我第一次见到大众up是在刷汽车网站时候看到的广告，作为一个小车控，那时候还在上高中的我第一眼就爱上它了，那可爱的蓝色的方盒子我一直忘不掉。引进国内了一段时间，无奈太小众了，在广州的路上只见过一次。最可惜的是只引进了AMT这样的鸡肋变速箱。

很明显，国内这款车的定位是瞄准smart那种精品小车的，但我觉得这种小车的精神就是要成为大众之车，人民之车，而不是小布尔乔亚之车。在我眼里继承了甲壳虫和T2衣钵的就是up【对不起我激动了

之后在国外上学，工作，而且欧洲真的是小车的天堂，我喜欢的up终于到了我触手可及的地方。遇到了车况好的二手车立马就订下来了，店家送了我保养，给我换了所有油水，灯泡，电池，整车和新车一样。终于从看这广告流口水的少年变成了车主。

关于这辆车：
2013 High up！1.0手动，低功率版 （60hp）
动力就不说了，上高速引导道就是三档地板油猛干，能勉强汇入车流。
但开起来才是令我感到惊喜的（在德国高速上轻松130，5档3300转左右），稳定性，底盘的扎实度都让人感觉不出这是辆A00级小车，做工也是一如既往的大众水准，不会因为微型车而打折扣（钣金的质量比我家的雷凌双擎还好）绝对的跨级表现。
唯一露馅的地方可能就是减速带了，车速不减到10以下，会把人颠飞，毕竟只是辆净重840kg的车。为了高速稳定性和底盘质感牺牲了低速和大坑洼的滤振。
手动变速箱手感也很好，大众祖传吸入感，离合结合点很清晰。
安全配置也是够用了，毕竟是13年的车，四个气囊，车身稳定系统和全系标配的防碰撞自动刹车系统（这也是大众up的看家卖点，在它刚上市的年代真的是黑科技）
座椅也是也要赞一个，同级别里面最佳，柔软度，透气性都很好，一体式的头枕也很舒适。同样，吊打同级别的车。

最后补充一下，关于up的竞争对手，我试过了新一代的雷诺twingo（新smart的换标车），从噪音抑制，底盘质感，高速稳定，过弯侧倾，储物空间和座椅舒适度都被up完爆，smart要凉了，这也是欧洲现在满大街up而看不见几两smart的原因。

希望我的提车作业能给up论坛带来点生机，求版主赐精 :p