这是基本款的TDI,没有空气弹簧的,挺好,省事儿。
柴滤前 串联一个油水分离器,没什么意义
这车柴滤滤芯很贵,它有过油隔水特殊功能,资料上讲的。油品里只要不是大量涌入水分,就能把水隔离到滤罐底部,每1万km更换滤芯时,清除滤罐底部脏油就行了。你搞的油水分离器,大量过水的时候还是保护不了机器,所以应该带水位探针能报警的
油路里串入一级负载,肯定增加油箱里低压泵的负担,
38楼讲的有道理,
涡轮增压器的油封,对内外侧的气压平衡的要求很高,
你要是对柴油机涡轮增压很熟,,,,自己想吧,,,改造后,开一段时间,拆开增压器软管看看攒了多少机油?
这老兄介绍的不错,他这样改就像早年柴油货车废气大了直接找根管子排出一样,但是对欧洲这种柴油机会造成机器串气损害比你不改还大,如果把分离器出气再接回去是对的,我想他现在的机器没有以前动力足,其实这种油气分离器还有加装的柴油滤芯或者油水分离器这前几年加装是有必要的,现在柴油都国6标准就不需要了,只要到两桶油的加油站加柴油应该没问题,以前国3标准一年换一个滤芯都脏的很厉害,现在我是2年换都是干净的,柴油机节气门本来就比汽油机脏的厉害。
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