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【第二弹】低配升级铂金顶配案例分享~(完成度70%)
1 305 发布于 2020-01-10 17:33:14 只看楼主 热门标准
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本期更新:
水泥灰
万吨锻造镂空轮毂、刹车卡钳套件。
全套碳纤维内饰+音响。下面为大家一一道来~

首先是刹车部分,我的上一台车是十代雅阁,也是偏向运动的车型。
我个人对操控和外观要求比较高,所以本次就选择了 Brembo GT6。

Brembo GT6 前六后四。
后轮也是研究了许许多多改装知识,第一次尝试使用“双卡钳”的组合。

上车之前的 大合照~

前轮 Brembo GT6 蓝色大六活塞搭配亮橙色的刹车皮,简直绝配!视觉效果非常棒~

后轮搭配双卡钳的组合,在凯迪拉克原厂刹车距离已经非常优秀的条件下,再次提升了8-10m的刹车距离。
极度线性的刹车脚感完全不是原厂所能比拟的。

除了贵没有其他毛病!

刹车调试好了,后轮整体效果非常饱满~


所谓“一低遮百丑,一高毁所有”。
Brembo GT6 搭配19寸锻造镂空轮毂,比原厂更多了一丝运动气息~


上一贴碳纤维内饰板只给大家比划了一下,今天带来了我的上车图~

顶配铂金版的内饰真香~哈哈哈
(实际价格比直接买顶配划算得多)



BOSE的质感真的很无敌!一个字豪华~
CT5给我的感觉就是,整体噪音控制的非常好,再加通用独有的BOSE音响降噪功能,绝对豪华车的标准。



翻毛皮方向盘+运动换挡拨片,无疑让整个内饰运动再次加分。

足以比拟BMW3系的内饰~相信大家应该都认同吧~

自己喜欢的才是重要的。

凯迪拉克这次终于给那套商务的内饰换掉,中控屏尺寸刚刚好,没有像奔驰,特斯拉那么夸张。
整个中控按键仿钢琴键的设计真的太入我心了。

高亮碳纤维的饰板+刚好的镀铬,营造出十足的豪华感。

整个驾驶席无论腿部空间,还是座椅长度,门板的储物空间设计,扶手箱设计,手机放置处,都有走心的设计。门板处的雨伞储存处,设计的非常走心。 

因为不喜欢太花哨的内饰,脚垫暂时就用了纯黑色的,简洁大方统一。
同时也会与翻毛皮方向盘做个呼应~

座椅两侧的包裹性和支撑性还是打个9分~
长途行车过程中还算是舒服。

后排的杯架设计的也很好,就是长度短了一些,如果能跟我的上一台雅阁一样长可能会更完美~


全国首台水泥灰CT5。
如此运动的外形下配上水泥灰,变得更加战斗!

之后再升级气动或者避震后,相信会更加达到我的期望~

靓靓靓






刷完外挂电脑后,准备上马力机,待我来参与“皮哥”实测。哈哈哈

阀门排气也已经调试到最佳状态,低扭时依旧有力,并没有原来改完排气缺损很多低扭的情况。


宽体设计,獠牙式边唇,运动气息彰显无疑。
我是小白,感谢各位~2020年继续加油!

认证认证~

  • 用车感受
最后编辑于2020-01-14 20:13:39
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