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【操控初改】雷克萨斯GS430刹车+八件套+扁担+顶吧+RS避震+排气
1 358 发布于 2013-07-02 20:01:29 只看楼主 热门标准
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 大家看我这篇帖子之前,我感觉还是说点什么吧,我写这篇帖子,真的是写我的心路历程而已,不是为了宣传,不是为了炒什么改装件而已,因为自己真的很喜欢车,喜欢锐志,自己学生时期又是学的文科,写过***,而且上过报纸,得过奖,所以才会有这个兴趣把自己的改装历程写出来记得我的锐志是13年7月份开始改的,到现在都大半年过去了,走过不少弯路!也许,目前车子的配置也是有遗憾的,我只想说,我写这个帖子,就只是想分享自己的改装历程,心路历程,而非改装经验,毕竟自己也不是做改装这行的,不是什么改装大神,我自己从事的是其他销售生意。所以,我所选择的改装件,就只是代表我的选择!因为每个人的要求不一样!感觉不一样!我真心希望大家如果对车子要求不高的话,原厂可以了!因为原厂是最省心最舒服的!!改装就是一把双刃剑!它在消耗你金钱的同时,也会带给你苦恼,纠结,亦或者是乐趣。所以,如果你想舒舒服服开车,请远离改装!!谢谢!!!!!!!!!!!!!!!!!-------------------------------大脚小志志。2014年3月27日。

 

 

 

       呵呵,其实本来不打算再改车的,感觉原车已经很均衡了。。。运动谈不上,但是舒适有余,不过改装这种事一开始就停不住了。。。。。。


目前上身清单:

①GS430前刹车套装

②碳纤维前顶吧

③游客八件套

④进口扁担

⑤BUDDY CLUB RS避震

⑥VAHOOL尾段排气(排气由于老婆嫌吵,已经出掉,目前原厂排气+焊接大口径尾喉)


九月份即将上身改件:

①KYB黄桶避震(因还是感觉RS避震比较硬,故放弃绞牙,出掉了,选择原厂品牌)

②游客防斜杆(前26后19,买的二手的)

③后差速器胶套和传动轴减震器。


改的都是底盘操控方面的,动力方面本人不是直线加速爱好者,暂时不想,估计以后也不会动吧。。。



   首先是第一次去安装GS430刹车的高速路程篇:



哇塞:保时捷敞篷小跑。。。

速度很快,加速很快。。。

到达上海!!






尤物GS430鲍鱼出闺房:好强壮啊!!!

我定制的红色烤漆和“TOM”字。。。老板没有其他字供选择,只有“TOM”


真的好强壮啊!!!



一对鲍鱼:




墙角发现几只“裸体”鲍鱼:





这个是??莫非是传说中的防斜杆???还有几个TCR顶吧。。。不感冒!还是钟情碳纤维!



GS430鲍鱼安装篇:

首先拆轮子


原车卡钳效果还行。。不过大小嘛。。。


拆卸下来了:



拆空了。。。



拆下来的刹车盘。。。。


拆卸下的刹车挡板和原车刹车卡钳:






GS430刹车盘和原车盘比对(原车在上,430在下,430很明显大一圈!)



GS430刹车特写!



安装前准备:


不知道刹车的哪个部件在涂消音膏!据说这是好东西!!店家很考究!!想的狠周到!!




终于开始安装大鲍鱼了!!





安装完毕!!!放图片!!最详细的鲍鱼上身各角度无死角!!



























安装日本进口游客八件套+扁担5件+碳纤维前顶吧!






























底盘完工!!!拍照一览!!

 

可能我拍的比较杂乱吧,借用几张八件套和扁担安装示意图!!!这东西很考验安装功力的!!

这个应该是八件套:





这个应该是扁担。。。

安装力矩示意图:






店家答应帮忙喷红后轮刹车钳。。。手脚利落。。。和他相比,哥的动手能力媲美guo zu的臭脚




!!碳纤维前顶!!银子啊。。。。













搞完收工!!!

回家!!


路遇神车好多辆!!(注意大挂车旁边的BMW7系了么!!当时我时速130左右,那家伙一个提速超了我的车,但是突然前面有一辆卡车又突然TM减速。。。。还好我换了430的刹车,不然原刹车我真不敢保证这么近的距离我能刹的下来!!这张图是BMW走远后我拍下来的

 



到家啦!!!


到家拍了点写真。。。4S拍的,效果一般般吧

首先是X宝买的雷克萨斯的”F SPORT“,不是原厂的,18一个!!原厂的一个标就要100多。。。买不起,原谅哥的虚荣了,但是真的很配小锐!!

”F SPORT“标看下!






3M胶黏贴!!

 

入弯感觉很爽。。。当然侧倾还是有的,减少了一点点侧切而已(估计上了避震后会好很多!!)










鲍鱼特写!!!











X宝买的”TRD“气门嘴,效果还可以!




来几张全身照片结束本次作业!












洗车后:






开了3天的驾驶感受:

刹车方面

①外观方面就不需要多说了,比起AP,BREMBO,BF6来讲,430还是显得不够霸气!不过430比起原厂来讲肯定是大了一圈!当然性价比也不错!

 

②匹配度:此款刹车是GS430原装的,众所周知,锐志和GS同属一个底盘,自然悬架也一样,因此安装此刹车比较匹配,配合原厂的GS430挡板后,可以说天衣无缝,非常服帖。

 

②刹车效果:GS430刹车装好后我立马开车试了一圈,当一脚刹车踩上去之后,我就知道,这钱花的值!原来刹车四分之一的位置才开始制动,430五分之一的位置就凸显刹车意思了,且和原车一样比较线性!不突兀,但是力度比原车的大!给人信心!市区行驶的时候,在80公里时速踩刹车,手不扶方向盘车头指向精确,当看到红灯踩刹车的时候明显刹车距离变短,而且不点头,且没有原装刹车那种停住后前后晃动的情况,足以看出此款刹车钳制力十足!!高速路方面,原车在120公里的速度刹车感觉刹车行程有点长。。。且不够坚决!但是430给人以很大信心,比较坚决,也很舒服。。。有点德系车的味道,回来的时候突然一亮BMW7系窜到我前面,又突然减速,要是原车刹车我感觉一定捏一把汗!但是430力道足够!及时!刹车时间反应减少许多!刹车时越往后力道越大(这点和原刹车有点相似),但是力道很强!!毕竟是原来配350马力的刹车,配200马力的2.5锐志已经绰绰有余了!所以常走高速的推荐这款!

 

   底盘八件套和扁担方面

这两样价格不菲,据说日本进口,有一句话说的好:不试不知道!这两样就是这么一回事!上身后明显车身变紧!底盘感觉整体性强了!路感变强!路面的接缝也能明显感受到,还有过减速带和坑洼路面的时候,感觉底盘很有韧性,以前过减速带感觉底盘都快震散了,现在感觉好的太多。。。。那种一震而过,清脆的回响,一点都不拖泥带水的感觉真的很棒!!八件套上身后最直观的感受就是方向盘变重!而且回弹变迅速了!有点韧性!这种素质让我想起以前开过的朋友的老款BMW320。。。还有就是在高速路上行驶感觉变稳了。。。增强了一定的行驶稳定性。

 

  碳纤维前顶吧方面:

 顶吧只装了前面的,后面由于考虑到实用方面没有加!个人感觉顶吧装了之后方向盘变重了一点,当然了,八件套里面的一号杆也有间接使方向盘变重的因素。不过我觉得顶吧应该配合避震,才能发挥他们的最大作用:减少过弯侧倾度!甚至在一定速度下彻底解决侧倾!无奈小弟一次只够上这么多。。。饭一口一口吃吧!以后有米再弄避震了。。。。目前过弯侧倾有一定改善(少许),并线感觉也一样,不过不能说像换了一辆车,看来避震是非换不可了!(不过如果你驾驶风格偏舒适,不喜欢重重的方向盘感觉的话,我建议你八件套和前顶吧还是不要装了

 

总结:操控方面,如果说原装普通配置的锐志给50分的话(这里我们把老款320的操控打100分对比),那么刹车加强算10分,八件套+扁担+顶吧算10分,我现在的车的素质应该是70分。。。。原谅我这样对比,因为今天我开车去和开车回的感觉真的是有很大不同。。。虽然不能说换了一辆车似的,但是却让我发现原来我们小锐也可以变得有那么点操控乐趣!而不只是像开船!!

            

 

        此处继续:本来定了一套二手的V3避震,不过最终价格没有谈拢,那套二手的成色的确比较新行驶才8个月!!不过连安装费在内那套旧的V3避震和新的差价只有5000了!而且我也不能100%确保是行货!!虽然5000不是小数目,不过我感觉还是新的让人放心!!!直接上新的!!不过不准备上V3了,最后用买V3的钱购入一套日本BUDDY CLUB RS避震和国产喉王VAHOOL尾段。

       先介绍下BUDDY CLUB RS避震吧


Buddy Club Racing Spec Damper

Racing Spec 系列避震器是Buddy Club 积累多年赛道实战经验,并以P-1 Racing 竞技型避震器为蓝本,所开发的超性能版避震器。Racing Spec 系列完全可以符合各类型路况需求,以及山路弯道的激烈操控,在提升车辆的操控性能之外,亦能兼顾一般道路的舒适性。15 段减衰力调整机构、Shell Case 桶身设计、Shell Case预载可调机能、专用应对上座、车高调整机构(桶身可调)、麦花臣悬挂的倒插式设计,皆为满足车主对于极致操控性能之需求设计。

产品介绍:

◆减震筒阻尼15 段软硬可调

◆ Spring Pre-load 高低可调

◆筒身高低可调

◆高刚性Shell Case 筒身

  


      VAHOOL排气介绍:

鼓型:双出回压

材质:304不锈钢

品牌说明:RSPEC是VANHOOL的前身,VANHOOL在国内走的是日本FUJITSUBO的模式。立志于开发国内90%车型的优质的,精品工艺的304不锈钢,钛合金排气系统,冷却系统,以及各种改装配件,磨具等。已优异的质量,极高的性价比和售后服务对抗国内进口大品牌排气市场。

2011年“捷辉”在国内正式成立VANHOOL排气品牌,从1998年开始以OEM形式生产高性能轿车、电单车(Moto GP)排气系统以及性能部件并大量出口国外,畅销欧美并得到外国性能车玩家品质认可。近年国内改装行业迅速发展,“捷辉”开始开发国内运动车型的排气喉,更一如既往地把高品牌排气制品带给国内用家。VANHOOL工厂拥有全自动弯管、制鼓设备、抛光设备、自动卷边密封无焊接生产流水线等高新技术设备,配以高学历数控人才、十多年经验的焊接师傅、全进口生产设备,这都是优质高性能品质的有力保证,所有VANHOOL产品从电脑3D建模,到产品成型测试,再到批量生产都有一套严格的管理体系以确保所有制品符合严格的出口要求;所有制品均采用优质SUS304不锈钢或钛合金,排气内胆配以耐温900~1500摄氏度高温棉、不锈钢丝网,专业设计人员把消声鼓内部设计为像笛子一样的“开孔”构造,不同间距的设计都会影响到排气声浪,令产品符合城市道路使用,做到既不扰民又可以感受到赛车的运动效果。VANHOOL作为国内“年轻”排气品牌将大量应用尖端数控技术全力打造国产“喉王”。


好了,正片开始,首先依然是再次前往安装的高速路程篇:



到达改装店,看见了我的VANHOOL排气和避震,排气包装还不错。。。









BUDDY CLUB RS避震


开拆吧。。


RS和原厂避震对比:

















RS避震细节(此处简称RS)




已经上身









排气也上身了












避震安装后的四轮定位:去马牌轮胎店做的



还是VANHOOL排气




RS的贴纸:质量很好啊。。。。










3个多小时终于安装完毕,回家!!

      回来180公里高速路,说说初步感受吧!!避震软硬前后初调都是10格,高度前后都是两指。高速不错,很稳,比较粘地。。。方向盘变得比较灵敏,韧性增加,入弯感觉极限高了,侧倾很小。。。入弯可以尽情踩油门,侧倾控制的非常到位!不过市区有点颠屁股,后来开了两天去朋友汽车装潢店又调试了一下,后轮避震筒身调高了一点,现在是前面2指,后2指半,阻尼是前8后5,前面软,后面硬一点,感觉稍微舒适了一点,以后再慢慢弄了。。。

      VANHOOL排气很低沉。。。很低沉。。。打火的时候“轰轰的”,不过很快就低沉了下去,1000转到2000转的时候比较安静,当然肯定是比原厂大,3000转以后声音很牛逼。。。不过驾驶感觉还是太过于低沉了,特别是高速路一路2000转以上,当然声音也是一路“轰轰轰”,超车拉高转数那声音很性感,不过如果常常跑高速的朋友,还是建议不要改排气了。。。

     



另外说下哥8月底的改装:  

①KYB黄桶避震(为了老婆和孩子,还是换个稍微软一点的避震吧,损失一点操控乐趣了)

②方向盘减震器

③后差速器胶套和传动轴减震器。

④传动轴铁皮和变速箱下护板。

⑤日本进口丸子23级蜗牛喇叭。(雷克萨斯升级御用)

④25.98万以下车型的镀铬门拉手一套(这套门拉手是低配升级高配的理想原装,真正的原装位!)

⑤R TMAS 101口径扁斜口焊接尾喉(这是前几天就装了的)


操控改装已经基本完成,附作业链接:

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-375-24627613-1.html

    

最后编辑于2014-03-27 23:44:16
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