13年5万公里特锐再次接受中国制检测
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04年首批合资生产下线的四驱特锐，06年上牌。由于非主力用车，周末和野友们攀山越岭使用为主，所以至今只行驶了5万多公里。
产地：中国天津
进口车型：丰田大发特锐
合资后车型：天津一汽华利达路（前一汽和丰田的合作企业，中方控股，品牌知识产权费问题，挂大发标非丰田标销售）
引进后改动情况：99%部件及设计基本与进口车型一致，测评车辆的四块玻璃为本土配套厂生产，其余采用零件进口本地生产线及人工组装。
用车简介：由于以野外用车乐趣为主，城市内使用率不高，5万多公里后的车况依旧优良。注：未作越野强化，原版设计性能参与评测。
进口车型：丰田大发特锐
合资后车型：天津一汽华利达路（前一汽和丰田的合作企业，中方控股，品牌知识产权费问题，挂大发标非丰田标销售）
引进后改动情况：99%部件及设计基本与进口车型一致，测评车辆的四块玻璃为本土配套厂生产，其余采用零件进口本地生产线及人工组装。
用车简介：由于以野外用车乐趣为主，城市内使用率不高，5万多公里后的车况依旧优良。注：未作越野强化，原版设计性能参与评测。
评测地点：中国清远东城度假区
车辆定位轻型越野车，带底盘大梁，配置全时四驱及中央差速锁，属于结构上的普拉多缩小版简化越野车，空间偏小，不利多人口家庭使用。
交叉轴测试是越野车及城市SUV常做的测评项目，评测官表示特锐的交叉轴测试可以省略，因为如履平地，不具备难度或挑战。
交叉轴测试中，特锐的稳定性非常高，时速80过交叉轴是一种能力更是一种对中国制的挑战。毫无疑问，不管是日本制还是天津制，特锐表现出一种融合了技术和艺术的高水平，如果放在歌手的比喻中，与邓紫棋比较接近。
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中央差速锁测试
高端高性能越野车一般配有三把锁，前中后差速锁，配合使用能形成四个轮子独立的扭力与转速，在雪地、沙滩、脱困时非常有用。特锐与城市型SUV的区别之一便是带有中间一把锁，让前两轮和后两轮在脱困时能独立转动。这项悬空一个轮子的测试中，看到特锐其它未悬空的轮子在转动，而悬空的轮子停止或减弱了扭矩输出，大幅度减少了轮胎继续打滑的危险性。
通过角和离去角的数据与吉姆尼比较接近，属于小型越野车的优势，特别遇到凸起且不连续的坡道石路时，通过性比较优越。
天津制造给特锐保留了不错的越野价值及性能，或许这也是为何能吸引到很多需要一辆有一定越野性能的朋友，愿意花一辆现今crv或汉兰达的价格（虽说04年的十多二十万与现今不能同日而语，但还是具备参考价值的）去购买一辆“玩具”的原因之一吧。否则，这么小的车体卖这个价格，是不符合中国家庭用车消费市场的主流需求的。
带后桥的特锐在悬挂系统上采用了与吉姆尼、大G、牧马人等接近的结构，可以做到车壳与底架分离，也利于越野爱好者的后期深度改装。但出于对铺装路的考虑以及城市使用时的舒适性考虑，前悬挂系统采用了麦弗逊独立悬挂
与普拉多及陆巡结构相似的前麦弗逊后多连杆悬挂系统有着对前驾驶位城市使用时的舒适性考虑，也具备了不错的越野能力。但缺点就是不能做到追求越野极致时的车壳与底架分离优势，特别在越野改装潜力上。后期越野改动及极限越野时不能与吉姆尼、大G、揽运相提并论。
体验后值得推崇的自助洗车，与一些发达国家比较相似，以及动手冲冲水不但不累不丢人，还能保持路面的清洁程度，在锻炼自身能力的基础上还能多为城市环保作出贡献。个人觉得特别适合越野车用，水压很大，使用费用合理
耍乐完或评测完冲一冲，既健身也环保，非常推荐。
这个……没做美食节目，不知道怎么点评，只知道挺好吃，意粉口感很好，牛扒的汁能保留住而且肉质和熟的程度控制得不错。
饿了吗？
本期检测官
……
回程乘坐城市SUV，又有另外一番感受，用途和定位都不太一样。
END
最后编辑于2019-09-08 01:48:15
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我也有一辆，这车，确实不错，我非常喜欢，家用，太够用了，开这车出门，不用担心路况，我的，车，还没喷过漆那
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自4，18万公里的路过
游客
