大家好，我是老飯，这一期NextStop图文，给大家带来我车库一台小怪兽，因为平时经常出差，许久不发文字作业了，今天开始将我车库里的车陆续作业补全。
暂时车库保留：
特斯拉Model3 Performance高性能全驱版，
保时捷 911 4S 3.8自吸的版本，
路虎揽胜运动版HSE高配，
奔驰G500改了巴博斯，
MINI CountryMan，
宾利欧陆GT，W12版本，
澳门双牌的RX200，
澳门双牌的奥迪A4死牌（暂时换不了车）
今天的主角我们聊聊保时捷911 4S 3.8自吸，
我这台车是13款15年底上牌的，平时基本放在地库吃灰，周末和赛道日才会开出来耍一下，先简单说一下我改了什么东西，GT3套件加碳纤，德国升降尾翼，新款方向盘，IPE排气，原车选了高配随动转向大灯，SC，翻毛皮顶+全红内等等。
我先说一下911日常开起来和下赛道的感受，日常代步911确实是一部非常不错的跑车，有速度又舒适，开久了不会特别累，普通模式下底盘不会很硬，地库通过性可以，暂时我还没有托底，开的小心些，而且双门4座，勉强用一下也可以，前备箱储物空间也还是有一点点，就是尾翼升降那要小心一点，如果平时装B手动升起来，熄火他是不会自动下降的，但是如果停在外面，小孩子使坏往尾翼升降机放点小石子那就麻烦了，我就遇见过一次，尾翼升降支架有异物，结果降下尾翼时候卡坏了一边的升级马达，郁闷，维修费也是不低的，所以后来我每次都手动降下尾翼才熄火，花钱买教训。周末SC阀门一开，一脚油门，那叫一个酸爽，IPE排气加3.8自吸的机子，声音咆哮，几乎每次都会放炮。有时候下赛道日，SC打开，自动升降尾翼增加下压力，入弯出弯增加了不少信心，而且我刷了下德国的动力，油门更线性一点赛道换挡后轮打滑也少了一些。
总结一下911这台车真的是玩车人一辈子饶不开的一辆车，日常，跑街，下赛道，都是非常不错的，再次膜拜一下德国工艺，直接上超跑的当我没说………实力不一样，就像是上次看视频，别人家孩子16岁就拥有兰博大牛和法拉利，19岁就提布加迪，拉法，这个没法比，有些车真的是如果生下来没有，这辈子就难有了。但是大多数玩车的人还是跟我一样，911是永远绕不开的一个坎，愿所有喜欢跑车，玩跑车的朋友们，都会拥有一台属于自己的911或者是梦想之车。拥有过再继续努力向着超跑进军。

改了GT3的套件并且前唇加了碳纤等货等了一个月

尾部拆了贯通式尾灯，改了GT3后杠+碳纤扰流板，IPE双边双出排气，SC控制阀门，德国升降尾翼赛道需要它压一下车身。

侧面20运动轮毂，赛道抓地力还是可以的。

前唇碳纤

侧面改了新GT2 GT3的叶子板，给侧面加点点缀。

升降尾翼

IPE排气，配合3.8自吸，那叫一个炸，声浪非常好听，涡轮机比不了。谁开自吸谁知道。

20轮毂，赛道抓地可以，公路通用。

内饰全红内，改了新方向盘加碳，运动到极致。

大拨片，SC，手动升降挡，7000换挡，刺激，亢奋。

没啥储物空间………一切为了运动一切为了赛道

后排勉强可以应急拉人，1.7以上男士那就太难受了，坐两个小姐姐还是可以的。夜场再也不用担心了。哈哈😄

4眼随动转向大灯

水杯架，日常使用要注意点，坏了很贵的。

SC套件

上钥匙