汽车之家|【全顺悬挂，升级（途睿欧）悬挂系统】完整版要点与教程|全顺|论坛

热门

【全顺悬挂，升级（途睿欧）悬挂系统】完整版要点与教程

1 326 发布于 2019-11-14 16:14:09 只看楼主修改帖子

经过大半年的研究，改良，错漏，修正，再改良，在修正。。反反复复也有4版的修正稿了。。这里还是要先感谢支持我的全顺的车友们的厚爱和耐心。。终于可以修成正果。和大家再次汇报了。^_^。。。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a635a1f00ebc7f89/79692125-1.html
新全顺房车的【舒适性改装】，瓦特连杆+气动弹簧的方案与实施

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3c5e46c29ac6ed7d/81259894-1.html
全顺【舒适性改装，性价比方案】实车测试-----瓦特连杆+托臂弹簧

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/112e3a5fa4727d5b/82321170-1.html
中轴全顺适应性进化【板簧改多连杆弹簧减震】，实施及微调实例

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dd7a27967db69356/82689730-1.html
全顺【舒适性进化】弹簧减震+瓦特连杆方案，安装调试方法

关于弹簧+双向减震+瓦特连杆的好处，我就不多陈诉了。。有王婆卖瓜之嫌^_^。。相信咱论坛也有不少兄弟已经有安装过。。他们来亲身自述更妥善一些。。但如果一定要说下对比和效果的话，，我觉得GL8会是一个不错的比较对象。。

。。

问题汇总与解决方案

经过广大半年多的测试，大家对本方案的舒适性还是给与了很大的肯定。。但也暴露一些问题。。

其中又发现了2个问题。。并针对性的进行了改进。。

1，原方案的瓦特连杆中轴，采用的是整体车削的工艺。。采用的45号钢强度仍有不足。导致出现连杆中轴断裂的情况。。

2，中轴配套螺栓，为特殊孔径。。孔径和螺栓配合间隙过大，所以出现轻微异响的问题。。

3，由于连杆的大梁基座和原车大梁有安装公差，导致长时间使用后，大梁基座有轻微位移的问题。。

原始方案。。是单支撑轴体。。所有的负荷都压在中心轴上。。。因为中心轴的孔径既定。而45号钢强度有余韧性不足。。导致中心轴疲劳，甚至折断。。。-_-||。。

新版方案，，针对这个问题，做了3个方面的修正。。以前装的老版中心轴的兄弟，也可以威信我，，可以进行免费更换。。^_^

1，对原版方案进行彻底的加强。。将单固定轴变为3固定轴，进行力量分摊。。对整体基座进行了彻底的加固。。中心轴采用定制螺栓。加大强度的同时，可以方便的安装，拆除，或检查。。

2，采用定制的单体螺栓。。契合瓦特连杆的中心孔径，从而避免了异响的发生。。

3，更新为撼路者专属的瓦特连杆中轴。。其中心轴截面积提升了一倍。。最大程度的增加了强度。。

增加了横向的限位拉杆。。可以有效锁定连杆基座的位置。。避免基座出现位移。。

同时也对连杆基座进行了加强。。以适配载重车的需求。。

全套系统上镜

经过半年多的发展，衍生。。现在这个系统已经成了自成一体的小家族了。。^_^。。

涵盖近乎所有的全顺车型。^_^。。改进范围也从后桥板簧调整为弹簧，，向更加优化的方向前进。。

现在的版本，包括后悬挂（板簧改弹簧），后避震（从原方案的单向减震升级为途睿欧双向减震），前减震移植（移植途睿欧前减），瓦特连杆（轻载版 / 重载版 / 房车超重版）

从效果来说，如果板簧更换可以提升50%的舒适度的话，后减震的加入可以再提升20%，，再配合前减震还以提升20%的滤震能力。。

现在来看，让全顺达到GL8的舒适效果。。真的就在咫尺。。这些方案实际福特都给大家准备好了。。而大家只需要有一颗不甘现状的心就可以了。。^_^