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长城冲击高端是水到渠成，吉利冲击高端是虛张声势(转)

1 207 发布于 2016-11-25 11:18:59 只看楼主修改帖子

长城车均价早超10万了，H7在15-20万区间已站稳脚根，H9在20-30万做得也不错，现在推出WEY，很明显是稳固和强化在这个区间的战果。吉利车均价勉强刚摸到6万，还处于低质低价阶段，最高的博瑞主销区间不过12-13万，而且销量有限。当前，吉利主要是向10万级冲击，比长城至少差了五年。所以，吉利所谓的冲击高端，是没有根基的，虚张声势才是主要作用。

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2016-11-25 11:27:10 IP 沙发
呵呵。回去重写！这文章写得狗屁不通，没有丝毫说服力。哈弗有点儿像手机界的小米，抓住了SUV在中国火爆的机会一举成名。而且产品主要是靠SUV，其他的几乎可以忽略。我更看好吉利汽车今后的发展，而且如果是想往高端走，吉利的潜力更大。
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2016-11-25 11:29:37 IP 板凳
想想只作SUV的三菱吧
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2016-11-25 11:33:42 IP 地板
楼主开心就好！
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2016-11-25 12:18:37 IP
只会做SUV的车企就是耍流氓，还冲击高端
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2016-11-25 12:23:06 IP
勉强摸到6万。。。。。。。
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2016-11-25 12:23:56 IP
Aska恰克与飞鸟 2016/11/25 11:27:10 发表在沙发
呵呵。回去重写！这文章写得狗屁不通，没有丝毫说服力。哈弗有点儿像手机界的小米，抓住了SUV在中国火爆的机会一举成名。而且产品主要是靠SUV，其他的几乎可以忽略。我更看好吉利汽车今后的发展，而且如果是想往高端走，吉利的潜力更大。
长城坐了那么多年SUV，现在才慢慢推出H7、H8、H9这些高水准的车型。
吉利刚开始做SUV就推出博越这么高水准的产品，吉利的提升和进步速度要高于长城。
当然两个车企都是民族企业的标杆，都是好样的！
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2016-11-25 12:25:22 IP
我为自主狂 2016/11/25 11:18:59 发表在主楼
长城车均价早超10万了，H7在15-20万区间已站稳脚根，H9在20-30万做得也不错，现在推出WEY，很明显是稳固和强化在这个区间的战果。吉利车均价勉强刚摸到6万，还处于低质低价阶段，最高的博瑞主销区间不过12-13万，而且销量有限。当前，吉利主要是向10万级冲击，比长城至少差了五年。所以，吉利所谓的冲击高端，是没有根基的，虚张声势才是主要作用。
长城一条腿走路吉利全面发展长城不错我更看好吉利
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2016-11-25 12:33:46 IP
请问哈弗除了H6还有啥？除了SUV还有啥？
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2016-11-25 12:56:11 IP
榜上不见长安75
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2016-11-25 13:20:21 IP
我为自主狂 2016/11/25 11:18:59 发表在主楼
长城车均价早超10万了，H7在15-20万区间已站稳脚根，H9在20-30万做得也不错，现在推出WEY，很明显是稳固和强化在这个区间的战果。吉利车均价勉强刚摸到6万，还处于低质低价阶段，最高的博瑞主销区间不过12-13万，而且销量有限。当前，吉利主要是向10万级冲击，比长城至少差了五年。所以，吉利所谓的冲击高端，是没有根基的，虚张声势才是主要作用。
拉倒吧，除去h6以外，h7 h8 h9一个月卖多少？？？说长城做高端，我就不会由粉变黑！
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2016-11-25 13:21:47 IP
吉利高端好歹也是用沃尔沃的的动力系统，长城用什么？祖传1.5T？
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2016-11-25 13:26:41 IP
我为自主狂 2016/11/25 11:18:59 发表在主楼
长城车均价早超10万了，H7在15-20万区间已站稳脚根，H9在20-30万做得也不错，现在推出WEY，很明显是稳固和强化在这个区间的战果。吉利车均价勉强刚摸到6万，还处于低质低价阶段，最高的博瑞主销区间不过12-13万，而且销量有限。当前，吉利主要是向10万级冲击，比长城至少差了五年。所以，吉利所谓的冲击高端，是没有根基的，虚张声势才是主要作用。
吉利的利润率比长城高得多啊，哪个黑心
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2016-11-25 13:28:02 IP
wyf804176692 2016/11/25 13:21:47 发表在 11楼
吉利高端好歹也是用沃尔沃的的动力系统，长城用什么？祖传1.5T？
高级黑??地球人都知道吉利的三大件和沃尔沃没关系
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2016-11-25 13:29:17 IP
说的是高端，看清楚了！就柳岩内裤那款，还没上市！最特么烦你们这些，看不看清楚就回！
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2016-11-25 13:39:30 IP
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2016-11-25 13:40:33 IP
我等吉利博越苦等了4个多月了。经销商还是厂家，叫加价提车？
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2016-11-25 14:09:04 IP
长城不就是趁着市场需求火了一把吗，长城有啥，三大件全靠买，没有一点研发能力，没有研发项目立项，就是靠魏公公吹，毕竟活不行，SUV不行了第一个倒的就是长城垃圾，都是农村和城乡结合部的装逼青年买，懂点知识的文化人没人去买长城
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2016-11-25 14:11:00 IP
123456漂 2016/11/25 13:26:41 发表在 12楼
吉利的利润率比长城高得多啊，哪个黑心
从数据上看，吉利的利润率低啊，19.3/180.9=10.7%, 长城的是49.25/416.72=11.8%
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2016-11-25 14:23:56 IP
wen4947 2016/11/25 14:11:00 发表在 18楼
从数据上看，吉利的利润率低啊，19.3/180.9=10.7%, 长城的是49.25/416.72=11.8%
那就是差不多，不像某些无良媒体宣传的，所谓为了创立口碑不赚钱
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2016-11-25 14:25:43 IP
我为自主狂 2016/11/25 11:18:59 发表在主楼
长城车均价早超10万了，H7在15-20万区间已站稳脚根，H9在20-30万做得也不错，现在推出WEY，很明显是稳固和强化在这个区间的战果。吉利车均价勉强刚摸到6万，还处于低质低价阶段，最高的博瑞主销区间不过12-13万，而且销量有限。当前，吉利主要是向10万级冲击，比长城至少差了五年。所以，吉利所谓的冲击高端，是没有根基的，虚张声势才是主要作用。
快做死了还说做的不错
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