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老骥伏枥，志在千里。绝版捷豹S-Type更换刹车片，多图慎点。

1 12 发布于 2018-09-07 13:46:13 只看楼主修改帖子

这是一辆２００７款的捷豹S-Type，搭载的是３．０升自然进气发动机，和六档自动变速箱，采用后轮进行驱动。作为一款十一年前的车型来说，它是老车了，踩刹车的时候已经发出了吱吱响的声音，经过检查是刹车片已经非常的薄了，所以对后轮的刹车片进行更换。
捷豹S-Type拥有让人迷惑的后腰线，向上供起的后玻璃，很有一种大上海的风格。轮毂的样式十分的超前，即使放到现在，你也不会觉得有丝毫的沉闷。

差点忘记了主题，一见到老车，我就完全不能自拔。这辆S-Type是来更换刹车片的，图中的这幅图可以很好的看到新旧刹车片厚度的对比，这个刹车片已经到了不得不更换的地步。

静音膏是用来消除在踩刹车的时候，刹车片由于卡钳之间纯在间隙导致的异响，这个刹车片的软膏可以起到缓冲的作用，从而达到静音的目的。这是宝马官方的一种技术，最近才被推广开来。

卡钳的安装螺栓要进行润滑脂的涂抹，为了防止这个螺栓长时间发生锈蚀，导致更换刹车片的时候取不下来的境地。这个螺栓是用内六角进行安装固定的。安装的时候要小心，切记用太大力，一定要用扭力扳手上紧。

润滑脂我选用了美孚旗下的润滑脂XHP222系列的润滑脂，这应该是我用过的最好的润滑脂了。前段时间在eaby上面看到红线的润滑脂，价格不便宜，但是由于要等到遥遥的无限期的到货时间，想想还是算了。如果有带货渠道的朋友可以私信我，我正好有很多东西要买。

刹车片真的不好找，来自意大利。

刹车片已经更换完毕了。卡钳的样式很德国的感觉，采用了外卡簧进行固定。安装的时候一定要确保这个外卡簧安装到位，外卡簧的脱落会导致刹车系统造成非常大安全隐患，所以一定要注意。

内饰的设计，可以说是绝对的英伦范。桃木的花纹真是让人感觉很销魂啊，我有一种被晃晕的感觉。我在想是不是把整棵树干直接加工成了这个中控台啊。让人非常欣喜的是，11年过去了，内饰板居然没有一丝的松动和间隙。做工真的是相当的到位啊。

内部空间，后排座椅十分的整洁，米色的内饰没有一点变色的痕迹。真的是很难看出这是一台拥有十年车龄的车型了。乘坐舒适度相当的良好。但是后排的中间的位置隆起对于中间的乘客来说非常的难受，这个隆起的高度还是非常高的。或许S-Type是想告诉我们，根本就没打算要乘坐五个人的。

我们判断一台车的行驶里程是否真实，其实从主驾驶座椅也能看出来一些端倪。全皮包裹的座椅的塌陷程度是很好的反应说明，不过眼前的这个座椅着实让我一惊，几乎是没有任何的塌陷，你说它的20万公里数，我感觉司机一直在抬着屁股开车。

中控地台的布局很简单，不过这车的配置真的是相当的高。11年前就已经搭载了电子驻车系统。换挡杆的造型十分的不同，甚至让人有一些想不明白，这么设计手自一体的操控方式还是第一次看见。

仪表的信息显示丰富，从左到右依次是水温表，发动机转速，里程表，和燃油表。那个时候的仪表信息的集成化还不高，不像现在，一块显示屏，搞定了多有的显示信息，可参考奥迪系列车型。

方向盘大小适中，符合行政车辆的大小。方向盘采用了大量的桃木进行包裹，但是手感一般，我还是更细化阻尼大的一些方向盘。

门板的上部采用的是搪塑的加工工艺，非常的柔软。做工上乘。音响是来自日本的阿尔派的产品，属于高端音响。价格不菲，不过对于当年售价高达６０万元的S-Type来说，配置阿尔派的音响还是用料很足的。

迎宾踏板上也被安置了捷豹家族的经典字母标识，这个迎宾踏板磨损的痕迹，非常的轻，我都怀疑车的公里数是不是车主自己调上去的。

前雾灯也不能被放过，金属网的加持使得全车更多了一份怀旧感。不过这个金属网并不能起到什么实际的作用，因为后面是空的。

十一年前的捷豹的ＬＯＧＯ是多么的不同啊，小豹子的造型非常的立体。很有一种科幻片的感觉。

大灯的样式十分的喜人，采用的透镜进行对近光进行补偿。配置真心的高啊。

发动机舱的内部还算是干净整洁，３．０升Ｖ型六缸自然进气发动机，可以爆发出２４４匹马力和３００牛米的输出扭矩。进气管的造型相当的特殊，采用了共用一个节气门的方式但是又在进去总管处分开有汇合了，这是可以达到滤波的作用吗？有没有懂的大神私信我一下。

捷豹S-Type拥有着世界上最迷人的屁股，原谅我被这辆老车深深的吸引了。双出的排气管无时不刻的告诉你，我是个大排家伙，可别轻易的惹我。后保险杠采用了大量的镀铬饰条进行装饰，也是现在很多车型的装饰材料。

我觉得新车就像是现在拔地而起的高楼大厦，虽然楼层很高，造型很奇特，但是却缺乏了一股子味道。老车就好比是中世界的欧洲建筑，虽然离现在已经有几百年的历史，但是你去旅游的时候，依然被它的魅力所折服。这是现代建筑永远也不能企及的。我想打动我们的，绝不是眼前看到的这些景象，而是它内部的灵魂。

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