自上次发了提车作业后，又过了些日子，不觉间已经走过了2000公里，对各项又有更详尽的体会，总体上看还是挺满意的~ 

我开过所有车里，还是最喜欢BMW，虽然宝马的很多车不是为赛道而生，但在日常驾驶过程中同样能赋予很多乐趣。我开X6的时候就充分感受到了宝马的精髓，从操控上说，转向虚位小，方向盘很跟手，80迈左右仍然可以精准变向，对于这么大的车实在难得可贵。在底盘校对上也做的很不错，软硬度做到了既保持了路感的切身体会又维护了旅途中的舒适性，通俗说一般家用轿车传力传到脚，性能车传力传到腰部往上（这也是为什么运动座椅会有腰托的原因）… 开X6时，传力正好到屁股，做到乐趣和舒适兼顾。动力充沛保证荷尔蒙的释放，油门灵敏随叫随到，可能也是我上了3.0T的事.. 顺畅的切档让提速极为连贯。
90分驾驶体验，少给10分，怕它骄傲

曼哈顿灰的金属感在光线下应照而生，绝对算上第一眼爱了，而且时间久了越看越顺眼的那种。
夕阳下的钢铁猛兽 oh my lion

昨天跟朋友去顺义跑了圈，打卡了几个北京著名美术馆，我朋友因为是开车行的，所以对车比较了解，途中让他说了说对2020款X6感受，他就用一句话解读“虽然现在溜背车越来越多，但X6作为先驱者已稳坐前列，通过两次换代，现在各方面要比其他品牌的车型成熟太多，多数人一般只会拿它跟X5对比，如果X5是面向大众，X6就是对特定人群个性定制”

我喜欢北京冬天的肃穆，暗色下少了许多浮躁，静动间格外分明，当穿行于林道中，眼中尽是过往的秃木，耳中回绕着发动机的声浪，有时不自觉间就会猛踩一脚，用引擎的轰鸣打破周遭的静谧。

这两张是我在红砖美术馆外拍的，红墙映衬出X6车身曲线，如果说它是一个艺术品也不为过。

之前对智能驾驶辅助没有什么接触，自从用了X6的驾驶辅助后，我沉迷于这项功能，有时真的感叹科技发展速度，我在环路或者车况一般的路段，通常就是开启辅助去挂机，在适应前我内心也经过很多次纠结，担心车机的判断能力，直到试过几回后，就彻底放心了，不论对车速控制还是对周围车况的判断都很准确。
这是最真实的科技改变生活案例

这组是我在罗红美术馆停车场拍的，给各位做个多角度展示，我是实在不好意思跟停车场拍来拍去，X6就是这点好，可以鹤立独群又可以容于市井，就算造型个性，也不会让人有浮夸的感觉。

松美术馆是我去美术馆当中，内场环境最优雅的，在背景衬托下，把X6典雅大气的属性展露无遗。

特别值得一提的就是会发光“双肾”，给整体增添不少惊艳，我总觉得   emmm…  图片实在没有办法把真实效果展现出来，只能看个大概齐，反正晚上在路上行驶，回头率能达到90%以上。

说了半天外观和行驶感受，再说说一些细节配置
上回少说了全景星空天窗，尊享的标配，满满的高级感。

后排座椅的杯架，不管利用率高低，首先它有… 

随着夕阳西下，一天的旅途也接近了尾声，我很庆幸当时的选择，等到一个相对满意的结果，期待未来与X6同行的日子尽在蓝天白云之下。

未来还有新的或者好玩感受，我会随时在这篇下面更新。

此外 愿诸位在疫情期间都能平安度过，共勉

感谢各位再次的阅览

*备注：车图均是节前拍摄