机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的几率。其次,机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。再有,机油加多了会使得发动机内部压力增加,容易导致发动机密封件渗油。
机油过多时,润滑方面是没有问题的,无论机油泵的压力还是曲轴搅动飞溅起来的机油都能给相应部件良好的润滑。但是因搅动机油量太多了,气缸壁上的油量也会很多,虽说活塞环下行有刮油的功能;
但因油量多,总会有部分刮不干净,残留在气缸中,随着汽油燃烧一同烧掉,出现烧机油的现象。烧机油会使尾气排放不达标,并且还会影响三元催化和氧传感器的寿命。其次因曲轴受到的阻力大,会出现车辆发闷,加速无力的感觉,油耗也会相应增大。
机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的几率。其次,机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。再有,机油加多了会使得发动机内部压力增加,容易导致发动机密封件渗油。
机油过多时,润滑方面是没有问题的,无论机油泵的压力还是曲轴搅动飞溅起来的机油都能给相应部件良好的润滑。但是因搅动机油量太多了,气缸壁上的油量也会很多,虽说活塞环下行有刮油的功能;
但因油量多,总会有部分刮不干净,残留在气缸中,随着汽油燃烧一同烧掉,出现烧机油的现象。烧机油会使尾气排放不达标,并且还会影响三元催化和氧传感器的寿命。其次因曲轴受到的阻力大,会出现车辆发闷,加速无力的感觉,油耗也会相应增大。
机油加多了的危害非常的多会导致发动机功率损耗,过多的机油会蹿入燃烧室,发动机烧机油,尾气排放时冒蓝烟,机油消耗量明显增大,发动机内部积碳增多,甚至导致早燃、爆震、拉缸,严重损害发动机,机油加多了还会使发动机工作时曲轴柄、连杆大端剧烈搅动机油,不仅增加了发动机工作时内部功率损失,而且因搅动***缸壁上的机油增多,容易产生烧排机油的故障,同时还加剧了燃烧室的积碳。
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