今天看咱35的兄弟们也受1500-1700转那个喝啦声困扰，所以把我们的的解决方案给大家发过来，共同进步。
大家一定记住了，在换了OAP后启动车子运转一会，把皮带再紧一下，开几天后再检查一下看看皮带的涨紧度，如果有点松再调整一下，这样放心开就是了第5000或10000再看看皮带的情况。 
一直关注我们小宝的1500-1800转左右的噪音问题，4S那边去过新车旧车试了个遍都是一个样声音都是那么的销魂，直到有一天不死帝王车友用改变发电机皮带缠绕方式的方法消除发动机1500转共震噪音，当时好多车友在论坛上展开了大论战，有的说方法可以，有的说会损坏发动机，当时我记的也发帖子顶过不死帝王车友，因为他那个方法先不说管用不管用，但对发动机是没有损害的，可以一试，当时也有好多车友甘当小白鼠，从不死车友那里要了加长款的皮带做试验，总体来说效果可以但也有小问题，就是皮带的涨紧机制减弱了，造成有的车友的空调打滑，还有就是后来的惰轮风波，这个也不说什么了，再就是现在的OAP单向皮带轮改装了，最早改装的大爱车友使用效果还不错，我加他私信聊了不少加装后的问题，在这里也谢谢大爱车友的回复，从有了OAP的改装后我是一直在跟帖看大家的使用效果的改装进程，真心的为大家能解决问题而高兴，同时也一直在查关于OAP的理论和数据，本人有点思想极端完美主义倾向，在车友他们安装后我发现最早发明OAP单向轮的是德国的INA公司而他们用的并不是INA的产品，也就是我们常说的副厂件，在这里说明一点，并不是说副厂件不好，而是我个人的心里这时好奇心就勾起来了，这种汽车配件一般都是几个车型或某个车系通用的，也就是说既然车友们能用上肯定是和某一个车是通用的，于是开始了不断的查资料找数据对比尺寸的过程，终于在网店和实体店店主的帮助下找到了合适的通用件，于是下了订单，这里也不和大家打哑谜了，大家是不是都着急了到底什么车的OAP和我们的车是通用的，帕萨特 B5 1.82.0领驭1.8T对就是他们，大众的帕萨特和我们车用的发电机都是法雷奥的，查了轴系尺寸还有款式都是一样的，订单下了后一直在等到货，货一到马上开始进入改装程序。先期定的工具先到了。梅花星形米字内六花扳手大众奥迪宝马福特发电机皮带盘拆卸器皮带轮拆装套筒M10 我们车上用的是T50型号的大家不要要错了。在安装前我特别注意了一下发电机的发电压，因为我车上自己装了胎压检测上边有电压所以很明显的可以观察当时发电情况。还有一个情况要和大家说，就是我们原车轮和发电机结合部有一个台阶，而我们OAP的皮带轮是没有的，所以需要在发电机和OAP之间垫几个垫片，为了减少磨损我用的是铜的垫片，这个垫片大家可以在卖密封件的地方找到，他们叫密封垫片尺寸是18*24*1.5MM也就是内径18毫米、外径24毫米、厚度1.5毫米，这个垫片大家可以要4-5个留着备用。我垫了三个垫片正好，可以把我当时垫在发电机和支架上的内胎皮去掉了。总结：我车子在换OAP前我在发电机和支架中间加过垫片，紧过皮带后1500-1800转的喝啦声小了不少，不急加速基本听不到了，换OAP后我跑了50多公里，总体来说还是可以的，感觉发动机启动都轻快了许多，可能是心理作用，比较明显的改变是急加速1500-1800转的喝啦声没有了，是的是没有了，基本没有听到。所以大家可以放心的换皮带轮了，也可以根据自己的需求用更好的配件了，还有就是发电的情况和没有改的时候是一样的都是13.9V左右，目前看没有影响发电机的工作，发动机停机时发电机还会转几圈不会像以前那样一关发动机发电机也一起停下。