补充一下个人观点,在操控方面,3系的优点其实还是一如既往,那就是车头长、发动机靠后,大家去看3系和A4L的侧面图对比就能看出来,3系前轮离A柱要比A4长十几到20厘米以上,这个就是3系运动的底子还在,重心更好。只不过被廉价的悬挂和刹车等耽误了,用洗地的话说是特意调教成这样为了向舒适型妥协,其实要我说就是成本问题,换上更高级的悬挂和刹车就会表现的更好。
把车比喻成女人的话,3系就像一个80分的美女,身材好长的漂亮,声音又好听,但这个美女不给力啊,做饭做的又不是很好吃(舒适),做运动的时候也不卖力(操控),原因是什么呢?是这个美女笨还是能力差吗?都不是,是您的钱没花到位,包包首饰化妆品一买,您看她立刻给您做一桌全是硬菜啊,转头回到运动场也更加卖力了,各种技巧姿势都用上了让您欲死欲仙。
然后再看CT5或者改款A4quattro这些呢,她们属于那种七十分的女人,可能身高只有165,腿也没那么长,但是你细瞅的话也不差,矩阵大灯、19寸35扁平比大轮毂,自己对号入座都能类比成什么…这些70分女人虽然底子没有宝马那么好,但是娶回家之后上得厅堂下得厨房,不用你给买包包一样给你运动的舒舒服服,他们还有各自独特的技巧,CT5有电磁悬挂、托森差速器、brembo…45quattro有欧版运动悬挂、4活塞卡钳、碳纤维内饰、火山红翻毛座椅…等等…特别是这个欧版运动悬挂最是吸引人,咱中国用户也能骑上洋🐴了,就儿是儿好儿这儿口儿真儿地儿道儿!
BB了一堆,其实就是各有各的好,BRZ买回来都知道是半成品要改装,周末郊游跑山还得是MX5舒服,MX5您非得7000转干他就没内味儿了。总之各车有各车的调性,各种设定有各自的目标客户,车评这个东西要学会听他里面的有用信息,没必要和人家杠,人家是吃这碗饭的,怎么说都有他自己的道理,我们能从中得到好处就够了。