非常有幸能在5月27日参加-CES ASIA亚洲电子消费展，作为一名数码控能体验到最新的数码电子科技感到无比的兴奋和开心。可能大家还不知道CES ，CES是美国一项重要的科技展会，每年在美国拉斯维加斯举办，而上海也因此成为其在亚洲的首个举办城市。本次展会中，汽车厂商成为了此次展览的主角，互动多媒体与无人驾驶等技术纷纷亮相。相信作为电子爱好者都知道这个盛会，这可是每年一度的电子科技界的盛会，只不过第一次来到中国。

2015 CES Asia的三个主题是：“互联互通”、“创新”和“物联网”。展商将代表以下14个产品类别，展出包括3D打印、汽车电子、内容和在线平台、绿色科技、健康产品、家庭娱乐、生活科技、移动设备、机器人设备、智能家居、健身和运动、视频/4K超高清设备、电子游戏和可穿戴设备等产品和技术。

汽车正成为电子消费展的主角，大众、奥迪、奔驰、凯迪拉克揭晓了汽车电子化、互联化趋势下的最新科技及应用，向公众诠释面向未来更安全、更高效、更便捷的汽车生活。正如奥迪公司管理董事会主席施泰德所言，“数字化，让新一代汽车远不只是硬件。”

自动驾驶汽车早已不是什么新鲜事了，甚至在CES上也不再是一个足够新鲜的主题。在过去的几年间无论是科技厂商还是汽车厂家都在智能驾驶技术方面下了不少功夫，各种概念性展示和发布也层出不穷，人们甚至可以放心地预测不远的将来自动驾驶汽车就会行驶在马路上了。不过在自动驾驶技术真正应用之前，不仅技术还需要进一步的提高，相关法律法规也需要完善，而且消费者也需要一些时间来接受自动驾驶汽车。考虑到这点，2015年的CES可能就是推动自动驾驶汽车应用的一个关键契机。

不难预料的是，在2015年的CES上很多厂商都将展示自动驾驶技术以及实体车型，其中来自谷歌的Android Auto和苹果的CarPlay也将成为各家传统汽车厂商争相寻求合作的热点。

互联网汽车是整合物联网服务的另一个核心平台。在2015CES上，互联网汽车的重要性将更加凸显。和4K电视一样，互联网汽车的关注点不在于它有多"酷"的外观和概念性设计，而是越来越多的人在驾驶互联网汽车。

为了推进互联网汽车发展，汽车制造商将会展示如何在汽车中整合互联网连接，使得汽车成为智能机的一个扩展。文本转语音等更为高级的工具以及汽车性能和维护的升级未来将整合到主流汽车生产中。

巨幅广告，好像这个展会就是为奥迪而开

进门领票

顺利入场

走进未来

这里是整个展会最热闹的地方，正如奥迪公司管理董事会主席施泰德所言，“数字化，让新一代汽车远不只是硬件。

奥迪开启汽车“数字化”革命

“奥迪正在开启汽车“数字化”革命，将引领汽车的变革。”奥迪公司管理董事会主席施泰德在此次2015年CES Asia上表示。同时，奥迪R8e-tron piloted driving纯电动驾驶概念车全球首秀。奥迪展示了Q7e-tron插电式混合动力SUV、全新一代奥迪TTS、奥迪RSQ概念车等也一一亮相。

Audi R8 e-tron piloted driving

“最大功率340千瓦，百公里加速3.9秒，纯电动续航里程450公里”——这就是奥迪进一步改进的高性能纯电动跑车奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶概念车。这款概念车是首届亚洲消费电子展的亮点之一，集各类未来科技于一身，无论是轻量化车身机构、高性能的发动机，还是超乎想象的自动驾驶功能，奥迪再一次将纯电动跑车引领到一个新的时代。

奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶概念车以量产的全新一代R8为基础打造，采用多种材料承载式车身架构，车身后部模块由CFRP碳纤维复合材料制成，该模块既增强了车身结构，又容纳了行李舱。行李舱的四壁呈波纹形，它可以在被追尾时吸收更多的冲击能量。通过车体和车轮的特殊改进，这款车的风阻系数仅为0.28。

T字形的高压电池被巧妙地安装在车辆中心和座椅下方的凹槽内，较低的重心可以进一步提升奥迪R8 e-tron piloted driving的操控性。这块由奥迪自行生产的高压电池采用了新的锂离子技术，并且首次被用于驱动纯电动汽车。和第一代产品相比，它的容量由49千瓦时扩大到92千瓦时，并且不用改变封装结构。优化的电池技术和更有效的空间利用使得这些改进得以实现。

通过将电池能量密度从84瓦时/千克提升至154瓦时/千克，再加上奥迪智能能量管理系统和电动机刹车系统，奥迪R8 e-tron piloted driving可实现更高的能量回收率，其续航里程由此前的215公里提高到450公里。这辆高性能跑车搭载CCS混合充电系统，这意味着直流电和交流电均可以为其充电，这一系统使车主可以在2小时内将电池充满。

安装在后轴上的两台电动机可输出170千瓦的功率和460牛·米的扭矩，这使得奥迪R8 e-tron piloted driving从静止加速到100公里/时仅需3.9秒，其最高车速为250公里/时。

奥迪R8 e-tron piloted driving的扭力分配系统可根据不同的工况将扭力在后轮间进行分配，以确保最强的稳定性和动力。

奥迪R8 e-tron piloted driving拥有奥迪最先进的自动驾驶功能。车辆前后装备的新型激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达会共同搜集信息，并将这些信息转化为信号发送给中央控制器(zFAS) ，它会全面地计算出车辆周边的环境。

纯电动高性能跑车展现了奥迪在汽车创新科技领域的技术实力。此外，奥迪可根据用户的需求来定制生产奥迪R8 e-tron车型

奥迪TT国际上亮相已有一段时间了，但是在国内2014年底的广州车展上并未展出TT，只有一副科技含量极高的车架。这次上海车展理所当然的能够一睹真容了，TT S俩搭档齐刷刷露脸。而这一代TT的外型倾向刚毅，貌似女性车的定位与这副外貌有点不大相符，大众的神科技反而帮TT带出了性能味儿。

众所周知新TT和七代高尔夫是共用MQB平台，而且EA888发动机以及变速系统也出自同处，而TT的科技优势在于超轻量的车身设计，即使S配备了Quattro四驱系统车重依然控制在1300KG左右。TTS能输出310马力以及38公斤/米扭力，拥有与GOLF R相近的输出特性，只是马力稍微上调，是高R做得太好还是单纯为了节省成本？然后这次上海车展我们还得知了GTI确定国产的消息，改装潜力棒棒哒！脱离了女性车定位的TT是否举步维艰？

动力方面，奥迪Q7 e-tron搭载了一套由2.0TFSI发动机和电动机组成的混动系统，其中2.0TFSI发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为370N m；电动机最大功率为94kW，峰值扭矩为350N m。最终，整套系统的综合最大功率为270kW，峰值扭矩为700N m。据悉，新车0到100公里/时加速时间仅为5.9秒，极速可达220公里/小时。

第二代MIB2

这是大家比较感兴趣的MMI系统Connect功能

场外的Audi展台，奥迪A3 e-tron

e-tron技术是奥迪电驱动技术的统称，从微混合动力、混合动力、插电式混合动力、纯电动以及燃料电池这些环保技术上来讲，他们对燃油的依赖是越来越低的，直至后面完全摆脱燃油，不过现阶段，完全脱离燃油从成本以及易用性上都没有达到完全成熟到被老百姓认可的阶段。所以自从e-tron技术从奥迪诞生以来，一直没有量产车型出现，直到奥迪A3 e-tron车型的出现，这项技术终于被应用在了量产车型上。

奥迪A3 e-tron宣称这款车并不像其他电动车型一样特别，他并不会改变人们的驾驶习惯，同时为了更好的应用在全球市场，奥迪A3 e-tron作为插电式混合动力同时搭配了汽油发动机和电动机组成混合动力。不改变，是为了更好的改变。是奥迪为A3 e-tron所做的注解，他最大的特点便是开起来和普通汽油车一样便捷，几乎是零适应就能完全驾驭他。他结合了普通混合动力车和电动车的优点，比普通混合动力车蓄电池容量更多，电池也能随时充电，纯电动行驶的里程和适用范围都更广。相比纯电动车又拥有更长额续航里程，长途旅行只要加油即可继续长途行驶，这是纯电动车和一些增程式电动车做不到的。

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