压值,消除传统涡轮增压器转速时“涡轮迟滞”现象,提升行驶顺畅性。

“可变截面”VGT所带来实际效果
    平顺:由于没有涡轮迟滞,带VGT车型在整个加速段没有动力陡增时候,这对于舒适性安全性都重要
    油耗:普通涡轮增压发动机在速状态由于没有涡轮增压器介入,此时混合气浓度并能满足发动机要求,燃烧效率。有VGT以后,发动机无论转速都在最佳工况运行,从而幅度降油耗,特别在城市道路状况使用油耗。
    噪音:燃烧效率仅可以降油耗,而且可以缓解柴油发动机因工作粗暴产生噪音。人开华泰圣达菲2.0L时感觉噪音像常规柴油车那么,原因就在这里。
    出色速动力:由于在速状态增压器面积会加,从而可以提供足够增压值,有利于速动力发挥,这种特性直接体现为感受就后劲足。

VGT性能出色,逐步流行
    配备压共轨柴油涡轮增压发动机华泰圣达菲2.0L柴油版先进CRDi+VGT技术使污染物排放有效降,燃油经济性极。在4000rmp时产生92.6kW动力输出,当2000rmp时最扭矩达到290Nm,平稳强劲扭力在1800rmp到3000rmp期间能持续输出,令动力输出始终处在个较水平。其动力表现卓越,而90km/h等速油耗仅为5.9L。

 

参考奥迪VNT=解柴菲可变截面涡轮增压器VGT——劳驾 life2000 点拨!摘自 Post By:2009-5-24 23




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发表于 2009-7-18 22:50:55

柴油圣达菲采用盖瑞特可变截面涡轮增压器VGT资料——摘自 life2000 文章
盖瑞特——Garrett,附图:涡轮

历史

    盖瑞特在1936年成立于洛杉矶。这本家仅有单办公室公司,而如今却已经发展成为全世界最涡轮增压器制造商。在涡轮增压器个世纪开拓发展,盖瑞特公司起至关重要作用:

    1953年,盖瑞特公司研发T02涡轮增压器,并取空前成功。

    1954年,盖瑞特成立空研工业部,专门从事涡轮增压器设计与制造。

    1961年,盖瑞特在汽车界首次尝试将涡轮增压器引用到轿车。在随后发展中,盖瑞特逐渐发展成为世界最著名涡轮增压器制造商。

    1999年,盖瑞特被并入Honeywell公司,但增压器产品仍沿用盖瑞特(Garrett)商标。

概况

    目前他全世界最涡轮增压器制造商,拥有员工6000位,8个分公司与工厂。每天能够生产万颗涡轮。公司目前合作对象有奥迪、宝马、戴姆勒奔驰、福特、克莱斯勒、标志、雷诺、萨博以及众。

    盖瑞特最有名产品莫过于“滚珠轴承涡轮”系列,证明其品牌价值已经在最水平。滚珠轴承可以说现今相当流行涡轮轴承技术,其中心轴与轴承固定座中间被圈金属滚珠包围辅助转动。其优点转动阻力较,涡轮迟滞因此变,而且也能承受较转速,旋转中心平衡也几完美。但缺点就滚珠轴承涡轮造价,而且过涡轮润滑油道入口让他耐用度比浮动轴承佳。过盖瑞特涡轮质量已经经过国际各赛事严苛考验,在正常使用耐用度因无问题。

盖瑞特型号辨认

    盖瑞特涡轮型号众,难以说明。最基础便规格编号辨识GT25、GT28、GT3、GT4、GT5分辨,GT25进风量而GT5反之。再以A/R值以及Trim比细分。除此之外,还有GT3搭配GT4混种型涡轮(Hybird Turbo)。

般现行盖瑞特涡轮以GT系列代替原来T系列,因此编号均为“GTXXYYZZ”,其中“XX”对应涡轮叶轮直径,如GT2860RS则表示其使用最直径53.85毫米涡轮叶轮。“YY”对应压气机叶轮直径,如GT2860RS则表示其使用最直径60毫米压气机叶轮。而GT4202则表示其使用最直径102毫米压气机叶轮。“ZZ”表示特殊配置,如GT2860RS中“R”表示滚珠轴承,“S”表示可以使用同样涡轮叶轮搭配压气机叶轮,即可做混种型涡轮(Hybird Turbo)。


HKS型号辨认

    HKS盖瑞特目前最为著名改装合作厂商。HKS请盖瑞特照其设计理念做局部修改后,再挂HKS自己型号便市销售。两者之间型号对应相当简单,只要看HKS涡轮前编号便可解,例如HKS2530便盖瑞特GT25系列涡轮,而最新T04Z便GT4系列涡轮。

 

   “可变截面”VGT所带来实际效果——平顺:由于没有涡轮迟滞,带VGT车型在整个加速段没有动力陡增时候,这对于舒适性安全性都重要华泰两种新发动机工作曲线图,柴油与汽油有明显同。

[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-04-07 15:03:46 编辑 ]
 
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发表于 2009-7-18 23:00:27

    买柴菲 2.0 驱自动,155800,这个钱你指定!普拉、陆巡、牧马人、路虎……我还见过张国立那辆300万奔驰越野……还差钱吧!买就买,别花钱买气受,要找乐子,穷折腾。油涨吧!你使唤两吨重堆铁在马路涮,锅底料当然油,要就吃生肉,眼睛沈阳语)……还要找乐子!


    圣达菲命名源自美国南部新墨西哥州州府名字--Santa Fe。季温暖,全年阳光普照,有美国南部独特美丽风景悠闲生活,完美交融印第安文化,西班牙文化与英国文化,处处体现本真舒适。作为拥有世界最棒艺术画廊,精致美食以及元文化阳光城圣达菲,被世界各国旅游爱者称为最另人,并列为生必到旅游目


    !慢慢聊!先奉首同名曲——重金属摇滚《 Santa Fe 》

根据柴菲 2.0 版车内音效均衡处理后 MP3 格式

请将以网址复制到浏览器址栏

播放 //blog.163.com/net_music/m/?t=1&newPage=1

//mp3.bimg.126.net/mu_d/_zjhhVHkjQr___AxvP3uWw==/65302194596921276/HH%20-%20Santa_Fe_96.mp3
教育网品质 //music.jnu.edu.cn/air-net/Santa_Fe.mp3



Santa Fe 》——————歌词参考!

 

他们说没有人座孤岛
那些直守候人会
我在那里听到事情
提醒
每个人都会有走运

幽灵们灌醉
我注视他们渗透我灵魂
他们想要说对于我切都太晚
告诉我枪 我要回家

我发誓我要永生
告诉我帝 他可以等待
我正骑行在天际南部某处
想要回到
审判日

我曾经被允诺到赦兔
对我罪恶只有种解决方法
你必须面对你灵魂
要抱有幻想
你们中只有个可以再回到家

我谴责这世界让人变邪恶
这世界可以驱使人变疯狂
这个世界把个凶手变成英雄
我遣责这世界让人变

现在我并想进入天堂
如果魔鬼有他自己
我发誓我将永生
要回到
在偿还我罪过
审判日

我保有个祈祷
当我最需要时候
致圣父、圣子、圣灵
这祈祷来自个无名罪人

当我见到我
当我合
面对我打碎夺取生命
否会离去
因为要拯救我灵魂已经太迟

现在我并想进入天堂
如果魔鬼有他自己
我发誓我将永生
要回到
在偿还我罪过
审判日

专辑中文名: 荣耀光焰
歌手: Jon Bon Jovi,琼 邦 乔维
音格: 摇滚(重金属)
资源格式: MP3
版本: [96Kbps]
发行时间: 1990年

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发表于 2009-7-18 23:06:39

CRDi压共轨燃油直喷系统原理——劳驾 life2000 点拨!摘自 Post By:2009-6-1 14

共軌式燃油系統迴路

引擎控制示意圖

压共轨燃油直喷系统CRDi——劳驾点拨!

    当今世界最先进柴油发动机技术——CRDI英文Common Rail Direct Injection缩写,意为压共轨柴油直喷技术,CRDI(电控直喷共轨发动机)技术之前已经在中国汽车市场颇为人知SDI(自然吸气直接喷射柴油发动机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油发动机)技术同为德国博世公司研发柴油发动机技术"。看看这种发动机!


    CRDi 压共轨柴油直喷系统将燃油喷射压力产生喷射过程彼此完全分开,通过对共轨管内油压实现精确控制,使压油管压力与发动机转速基本无关,最限度柴油发动机振动噪声;电磁阀控制喷油嘴,使燃油雾化精细,并具有两次喷射功能,预喷射量油先与温空气混合燃烧,次喷射量燃油因此能燃烧充分,在降油耗同时,使排放加清洁。


    柴油机电控喷射系统已由第位移控制到第时间控制直发展到现在压力时间控制,也就家所熟知共轨喷射技术。新型柴油发动机使用共轨直喷涡轮增压技术,将柴油车推个崭新峰。作为第柴油机电控喷射技术,共轨喷油系统摈弃传统使用直列泵系统,而代之以用供油泵建立定油压后送到各缸公用压油管(也就我们所说共轨),再由共轨将柴油送入各缸喷油器。这样来,共轨柴油喷射系统喷油压力就与喷油量无关,也受发动机负荷转速影响,能根据要求任意改变压力水平,使氮氧化物颗粒物排放都为降。这种共轨柴油喷射技术使柴油车具有比以往扭矩、功率、可靠性以及油耗、排放、震动、噪音特性。这项技术尤其在SUV车型汽车广泛应用。


    实际根据博世公司自己声明,尽管柴油共轨直喷技术他们成果,但共轨技术最早并非博世所研发。1986年,意利著名汽车零部件制造商马瑞利集团(当时菲亚特集团独资公司,后独立出来)开始柴油共轨系统原型设计,后将技术专利出售给博世公司。博世公司称,他们最成功之处在于将共轨技术工业化批量化生产。博世公司首家于1997年开始批量生产轿车用共轨燃油喷射系统,当时博世奔驰联合推出共轨技术柴油奔驰C级别车,而在当时阿尔法罗密欧156也最早使用压共轨轿车之


    由于华泰现代整机全部从韩国进口,华泰现代柴油喷射技术应当同现代集团所采用致。经过记者对华泰现代相关技术负责人采访,华泰现代表示该款车使用德尔福共轨喷射系统产品,而德尔福公关事务负责人也表示他们现代集团主要供应商,及华泰特拉卡柴油共轨技术供应商。


    德尔福公司曾经从天合(TRW)公司手中收购卢卡斯柴油机技术公司并于2000年进入共轨燃油喷射系统市场。根据该公司计划,2006年德尔福共轨燃油喷射系统产量预计达250万套。德尔福公司共轨燃油喷射系统主要用户有福特PAG(捷豹)公司、雷诺-日产公司、戴姆勒-克莱斯勒公司、标致-雪铁龙集团、现代-起亚集团、双龙公司、印度塔塔汽车公司及其他些企业。尤其在2005年6月8日,德尔福刚刚同戴姆勒-克莱斯勒公司签订份柴油系统方面合作合同,计划为戴姆勒-克莱斯勒公司开发供应全套柴油共轨发动机管理系统,从而使其全球第柴油系统供应商位继续到加强。继在韩国设立技术中心后,德尔福今年年初传出与中国国内汽车企业成功合作、已经确定将共轨技术引入消息,可谓在亚洲区柴油系统业务方面动作频频——看来先进入中国市场博世会再次面临挑战。

[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-04-07 15:24:08 编辑 ]
 
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发表于 2009-7-18 23:13:41

自动、手动挡间切换种可能:

    瞎猜:柴菲2.0驱自动挡起步挡开始,根据设定发动机转速逐级自动加速,这就导致自动挡启动较之手动迟钝——尝试。

    尝试:拨到手动挂挡起步,当发动机转速达到2600~3000,开始听到发动要吼起来时,稍松油门并果断将档位由手动横拨回自动,看看会发现自动挡柴菲起步动力发生什么变化?——结果。

    结果:在熟练操纵,事实依赖自动挡手动模拟性能,完成挡跳运作。连贯提速,极有动力表现情况发生棒啊!——问题。

    问题:再这样折腾要找修理店做后盾???劳驾资深车主们点拨;望车友们互动,反正安分!戒烟奖品玩具!嘿嘿!!!

 

感受ABS过程与体会:

    昨天开柴菲 2.0 驱自动,路况极,过字路口后,行内线加速到80公里时,前面约100米旁道行驶辆40吨钢铁货运突然亮起灯,原来他爷走错路,发现前面有掉头口后,要卷土重来!

    那爷其实也文明,就开灯、减速、压线而已。菜鸟级本驾驶由于当时速度有点快,于(行驶1380公里后首次)速行驶中急刹车。接,柴菲迅速减速,并明显感到有约秒钟前冲力减弱再继续过程,应该把ABS给踩出来,当时有些紧张,没感觉到顶脚,但车还在距钢铁卡约10米处刹住。这时,文明爷已经停车,留出90%车道。既然刹住,也就示意让卡先行

    ABS在关键时刻还起作用,但肯定增加点刹车距离,ABS防止在紧急制动时发生漂移设计,牺牲点刹车距离算代价吧,反之拯救追尾,万般无奈时就要拜托柴菲抗撞性。柴菲刹车设计有水准,慢速灵,快速有ABS保障,但我们平时还尽量避免急刹车,别动辄脚踩死,师傅告诫先踩浅拖住,再视情况踩深或刹住,在尤其如此。

    这次虽然急刹,但由于路况、车距视野都,也习惯性先踩浅拖住再迅速踩深直至刹住。遵守规则、保持车距、注意观察、安全行驶,保证真理!

 

首次感受速:

    柴菲 2.0 驱自动满1500公里后,今天首次去感受速(纯概100公里,共约150公里)。

    在路匀速80、90、100公里,发动机均超2000转。间或也冲120、125公里,发动机在2500转以内。专门挑桥路段冲120公里,这试发挥柴油机后劲,依然2600转

    柴菲 2.0 驱自动概在120公里、2500转像有次换挡,如果保持油门会快超过120公里并且后劲足。由于担心测速驾驶经验足,每次感觉到柴菲这种向前窜时就松油门,首保后定要试试它还想咋样!曾经瞬间加过30003500转,对柴菲 2.0 驱自动在这种情况吼声有所记忆,今天都没用到这个步,因此比较相信位车友说到过170公里最时速。

    当然还要说说油耗。因经常排队并常被人夹击,已经太介意。今天人、空调,音响半箱油,估计略于柴菲 2.0 驱自动厂家标称,7~8个之间吧!

    总体印象:这两吨重车还有玩,柴油机真,实实在在堆钢铁,今天动力表现有面子。

 

点击再看次极速

[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-05-13 21:06:44 编辑 ]
 
发表于 2009-7-19 14:34:32
学习帖顶
 
发表于 2009-7-19 18:25:04
学习
 
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发表于 2009-7-19 21:13:48

柴菲胎压

    柴菲 2.0 驱自动重量存在前、后、均等情况,当然,这废话。但,对胎压需要个概念目测习惯,即柴菲 2.0 驱自动因前部略重因而前胎胎压略,按标准胎压充气后,仍然可以目测观察到前胎略微扁稍稍许。记住这个健康模样,有备无患!有人把胎压打到3公斤,相当危险。有人注意轮胎咬边也相当危险,轮胎两侧设计考虑咬边后潜在损毁,严重咬边后在速行走就有点悬念。也要记住这个健康模样。参考圣达菲标准胎压

    点击解读:胎压、震动与噪音

    参考胎压换算:1公斤=0.098兆帕=98千帕    207千帕=2.11公斤    221千帕=2.25公斤

[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-06-09 22:34:31 编辑 ]
 
发表于 2009-7-20 07:52:59
 
发表于 2009-7-20 22:04:36
<span style="display:none;">21826933</span>
 
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发表于 2009-7-21 16:17:04

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[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-04-07 14:34:16 编辑 ]
 
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发表于 2009-7-21 20:50:02
专业啊!
 
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[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-04-07 21:52:14 编辑 ]
 
发表于 2009-7-23 08:56:38
学习!以前没太注意!
 
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发表于 2009-7-24 13:23:33

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[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-04-07 21:51:43 编辑 ]
 
发表于 2009-7-25 09:29:49
同感!现代汽车系安装ABS防抱死制动系统既有普通制动系统制动功能,又能防止车轮锁死,我曾经历过在ABS防抱死制动系统启动状态,仍能控制住汽车转向情况。据说还能在制动状态防止产生侧滑跑偏,目前汽车最先进、制动效果最佳制动装置。
 
发表于 2009-7-25 09:51:33

谢谢这首根据柴菲 2.0 版车内音效加重处理《 Santa Fe 》重金属摇滚同名曲————


[ 本帖最后由 musmus 于 2009-08-14 20:54:53 编辑 ]
 
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发表于 2009-7-25 13:37:14

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[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-04-07 21:52:47 编辑 ]
 
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新车就要修!

    柴菲 2.0 驱自动48天1600公里就,还要换配件。统标准故障——雨刮喷水失灵!

    先到跑马场海亚店求助,简单检查后告知可能水泵有问题,介绍去特约服务站。到个特约服务站,电工出外勤,介绍去第个特约服务站,第找,联系后特约服务站里即派专车来领路

    到第个特约服务站后,几位年青师傅立即围来,问明故障后开始检测,接卸开前挡泥板捉出肇事水泵,再检测确认损后,即填单、领货、拍照、验证、索赔……井井有条!走完流程后,师傅熟练新水泵,接加水试喷,有说有笑洗完车、签完字、道完谢,回家!

    但我说华泰老总们:NTM 对起人吗?新车48天1600公里就雨刮要换水泵,每辆车都这样干几年来你们想换球?骂你们才!看看海亚那些热情销售员、特约服务站师傅们,谁都在为你们宣传,替你们作首尾,你们肩个什么圆东西?

    发动机、变速箱,经历过考验设计……硬被你们捡回来几个配件搞声名狼籍。电磁阀换优质,做!但铁壳子里还塞什么要丢脸东西你们该清楚吧!算算鄂尔帐,再紧紧无谓花销,给家都换掉吧,做鬼都会放过你们

    其实本来也没事儿!买柴菲 2.0 驱自动两年功课决定,那家伙生辰字早都清楚,差修才敢买,就你们脑筋烦!看看帖子吧,对起你们。

    给那只喷烂泵打个照面吧:

[ 本帖最后由 H013HA 于 2012-04-07 22:17:15 编辑 ]
 
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发表于 2009-7-27 00:19:26

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