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■■45万公里未大修■■ 赛马宝典+常见问题+零件代换

1 437 发布于 2012-03-07 00:29:19 只看楼主修改帖子

状态神勇，底盘扎实，各功能完好，一箱油跑过1032.9km

准备要折腾的

46.52万小保养。电动后视镜调节按钮。门密封条。门饰板固定塑料钉。车底管路托架.换安全带，换喇叭，制冷剂慢漏，LED换恒流源或电阻，防锈。转向柱十字轴异响，后视镜按钮，车窗中控，音响测刹车油含水量。48万前后刹车皮、火花塞。52万正时皮带及压轮。

密切留意：曲轴大头油封。拆仪表台改钥匙on档亮仪表灯，环境暗自动亮行车灯，大灯近光指示灯，改锁车自动升窗，防夹手。

常见故障

雨刷刮不干净：砂纸磨一下可以翻新，见此文

天冷转向吱嘎异响：前避震头加机油（见此文）

漏冷却液：检查水泵（见此文）、橡胶管接头（硬了捏不下就要换了）、缸盖出水管（见此文）

水温高：水泵、散热器堵塞、水箱盖故障（见此文）、传感器、节温器

电池亏电：拔匙正常约50mA，逐个拔保险丝确定是哪部分电路漏电，电流正常则是发电机问题。

油耗高：天气冷、正时带错齿、氧传感器坏、碳罐漏气、节温器坏。见y版此文、省油驾驶见此文。

排气管出水：恭喜你燃烧良好，从来没见出水又耗油的赶紧检查氧传感器。

排气很难闻：（不是汽油味）：三元催化器失效或者氧传感器失效。

排气有汽油味、放炮：点火系统（高压包、缸线、火花塞）问题，偶尔点不着火

空调差：制冷剂泄漏、蒸发器脏（12年6月内容）、冷热风挡板失灵（见中原大7的文章）

开空调仪表台右侧吱吱叫或电钻噪声，风机下轴承积水或缺油，早期是间歇性（见12年6月内容）

冷热风旋钮失灵：设计缺陷，拆掉转换机构，直接用手拧（见12年6月内容，和坦克的帖子）。

机油变少：检查油底壳、滤清器、曲轴油封是否漏油，不是就得换活塞环（见12年9月中修内容）

怠速不正常：原因1：怠速电机故障；原因2：喷油嘴密封圈开裂（见09年5月内容）

车速高时发动机轻微哒哒声：气门间隙过大（见09年5月内容）

冷车启动10秒左右熄火：喷油嘴脏（见wilsonyang521兄此文）

油门发涩，特别是早上第一脚：调整节气门定位螺丝，见此文

油门踩的深，挫一下（失去动力感）才提速：点火系统问题（见08年8月内容）

踩油门，挫一下（机械间隙感）才提速，底盘异响：前轮下摆臂橡胶头坏（见12年11月中内容）

过不平路底盘前部咯噔响：前悬挂下摆臂球头坏（见12年11月中内容）。

过不平路底盘前部咯噔响但轻带刹车马上不响：前刹车卡钳导杆衬套磨损，见下文“零部件代换”。

平路底盘也咯噔响：轴承碎珠（见12年2月28日内容）

车一动地盘传来周期跟轮胎转动一致的噪声：车轮轴承缺油快完蛋。

刹车灯开关经常坏：见此文11楼

刹车发抖（不跑偏）：见此文

刹车无力：副厂刹车盘片摩擦系数不够，漏真空，管路堵塞（见此文）

刹车吱吱叫：刹车蹄片磨损需要更换

前轮很多暗红色粉末：刹车蹄片的粉，正常现象

前轮拖刹：检查卡钳导杆是否缺油，检查ABS电机和阀是否脏堵（特别是5年以上未换刹车油）

离合没了不能挂档：离合总泵或者分泵损坏（见麦兜版主的帖子）

离合重：更换重庆大金/法雷奥离合压盘（见麦兜版主的帖子）

空挡放离合异响踩离合消失：离合器分离轴承损坏（见麦兜版主的帖子）

车子后部有汽油味：油泵管子开裂，换或AB胶粘（见nixin001的帖子，拆卸见本塘兄的帖子）

车子前部有汽油味：碳罐和相关电磁阀。

油表针稳定但不准：油浮子需要更换（见12年10月内容）

油表针准但偶尔掉下去：油浮子的插头松了或者氧化，清理然后加润滑硅脂，即可保用5年。

油表针准但会随车体晃动而晃动：新赛马设计不良，没法修。

SRS灯常亮：气囊接头松（见麦兜版主的帖子，另外副驾驶气囊的接头也会引起故障）

仪表针全部发疯：内部电容劣化，家电维修点就能修（见此文）。

天冷启动怠速往下掉熄火，多打几次才行：黄牛党赛马人说是高压包漏电。

老鼠入侵：挪车位（见cwzheng的帖子）

发动机缸盖密封圈渗油：PCV阀堵了。

零部件代换

老款东南菱帅和赛马都是源出三菱，很多零部件都可用通用，老款比亚迪F3发动机用东安三菱，很多发动机零部件也通用。

下摆臂：见296楼，传送门

发动机PCV阀软管：比亚迪老款F3可用。（亲测）

前刹车卡钳导杆橡胶衬套：老款菱帅前刹车卡钳维修包不可用。（亲测）

前刹车分泵：长安460前刹车分泵2款中的一款可用直接代用，但活塞直径为核对。（亲测）

轮毂：老款东南菱帅14寸款直接通用。（亲测）

平衡杆胶串：老款别克君威，见178楼，传送门。（亲测）

刹车开关和鼓风机的代换产品无损安装：传送门

前刹车卡钳导杆防尘套，现代或起亚零件号58164E可以代用。详见374楼

常见改装

加装行车电脑：防止发动机缺水冲缸和帮助省油的大功臣，见劉先生1986的帖子

仪表灯改常亮：见本塘兄的帖子

空调加装滤清器：见12年6月内容，以及小鱼儿1972的帖子、PENG000的帖子、chg8204的帖子

空调加装温控器：?见12年6月内容，以及广州皇上的帖子，杭州本塘的帖子

空调加装热水管阀：见12年9月内容

加装4门喇叭和四门隔音：见12年11月初内容，以及赛马精神的帖子

全车隔音：轻量隔音见本文，重量级隔音见户外老哥的帖子

自动升窗：防盗防下雨，见麦兜版主的帖子

加装倒车雷达或摄像头：奉劝慎装，见此文

更换陶瓷刹车片：害人的玩意，见08年4月和12年9月内容

电子增压涡轮：骗人的玩意，见汽车之家的流言终结者第八期

二次进气：骗人的玩意，见汽车之家流言终结者第六期

大力鼓：改刹车系统有风险（见此文）

维修

修车要有预防性维修的概念，坏了哪里，就把相关和对称的地方都一起检查维修。预防性维修实际上是节省了金钱和时间。

佛山市赛马车友经常选择下面的维修店（本人无任何收益，推荐原因是修车修成了朋友）：

购车计划

15年一换，物尽其用，因此要谨慎选择。购车攻略在401楼

第一台车哈飞赛马，2002-2017，实用性极为优秀。也可能会拖到国六实施前换购国五的车。

第二台车，2017-2032，倾向于混动车型可能是混动SUV或者MPV，当前目标极睿，普锐斯，RAV4。

第三台车，2032-2047，可能纯电动车，电池技术应该已经成熟，二次还是一次电池，尚不能确定。

保养规律和记录（单位：万公里）

45.42 2021-12-5，1L蓝壳2L灰壳，油尺60%，机滤空滤。

44.52 2021-1-21 换蓝壳机油机滤。

44.49 2020-11-30 更换铅酸电池

43.59 2020-06-16换机油机滤，2L黄壳加1升蓝壳，下次9千换，齿轮油清亮不换。

43.00 2020-01-18换三元催化器，年审一次过。

42.74 2019-08-16换机油机滤，正时皮带及压轮，右前避震，火花塞，前刹车片。

42.58 2019-7-6换空调滤。

41.68 2018-10-13换机油机滤齿轮油。

40.61 2018-4-9蓝壳机油10w40机滤空滤。

40.02 2018-1-1换空调滤,。

39.83 换机油机滤，吹空滤，检查齿轮油状态良好。

38.98 换油底壳，换机油机滤，换齿轮油，空调滤。

38.17 换机油机滤，油很黑，最多8000要换，补充了制冷剂。
37.84 更换了火花塞。

37.60 更换后刹车分泵、手刹线、启动马达碳刷、倒车开关。

37.22 换机油和机滤。

36.68 换挡困难，更换齿轮油，放出来是铁锈色，没有水，没有乳化，更换后换挡恢复顺滑流畅。

36.24 上次只换2升机油，提早换黄壳混合福星，换二滤；白壳清洗，6万公里并不脏。换正时皮带压轮。

35.83 换中石化福星机油，二滤没换。9400公里混合路加油654升。旧机油粘度有衰减，凸轮轴无积碳。

35.20 挂挡生涩，变速箱油封失效进水，齿轮油乳化严重，更换了壳牌红罐齿轮油。

34.89 机油机滤空滤。区间9200公里基本轻负荷，加油568升。旧机油粘度无明显衰减，凸轮轴无积碳。

33.97 在云南大理换机油机滤空滤，四轮定位。更换乙二醇冷却液。

33.16 机油机滤空滤，正时皮带/压轮，电机/空调皮带，水泵，清洗喷油嘴，进气歧管。

32.3 添加巴斯夫DOT4制动液（壳牌买不到）, 机油/滤，火花塞、机油/滤、火花塞，四轮定位。

31.9 空滤

31.5 机油/滤、空滤、前红宇刹车片

30.6 白壳清洗发动机，机油/滤、更换了壳牌DOT4制动液。后刹分泵

30万机油/滤、（后知道达琳卖假货）、空滤

29.4 空滤。

28.9 机油/滤、前碟、火花塞

27.9 空滤、空调滤。

27.8 机油/滤、齿轮油、加德士的乙二醇冷却液（25万公里/5年）

26.5 机油/滤、冷气皮带、发电机皮带、三星正时皮带/压轮，右前轮轴承

26.4 光碟，更换博世前刹车皮，后刹车分泵，制动液，四轮定位。

25.5 一油二滤，齿轮油，调整离合器。

24.7 一油二滤

23.7 一油二滤

22.9 机油机滤、四轮定位

22.4 冷却液，换全部轴承

22.2 机油/滤、空滤。

21.7 冷却液、正时皮带、发电机皮带、水泵、机油机滤、灯泡、刹车片。

20.9 齿轮油、制动液、机油、机滤、空滤。

15.1 齿轮油、冷却液

11万正时皮带

之前记录暂时没找到。

（以下数据在恶劣用车环境下减半）

机油壳牌黄壳HX5（烧600升汽油，约8k公里更换）、豹王机油滤、豹王空气滤（适时压缩空气反吹）。

5万公里更换火花塞NGK的KBR5E-11，（3年）壳牌齿轮油；

10万公里更换盖茨正时皮带套件、加德士乙二醇冷却液（25万公里/5年，-35~130℃）、红宇前刹车片、巴斯夫DOT4制动液；

15万公里更换红宇后刹车片。

万公里用车成本和杂项

轮胎150元，机油150，三滤30，齿轮油、正时套件、刹车片各20，冷却液、火花塞、雨刷各10，其他日常维修500，每年电池80，洗车200。综合约0.12元/公里。

2012年（小熊油耗统计）加油212升1655元，行程2466公里，平均7.32L/0.67元。

2013年（小熊油耗统计）加油1135升9700元，行程15267公里，平均7.22L/0.57元。

2014年（小熊油耗统计）加油1470升10968元，行程20839公里，平均6.85L/0.53元。

2015年（小熊油耗统计）加油1834升11302元，行程27978公里，平均6.41L/0.40元。

2016年（小熊油耗统计）加油1913升11234元，行程27404公里，平均6.87L/0.41元。

2017年（小熊油耗统计）加油1613升9288元，行程22978公里，平均67.04L/0.40元。

2018年（小熊油耗统计）加油1302升9086元，行程17861公里，平均6.99L/0.51元。

维修记录

2021-12-5，里程454241 ，1L蓝壳2L灰壳，油尺60%，机滤空滤，换前氧传感器。换前门内拉手，拆洗怠速马达。发现左后轮平衡杆拉杆掉螺了丝胶垫、发现油箱底部正中有油点，但没有汽油味，加密封胶。发动机低转速大油门时候有缺缸，发现外侧火花塞密封圈漏油。把机油吸干后缺情况改善。换右前门灯开关。前喷水电机插头接触不良加了硅脂，右前门喇叭不响，是副驾驶右脚右边饰板内插头接触不良，加了硅脂。点火系统加了硅脂。

2021-4-1 里程449013，换响了3个月的右前轴承，这个轴承跑了15万公里。前刹车片还有很厚。装了新的前轮挡泥板。

2020-07-20 换左前轮向方向机内球头松旷，换双前避震。

2020-06-18 换三元催化器

2019-6-16，里程427434 ，换机油机滤，正时皮带及压轮，右前避震漏油换了个大师收起来的假货三菱，换了4个火花塞，燃烧良好，有两个火花塞油封已经漏油。同时换了后喷水马达。前刹车片用了11万公里，最薄处只剩下2mm，其中一对磨成楔形，但不知道哪一侧，换上去的刹车片摩擦系数太低，还是要换回来。制冷剂慢漏没发现漏点，估计是压缩机内部，大概是一年补充2瓶制冷剂的速度。左边车窗不能动，没时间弄，压缩机经常不吸合，查黑底白纹线。传送门

2019-7-6 ，清洗三元催化和氧传感器，通过尾气检测。

2018-10-13 ，倒车开关断线锡焊修复。

2018-10-13里程416830，上次换机油后发现机油变少，怀疑是烧机油，把换活塞环的配件都买好了，结果发现是放机油螺丝处漏油。海淘的蓝壳10500公里粘度还非常好，油很黑，不透光。应该12000是没问题的。换豹王机滤。换齿轮油，2.7万公里的旧油澄清透亮。正时皮带状态良好，下次换机油再检查。右后角已经校正。检查底盘状态良好。详见384楼（传送门）。

2018-10-13，换两个后轮轴承，左前门电锁机，检查后分泵状态良好，详见380楼。

2018-7-9，更换退磁的后门电控锁。和前刹车卡钳导杆防尘套。详见373楼

2018.6.16 里程409500，蒸发器慢漏，更换，装好尾门，左前门锁，换了主驾驶位调角器，靠背填了海绵。右前卡钳上油，原来的二硫化钼润滑脂已经干掉，防尘罩已经损坏。下图的压力表是在30度气温，怠速状态下的压力。

2018-4-9 里程406078，换京东海淘蓝壳机油10w40机滤空滤，尾门贴了止震板，喷聚氨酯泡沫。

冷却液max线下三毫米，气温25度。

电池液最低max格线下三毫米。

机油两个缺口中线偏上三毫米。

2018-2-27换上了LED前转向灯。只剩下后雾灯是卤素灯泡p21w，经过检查，灯泡没问题，但是后雾灯不亮。可能是后雾灯开关的问题。

2018-1-21换了氙气大灯

2017-11-25里程399000，333000换的高压包出现怠速轻微抖动。

2017-11-11里程398300，空调启动有时要一两分钟才制冷，随机。换机油机滤，吹空滤，换后喷水电机发现可能ECU输出有问题，换半轴，检查齿轮油状态良好。右前卡钳无法用东南菱帅维修包，大师说前几天有赛马换了长安460前刹车分泵可用，活塞直径有待查明以防动力不够，过不了年审。冷却液慢漏到处都找不到漏点，最后大师怀疑是副水箱老化裂缝，拿出来一看，果然有裂缝。更换。

2017-10-21 贴了尾门膜，忘记记录。膜360，人工70。淘宝买的3M晶锐膜有可能是假的，红外灯的手上热感跟威诺迪的陶瓷膜差30%左右，后者赛马全车才1800不包人工。

2017-10-7三缩公的玛吉斯，334000跑到396000，6.2万公里，光荣退休，换上15年的玲珑green-max HP

2017-09-03 喷漆翻新

2017-6-27 换空调滤，里程390500左右。

2017-6-15 389822公里，挂档稍稍有点发涩，换油底壳，换机油机滤，换齿轮油，换前雨刷电机，雨刷拉杆加机油。挂挡十分顺滑。

2017-4 水温101，发现亏冷却液，补充冷却液，液面在热车状态下，比最高线高七厘米。空调高低压管的加液口都慢漏气，更换补充制冷剂和冷冻油。

2017-3-7 381703换机油机滤，油很黑，最多8000要换。

2017-1-16，37.84，更换了火花塞，然后年检，一次成功。后雨刷电机没水喷，可能开关粘连，发出焦糊味，然后没反应了。

2016-12-17，37.6，更换天合的后刹分泵，副厂手刹线。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-11.html#217

2016-12-11，37.6，更换启动马达碳刷，11月换了倒车开关。

2016-9-21，37.22，换了机油和机滤。放出机油粘度尚可，加入的中石化，其中有一升是用过两千公里的旧机油。

2016-7-27，36万7里程，更换水泵和前喷水电机，前喷水电机之前换过，大概用了3年，挂挡依然不顺畅，又换了才用1万5公里的齿轮油，放出来是铁锈色，没有水，没有乳化，更换后换挡恢复顺滑流畅。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-11.html#201

2016-6-12，更换油箱软管。旧的有裂缝了，但是换下来还很柔软。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-10.html#194

更换了空调鼓风机（100），原来的换向器和碳刷磨了13年36万公里，已经风烛残年，经常不启动，上个月还因此坏了压缩机。

2016-6-2，里程362391，上次在福州，不负责任的小工只换了2升机油，这次提早换了机油，用清洗油清洗发动机15分钟。距离上次清洗相隔6万公里，洗出来并不脏。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-10.html#192

2015-5，在淘宝买的盖茨皮带套装，正时皮带压轮已经缺油异响，水泵开始有渗漏。购买来源见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-10.html#193

套件应该是真的，不过盖茨并没有生产压轮和水泵，质量都不好。大师建议不要买套件，分开买专业品牌，质量好得多。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-10.html#193

2016-5-31，停了几天，昨天启动汽车感到启动机有点无力，考虑到要到福州一段时间，去快捷换了汤浅的可加水免维护电池。45安时。240。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-10.html#188

2016-5-23，出发福州前由于使用不当电池亏电，推车启动。经检查，发现电池从正到负第三单体液位接近下限，所有单体补充大约25ml电池硫酸溶液后补充蒸馏水到上限。电池保养记录集中在

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-10.html#187

2016-5-21 36，底盘安静了，听到过轻微不平的路有咯咯咯咯的声音。很平整或者崖沙井盖都听不到。今天去大师那，经过检查，右前避震塔顶螺丝有锈迹，他说是螺母松了。拆下来果然是松了，上紧后装上，问题解决。

2016-5-11，里程359960，换安卓购的下摆臂75元×2，老款别克君威平衡杆胶串18元×3。后平衡杆拉杆断裂，换了五菱之光的配件12元×2。人工80。见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-9.html#178

之后四轮定位，四轮平衡。前后轮互换。目前左后轮右前轮轮毂变形比较大。上路测试110时速方向盘不再抖动，方向盘也不歪。

2016-4-29，里程358320，在福州更换了机油，用的是中石化的福星15W-40。之前两箱汽油都加了中石化的清洁剂。

20016-4-25，里程35.7万，空调鼓风机不转，导致蒸发器结冰压缩机持续高压运转了几个小时，摸寻内漏，更换三菱空调压缩机一共350元。

20016-4-18，里程35.6万，补充了冷却液到冷态上限。更换了变速箱换挡拨杆油封。发现变速箱，气压平衡阀橡胶已经硬化，无法封住安装孔，估计就是这里导致进水，导致齿轮油乳化。打了一圈密封胶，装回。见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-9.html#175

2016-2-29 35.2万，入档涩，提前更换齿轮油，严重乳化，手捻感觉粘度正常，估计是在换挡拉杆的破损胶套处渗水。

2016-2-3电池有内阻变大迹象，遥控锁车要按2下才能上锁，估计能用到秋天。

2015-12-4里程348850换机油，机滤。更换气门室盖密封圈，更换前后机脚胶，内饰异响和方向盘抖动消失，换下来的是快捷的货，换上去是阿泰的货。调整了气门间隙。

2015-7初西藏出发前，换了后平衡杆C胶，更换了后拖臂。空调风机清理加油。

安装了发动机下护板，恢复发动机地线，补充电池液、穿线加装逆变器。

西藏回来后，换了新的冷凝器，干燥瓶，安装维修手册加了冷冻油，然后测试了制冷能力

气温大概30度，怠速从25.3降到19.3度，下降1℃分别耗时92、130、247、241、212、267秒

2015-5月底，见《此文》老马渐渐出现以下问题：冷车发电机启动会轻微抖动几秒，然后怠速才升上去。热车怠速经常轻微抖动，某个缸点火不良的感觉。点火提前角还是偶尔出现7、8和超过12（正常9~12）。最近两三个月还出现1500转以下油门过半稍微有点不上油的感觉。

换上日本淘来的汽油泵，没有改善。油箱无锈渍。

拆下火花塞检查，二缸有积碳，其他基本正常。

清理进气压力传感器，没改善。

拆洗了进气歧管，发现没必要，也没效果。更换了机油机滤空滤、更换全部皮带，正时皮带压轮，水泵，为征战西藏做准备。更换了老化变硬接头渗油的助力油泵回流管。

最后发现发动机踩油门不上油的问题是高压包触点接触不良引起的，清理后消除，但冷启动抖动和点火提前角不稳定仍然存在。6月中更换了新的高压包，没有丝毫改善，怀疑是曲轴位置传感器或定位片问题。

2015-3，云南临行前更换了左前轮方向的高压包，怠速仍然轻微抖动，自驾4500公里路上经历了0℃的低温，3000米的海拔。一切正常，发现高海拔会制约发动机功率输出。连续十多公里的三档40公里时速长上坡会导致水温升高到102℃。跑了5000多公里机油下降3mm。

2015年3月4日，昨夜电门ON大约12小时，电流3.07A，电池电压剩11.5V，容量大约剩下15%左右，启动略显吃力。反推剩余容量大约42Ah，使用已经近3年。实测静态电流在30~50mA之间跳动，满电大概可以放置40天左右会发生亏电。

2015-2-16，高速柏油路，气温24℃，晴，100公里时速，左前轮40℃2.5bar；右前轮39℃2.6bar；左后轮42℃2.3bar，右后轮38℃2.3bar

2015-1月底，32.22万云南自驾前保养，见此文，维护半轴，内球笼清理旧的锂基润滑脂，重新加注二硫化钼润滑脂。外球笼本来就是二硫化钼润滑脂，经检查转动灵活，状态良好，大师说无需拆开保养。左前轮轴承间隙大，更换了万向品牌的轴承。过了几天保养时更换了火花塞。

买了赛马的制动钳维修包。完全解决前制动钳异响问题。拆解前制动钳，发现左边制动钳分泵内轻微锈蚀，还有泥，估计是以前超期没更换制动液引起的。更换了全部橡胶件，大师说正常换制动液的话，制动钳的分泵一般到报废都不用拆修。反而是制动鼓的分泵无论什么车都要换，推荐以后买车买4轮碟刹的。壳牌的制动液停产了，只好添加巴斯夫的DOT4，罐子上说可以与其他品牌制动液混合使用。

更换了正品档位拉索。发现曾经更换过副厂的拉索，索端的关节都已经扩了，档杆很松，更换后恢复新车感觉。我的刹车总泵以前更换了三无产品。

检查清理节气门。检查了后轮轴承，状态良好，后拖壁胶头老化开裂，但大师说还可以用，暂时没有出来，等云南回来，7月自驾西藏前更换。更换了汉拿发电机，电压14.3V，很准。给电池加满蒸馏水。

一周后，32.28万，换机油/滤、火花塞。检查发动机各油封、悬挂、刹车、正时皮带轴承、其他皮带、轮胎、前卡钳高压管螺丝均正常。修复断扣的发电机插头，安装无线气压计，铁铃喷漆。2015年2月15日，调整轮胎气压，前轮230kPa（手册标准200±10，轮胎极限350kPa），后轮200kPa（手册标准180±10，轮胎极限300kPa），气温19.2℃。校准无线气压计，左后轮-0.2Bar，报警上限前2.5后2.2，下限前1.9后1.7，报警温度65℃。玻璃镀防水，2013年10月换的劲极光用了15个月，隔3天相继烧了近光灯，可能是长时间远近光同时亮导致的。

2014-11月初，31.87万，更换了苏州买的空滤，换回原装轮胎螺母，方向盘十字轴加油，前避震转向吱吱响，塔顶加机油无效，下次拆开加油。检查了2个后胎一个09年末一个10年初。

2014-9-12里程315500,苏州，在耕种江南的帮助下，更换了机油机滤空滤，检查了底盘一切正常。电池液又少一半了，高速公路上电压高达14.5V，看来得处理发电机的问题了。

2014-8月底，为自驾上海做准备，发现电池水几乎只剩一半，连忙加蒸馏水，电池水蒸发快的原因是雨天发电机溅水进去后电压会升到14.5V，超过了14.4V电解水，要设法维修。检查了刹车系统发现右后分泵渗漏，换上了阿泰寄来的配套厂分泵，前分泵过烂路异响，套上了硅胶O型圈仍不能解决问题，换红宇刹车片。给防火墙的上半部贴了止震板。处理了后轮眉的锈蚀，后轮窝喷了薄薄一层底盘装甲防锈减噪，拆洗了节气门，更换了油门线，油门恢复新车的感觉。更换了断掉的发动机舱盖拉索，拆开空调马达给轴承加油，4门内的海绵拆除以防吸水生锈。

2014-3 30.6万公里，发现之前用了一罐假的黄壳，购买了清洗油清洗了发动机，重新换上正品黄壳。调整了气门顶杆间隙，发动机声音安静顺畅。更换了轴头和轴承，彻底解决右前轮刹车抖动问题（见此文）。更换了壳牌的制动液，感觉不出变化，旧制动液黑如墨汁。

2014-2，水温上升慢，更换节温器，旧节温器已经11年密封环老化漏水，封不住大循环；另外清洗了散热器以解决水温高的问题，清洗时发现下盖沉积了很多淤泥，导致部分散热管道不畅通，实际上没必要拆上盖。检查电池液位正常，车头方向第一格通气塞有轻微漏液。

2014-1-28，年审一次通过（见此文）。

2013-12-22，299780里程换了机油机、油格、空滤，紧了皮带，更换了断线的右后升窗器，内置离合分泵、电池托盘（见此文）。

2013-11月底发现电池固定座的固定孔损坏，卡箍松了，电池液溅出少量，以液位最高的电池单元为准，其他单元补充了硫酸液后再补充蒸馏水到上限。后来发现电池液下降快是因为发电机电压偏高。

见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-7.html#121

2013-7，29.4万公里更换了空滤。清洗三元催化器和氧传感器，12日自行年审，前刹车和排放2项不合格，差了一点点，具体见此文，调整刹车，重新自己组合配方，再次清洗三元催化器；顺便清洗怠速马达，一次过线成功。

2013-5月底28.9万公里，换机油机滤，前碟、火花塞，检查平衡杆胶套很好不用更换、检查冷却液状态良好，补充电池液，离合踏板加油，见此文

2013-1月中28.4万公里，给消声器打排水孔，左右各一，直径2.8，没有增加任何排气噪音。流出来半升水。

2012-11月中28.2万公里，清洗散热系统（详见此文，后来导致水管穿孔，建议不要用腐蚀性溶液洗水箱），马今年出现滑行后踩油门，车要挫一下才开始加速的现象，感觉是哪里间隙很大，但检查过波箱、差速器等，都没问题，仅半轴有一点点的虚位。直到小龙来大修发动机，发现我的前轮前后晃动。经查下摆臂的橡胶关节完全断裂了。马上换了下摆臂，问题解决。拆下的原装下摆臂球头还非常好。见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-4.html#78

中修后发动机怠速偶然瞬间下降到710转，不爽。问大师，大师说肯定不是喷油嘴脏，我不信，拆下来发现真挺干净。

2012-11月初，抢了小龙的先锋，装车上，喇叭换了4个银笛。顺手修好了内外气转换开关，加强空调控制面板的背光，左上角是内嵌的行云流水4行车电脑，长期校准后里程系数是99.94%，油耗系数是123.10%。

2012年10月28.1万公里，换了副驾驶座调节器。换了正厂日本进口油位计，从原装新油箱总成上拆下来的。解决了剩半箱油就亮灯的问题。更换了4门的窗外密封胶条。

2012年10月27.9万公里，换了空气格、空调滤。全车喷漆，

之后座椅换了超纤PU皮套，包了方向盘，换了波棍套，波棍加了油，把顶棚灯和后组合灯改成LED。拆内饰装隔音、后沙板防腐，埋车台线、倒车视频/雷达线。

修好了后喷水（原来只是喷头堵了）并把喷水管全部换成硅胶管，保用20年哦，买了顶棚（220元）自己换。用了10年的旧顶棚，惨不忍睹。

从左后通风口（后保险杠内）伸手进去，配合一个小曲柄六角匙，拆了油箱盖锁舌加了润滑油。

2012年9月27.8万公里，从5月开始发现烧机油，1000km损耗约100ml机油，中修发动机。更换黄壳HX5机油、机滤、齿轮油。换了嘉实多的乙二醇冷却液。拆卸完毕，师傅非常仔细的清洗，光一个活塞就要半小时，把活塞环槽都洗的一尘不染。

气缸壁状态非常好，行驶了近28万公里，在活塞环的上下死点用手完全摸不到任何的台阶。

更换漏油的半轴油封。上次更换的新节温器是黄铜阀芯的，性能比不上旧的紫铜芯，水温经常到100℃。又换回来。增加了空调热水阀，夏天的时候可以关闭热水，降低空调温度（待测）

去厦门前换的假“三菱避震”，用了3个月，5000公里。弹簧偏心刮芯。换了正品重庆中意耐德。

2012年8月，200元买了块信义玻璃生产的前档，花了100人工换了开裂的前档，见http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-68-14475868-1.html#17

2012年5月6日26.8万公里。要自驾厦门，更换了统一的加水电池。更换了4条避震。前雨刷掉连杆打架烧了保险，换了新前雨刷总成，更换保险丝。用聚氨酯发泡剂填充了车体两侧下沿大梁内的空隙。用密封胶封住了后轮沙板上的缝隙。

观察发动机舱左侧的空调液管上的观察窗，气泡非常多，判断空调漏制冷剂，维修详见此文。

近来出现怠速不稳的现象，更换火花塞发现里面很多机油，拆开顶盖，火花塞套管油封变形，换了。

厦门路上空调不给力，回来后自己拆洗空调系统，见此贴。

惨不忍睹的蒸发器，下图电筒照亮的是冷凝水排水管开口，已经被泥土埋了，蒸发器堵塞严重。

清理完毕，空调恢复了1档冷死人的状态，不得不装自动空调来解决太冷的问题，见此贴。自己修复了ECU，修复后雨刷功能，见此文。整车静态电流达到300mA的故障也消失了。

顺便改了仪表的LED背光，车内顶上的灯都改了LED，空调控制面板也改了LED背光。

窗开关设计不合理，导电橡胶直接驱动继电器，整烦了，改成光耦隔离驱动，保用10年。

2012年2月28日，正时皮带驱动轮轴油封漏油，去韩哒18块买了个三星的换上。

车前部底盘偶尔传来吭吭杂音，没有规律，与路面情况、行车时间、负载均无相关性。确定是哈飞定点厂“路友”换的轴承太差了才跑2万多公里就爆珠了，更换右前轮轴承后解决，杂音消失。

2012年1月2日26.4万公里。更换离合总泵、刹车总泵、后刹车分泵、刹车开关、制动液。

2009年10月20日，雨刷水壶漏水，原来是尾门喷嘴的胶管老化开裂漏水，拔掉堵上搞定。更换了生锈的前雨刷臂，在汽配市场买，30一对，比淘宝便宜；换了3个淘宝买的DENSO的雨刷，刮很干净。

2009年5月23.8万，发电机坏，充电警告灯亮，直到电池没电死火。拖车到附近厂，发动机335+人工80，电池也充不进了，被迫更换。换上的发电机怠速的时候充不上电，回原来的厂又换了发电机。

里程16万公里左右，时速120公里时，发动机有轻微的哒哒哒的密集异响，跟转速有关。后来听到异响的时速越来越低，直到时速90公里。去路友调整气门顶杆间隙。这是个经验活，很容易吃力不讨好，又没油水，汽修厂都不想干，都顺带磨气门赚钱，而相熟的师傅却说其实气门越磨越多问题。限于条件，路友的师傅只用一个0.015的塞规在发动机还热的时候就调开了。顺便清洗了喷油嘴。

回家后发现，松离合瞬间发动机掉转速、抖动几下转速上来然后又瞬间失速，像喘息一样，感觉像发动机间歇性停止喷油，周期约1~2秒，只要汽车不停定，哪怕是蜗牛一样慢就喘振，停定了怠速恢复稳定。开空调则没问题。师傅说是怠速马达问题，我自己拆下来，插钥匙上电和断电，马达会伸缩，应该没问题。电脑检查也没故障显示。

跑了5000公里后，2009年10月9日，我在行车时听到来自发动机舱的嘶嘶异响去检查，师傅来拿化清剂到处喷，喷到第三缸喷油嘴附近时发动机马上震动，原来是上次清洗喷油嘴时拆裂了密封圈导致漏气。更换密封圈后发动机喘振问题解决了。

22.3万 换刹车灯开关；07年在深圳换了非原厂高压线，后来（约18万公里）车渐渐出现问题，深踩油门，车身挫一下才提速。08年8月，发现右前轮侧火花塞有水渍、打火痕迹。清理干净故障依旧，更换右高压包后，有所改善，但不久又趋严重，甚至怠速缺缸。把左高压包也换了，故障消除，任意提速都不会有顿挫的问题。不久火花塞再次进水，更换原厂高压线，故障完全消失。看来是火花塞进水打火加重高压包负荷引起高压包发热老化。