勇攀高峰的人生 2020/02/29 10:05:43 发表在 20楼
我也知道这个是错误方法,但是没办法,挂s挡下坡用发动机制动减速的话,这发动机声音超级丢脸,还有刹车片也会响。我满载去县城到地下室停车就是s挡,那地下室发动机3000转的回音真是无敌了。再加上刹车异响,一车人爆粗口啊。挂d挡下坡由于刹车踩的很重,发动机声音小了,刹车也不响了。两全其美。
轻量化活塞 2020/02/29 10:54:11 发表在 21楼
声线到了3000转,偏尖锐而不是浑厚的偏低声线…是差了点点,我仍为与缸盖内的气门机构 设计与 用料有关…很多车子,哪怕卡罗拉用抵挡拖刹,也是会轻易冲坡2600以上,也会很轰响,但声线没有那么尖锐大众的发动机家族,就同比更好一些…例如途观L,下坡拖刹的声线,好一些
disneyd 2020/02/29 11:42:07 发表在 24楼
昨天刚去完,憋得实在郁闷,跑门头沟,房山溜车去了,一路eco hev,来回200公里,总体油耗6.2,电耗4.6,动力无敌,上坡蹭蹭就上去了,下坡收油能量回收,操控稍显不足,基本过弯速度在55以内,超过55感觉有点儿没有信心,不过冬天感觉能量回收效率不高,跟夏天跑山收油点和过弯速度不太一样,刹车得常备点儿,电从80掉到30,要是没电了,估计油耗得7个多,要是馈电,得9了吧,但是依然很给力,夏天解禁了再跑跑去,全程运动试试。对了,发现最大问题是A柱大,连续过弯会阻碍视线,得小心
勇攀高峰的人生 2020/02/29 11:58:02 发表在 25楼
55码过弯,厉害了,看来底盘那个大电池降低了重心给操控加了不少分数。你去重庆石柱那边道溜溜,从海拔100多米爬到海拔1900多米,我媳妇家就在最高处,其中各种爬到山顶再下到山底,路上各种360的急转弯,正向弯道和反向弯道。燃油唐满载跑这路压力山大!
disneyd 2020/02/29 15:42:12 发表在 27楼
看了你的图片,超想去,但是真远,我得好好凑凑假期才行,15年没换车之前,开昂科拉去过重庆、四川,但是都是跑的城市路线,你说的这个路线还真是不知道,容我规划规划。我觉得电池是一方面,另一方面是能量回收,下坡拐弯的时候,能把速度稳住,不踩刹车也能降速,入弯前较快,但是弯中速度就可控了,出弯加速就行,油车入弯前得深踩一脚才能可控,要不弯中继续加速,基本就出不去弯了,从感觉上来讲,确实挺爽的
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