汽车之家|2019年11月再访霓虹国---关西周边7日自由行（更新到第6日）|锋范/锋范经典|论坛

第一天，成都双流机场--大阪关西机场--大阪港区弁天町

这次我不从北京出发了，直接从成都出境，直飞日本。由于我要去关西地区，这次坐不成ANA的飞机了，只能选我们的载国旗航空公司，AIRCHINA的。
往返机票才1920块……

候机拍一张，不得不说我几乎在双流机场没有体验过廊桥登机。全是摆渡车。

飞到日本上空的时候，看到鹿儿岛的活火山--樱岛火山，正在喷发出滚滚浓烟，火山灰飘出去差不多几十公里……

关西机场到着。

第一件事，先去自助机把买的JR关西五日通票兑出来。因为这种票只有关西机场、大阪等大站才有机器能兑票（自助机必须能读电子护照的才行）

充卡，通票我选择明天才生效，所以今天坐车只能先充钱。在日本可以显得大款，上来就是2000，
丢1万进去找了张5000和3个1000给我……

下去坐火车，这是隔壁的南海电铁忍者特急（其实人家叫RAPIT）。
我今天坐JR的车，所以在另外一边的站台。关西机场铁路车站四个站台，1、2号是南海电铁的，3、4是JR西日本的。这是两家公司的线路，一定要分清楚。

这就是未来几天我的车票了，JR关西广域5日券。票面9200日元。我在国内的JR西日本代理商那里买的，人民币560多块钱，大约也就8800日元。后来发现这个票真的太超值了。

3站台，我来讲下这个牌子，3、4是代表3、4站台，乘坐特快HARUKA号就必须去4站台（下面的图就是HARUKA特快），3、4站台都有关空快速列车，在抵达天王寺之前只停个别几个站，到了大阪环状线后就变成站站乐。我这次目的地是弁天町，所以坐关空快速可以直达。如果有去和歌山方向的，必须在日根野下车换乘另外方向的纪州路快速。
关于这个关空快速后面我会给大家讲为什么容易坐错（特别是去从大阪往机场方向）

你要下飞机急着赶时间直接去大阪或者京都就坐这个特快车，贵的不要不要的，除了普通车费还要加买特急券（车上有查票的，你没买让你现场补票）。最近HARUKA列车全部绘上了彩妆，就是上图这个HELLO KITTY 和风款待涂装。还是很萌的，感觉JR西日本就喜欢用HELLO KITTY……

关空快速的车内。日本电车都有行李架，所以大件箱子放过道在日本属于不文明行为，要放在架子上以免妨碍出他人。

JR西日本的一卡通。ICOCA。全国通用。但是你要退卡必须在关西地区才行（卡押金500日元）。不过这卡有效期十年，十年不用才会被注销，只要在用，长期有效不会作废。所以我就把上次买的卡带来继续用。刷卡还是方便，省得找零。

到站了。我下午5点半上的车，到目的地已经晚上6点50了，关西机场到这里需要1小时20分钟。车费1210日元（刷IC卡）。大约人民币80块。如果坐南海电铁快速列车到天王寺换JR大阪环状线到这里，费用会便宜一些。但是我懒得换乘。所以稍微贵点。

国内时间其实才下午6点，但是日本时差原因，天都黑了很久了。人都变少了。这边是港区，不像中心城区那么热闹。我专门选的这边住宿。

几乎看不到人的街道，这和成都晚上热闹的城市形成鲜明反差。

这是我住的地方，是个公寓。第一天就到这里。明天继续。

第二天，奈良、京都、嵯峨岚山、保津峡，看野外风光。

今天的行程很随意，早上起来就想去看小鹿，看完小鹿又想起上次嵯峨岚山居然没去，于是奈良京都一日逛……

公寓阳台看到的普通民居

阳台中间的避难逃生口。打开盖子放出梯子就可以下去。

紧急时刻，阳台隔板也可以直接破坏，逃到隔壁。逃生设计很不错。

这就是公寓大楼外观。一户建的典型。

清晨的南市岗区域。安静祥和。

和上班的日本人在路口等红灯。这是标准的日本上班族装扮。西装革履手提包。

JR西日本近畿地区线路图，今天我的通票开用，这张5日通票可以抵达这个图上任何一个站点甚至更远。

等车的学生妹。

换乘大站--新今宫。早高峰，人山人海，

我在等7.37分的大和路快速列车。

上班族的标准装扮，西装、提包（挎包）。女性的打扮相对自由一些，但是可能人家大部分也不上班。

车站外面的警车，擦的闪亮，机器盖子和新一样。

观察了几天，每天早上有个警察会开车过来停在这里。下班再开走。

到了奈良了。换乘公交车去奈良公园逗小鹿去。

目测还没睡醒

10月消费税从8%上调到10%，结果鹿饼从150变成了200，涨幅居然33%，不惯你们，坚决不买。不买饼一样逗小鹿玩。

这个红衣服的外国观光客买了几个饼，一群老油条就过去围攻了。

居然在奈良看到摩拜单车。

15分钟50日元。1小时200日元。

成群的鹿，很多。这些野鹿大家要小心点，容易咬你。

不给吃的一样让我摸，哈哈哈。

来的早，没有人。

树叶还没红

公园里景致很完美。

小鹿对池塘里的鱼很感兴趣。

小桥·流水·鹿

公园旁边东大寺。但是写着大华严寺，禅宗的。

院内一角。
旅游团开始入场。我赶紧撤。坐车去京都。

走了，888

继续坐公交车，去JR奈良站（上次9月来日本，我是通过近铁奈良站出来的，这次因为我JR通票的原因，必须选择JR西日本的线路，所以不能坐近铁的列车，这就是日本和国内不同的地方，很多私营铁路）。

到站了，JR奈良东。这车是日野生产的。

7-11便利店里的漫画书架子。我不太喜欢看漫画。不过最下面的三国志还是吸引了我的注意。

JR奈良站候车，11点10分，普通列车往京都（站站停的）。反正不赶时间，随便坐。

这是在站前的 7-11买的铜锣烧。哆啦A梦同款……哈哈哈。

我上次带回国的一大堆的明治巧克力就是这种。店里114日元/条。里面小包装的。适合送同事分享。

去京都的普通车，人很少。有大座，很舒服，哈哈哈。

突然想起插播一张照片。这是7-11便利店里的垃圾桶。
在日本，严格的垃圾分类导致你丢垃圾是个痛苦的事情。也强迫你不能在外面丢垃圾。尽量不在外面吃带包装食物。因为吃完你包装不好处理。上图它第一个垃圾桶是丢纸和筷子的，第二个是塑料盒子，第三个是塑料瓶子，第四个是丢玻璃瓶子或者铁罐子。一定要仔细看清楚再丢。而且要严格分开。

京都到了……又是完美的天气。晒到你成非洲人。

京都站是个超级大站，原因就在于它是日本唯一一个把地铁、高铁、普速铁路、私营地方铁路、货运线等各种铁路汇聚到一起的车站。从这个牌子就能看出，除了我下车的地方有N个站台之外（奈良线），前面11～14站台是新干线（高铁），2、3站台是湖西线（往京都东北方向的），JR京都线（往大阪），6、、7、0三个站台是特快列车超级白兔号（开往鸟取）、黑潮号（开往和歌山白浜），雷鸟号（开往金泽）。30号站台是关西空港线（特急列车遥号），31～33站台是我下一步要去的，开往嵯峨岚山方向的，还有三趟特快。西口出去就是近铁列车。

从京都坐普通车开往龟岗，嵯峨岚山方向，大部分乘客都在嵯峨岚山下车了，因为那是正常推荐的观光景点，我不走寻常鹿，我多坐一站，到保津峡下车。

这就是JR保津峡站，一个位于铁路桥上的车站，站即是桥，桥即是站。两头都是隧道。

站在桥上，欣赏美丽的保津峡峡谷和下面奔流的保津川。

曾经AKB48有一首演歌，叫《无人车站》（日文无人駅）。其实就是这样的……
你们注意闸机，出闸除了刷卡的，普通车票根本无人检查，进去也是，自助买票打卡。根本没有站员……你啥也不买进出也随意。

顺着旁边小路在嵯峨岚山里溜达，回头可以看到这个车站桥。

路过一个造型优美的铁桥，保津峡桥。这种造型我还是第一次看到。

从旁边覆满落叶的小路溜达下去，应该可以去河边。

山间小溪，欢快的流淌，清澈无比。这样漂亮的山水在国内已经很难看到了。

顺着溪水流淌的方向，走到了下面河边。正好有一艘游保津川的木船在船工的操作下漂流而过。我向他们挥手，他们也给我回应。

站在桥下看保津峡车站。

逛够了，回到桥上，继续等车，前往下一站，马堀。

在车上，看到了两个穿衣风格都很日本的妹子。左边是典型的JK（女子高中生），故意把过膝的制服长裙从腰部卷起来，露出膝盖，配以短袜，露出一大截腿（是真的光腿，没有啥光腿神器一说。）右边高一些的妹子，则是风衣外套长裙，过膝盖，但是要把长袜子往下撸，尽量多露出一截腿。日本人的服饰搭配颜色很讲究，必是中性色调，没有大红大紫大绿的。很多时候从衣服颜色能区分出这是亚洲游客还是地道本地人。

列车在山中穿梭，再次跨过保津川的时候，又看到了刚才漂过的那条木船。

抵达马堀站，站外的树刚开始红，我这次本来就是打算看红叶的，结果来早了，等我走了的11月下旬，关西地区才是漫山遍野的红叶。比往年晚很多。

出站瞎逛，看见三个中国妹子在路边看风景。为什么知道是中国的，因为听见熟悉的中文，哈哈哈哈。

还有两个日本妹子坐在路边水沟上练习速写。不由得想唱一曲《在希望的田野上》。

看见一辆帅气的雅马哈

一个大阪过来的骑手，把自己的雅马哈大摩托丢在这里，自己坐河堤边上看风景。享受片刻的安静。我不忍打扰。给他留个背影。

这算芦苇还是什么，好大一片，白茫茫的像海一样壮观。

下河看看，这是一级河川，鹈之川，京都府的，牌子昭和63年（1988年）立的。

水非常清澈。我在日本两趟，还没看到污染的河水。

鉴定一下河水的清澈程度。

一群日本老人在打门球。典型的乡土风。

植树造林。日本3月14也是植树节。

日本的农村风光。

田野、铁路、火车、小镇。日本式的农村风光。

逛完了回京都。坐车回大阪。通票就是爽，无限次乘坐范围内的任意列车，甚至新干线都可以。

日本式的网状屏蔽门，列车来了才会升起。日本电车经常因为“人身事故”而导致停运延误，所谓人身事故其实就是跳轨自杀。所以在大站的繁忙线路都加装了屏蔽门，以避免大规模晚点。小站则不加。

到大阪了，换乘列车回家。1、2站台是大阪环状线。注意牌子左边，关西空港线用飞机图标，奈良站用鹿的图标，和歌山前面是个啥？桔子？？

大阪站牌。

我又赶上晚高峰了，人山人海的。

在高架电车上拍摄的大阪街景，看见麦当劳了，我决定今晚晚饭吃麦当劳。

给JR弁天町站一个全景。车站前面是出租车停车区，日本出租在前面等客的时候，绝对不熄火。我是不敢打车，怕被打破产（200米一个计价单位，你试试。）

几乎无人的路，这才是普通人眼中的日本。

路过一个ENOS加油站，日本加油站的加注枪从房顶下来的。这样省地方。地上圈圈代表加油枪的覆盖范围，停车的时候把油箱口靠近这个圈圈就有可以了。

我又给卡充了1000日元，这是这张IC卡的使用记录。可以看到上次是9月21日最后一次乘坐京急线（东京的羽田机场快速线）。你们可以看到坐车还是很贵的。所以我这次是通票，这卡除了昨天坐关空快速和今天奈良的巴士之外，就没再花钱。

吃完晚饭，翻出办签证时候旅行社给的一堆各种优惠券，是时候买买买了……哈哈哈。

坐公交去难波、心斋桥区域。大阪买东西就是那地方了。

88路开往大阪站，60路开往难波。日本公交也是异常的准，误差2分钟内。车快接近的时候电子屏会提示。

上车了，前面两个妹子用LINE聊天中，打字手速飞快，随时在韩语和日语之间切换。还是年轻的好，想当年我20岁的时候，拿着三星小手机在上面发短信也是一天上百条。现在？手机都不想摸。

日本公交有个重要的特点，就是你必须要等车停稳再起来下车，司机会等你的。你可以不慌不忙的下车。
这点和国内不一样，我国公交（至少北京公交）都是“请你提前做好下车准备”。还没到站就得站到门口等，不然司机看门口没人就一脚油走了（据遇到的台湾朋友说，台湾公交车也是这样。哈哈哈哈）

到了难波，最近大阪做了也夜景美化，晚上树枝上的LED灯点亮之后异常绚丽。

难波打卡。

南海电铁的终点站。

必须去买个防晒霜。不然这几天直接给我晒得比夏天还黑。

一顿买。各种买。

大阪地标打卡。

什么叫做车让人，这就是。拐弯的车全部在这里等行人过去，没有人滴滴。

第二日行程就到这里，后面更新第三天的。

第三天，往南走，纪伊半岛一日游，和歌山、白浜打卡。

这段我要写个说明在这里。
大部分游客，来关西地区玩，都是京阪神奈四地（京都府京都市、大阪府大阪市、兵库县神户市、奈良县奈良市），而地域广袤的和歌山县则几乎被忽视。

前面的照片里我说到和歌山的那个图标是个桔子，其实是橙子。因为纪伊半岛气候温暖湿润，很像四川风格。盛产梅子、橘子、橙子等水果。而且和歌山是日本养大熊猫最多的地方。

很多人认为日本熊猫都在东京上野动物园，确实是，东京上野动物园是日本最早有熊猫的地方，就现在来说，去上野看熊猫几乎需要排队90分钟才能让你看个几十秒，上野动物园几乎是熊猫园的代名词，而和歌山白浜则是日本养熊猫最成功的地方，自1994年起与成都大熊猫繁育研究基地进行“大熊猫国际合作繁育计划”，截止2018年底已成功在日繁育大熊猫15只，创造了大熊猫国际合作繁育的最好成绩。而东京上野动物园则几乎没有什么繁育成功的案例。

作为来自熊猫故乡的人，我就想去南边感受一下纪伊半岛的风格。（熊猫我是不看的，一个四川人放着家门口成群结队的熊猫不看，不远万里跑到日本花大价钱看熊猫岂不是搞笑，我等你们日本的熊猫送回成都再看，哈哈哈）

早上的大阪，又是美好的一天。我住的地方对面是市冈高等学校（高中）。
在日本，学校也是避难所。遇到灾害你就往学校跑就对了。学校的建筑永远是最坚固的。

通票开工，坐车到JR天王寺换关空快速纪州路快速。

15、16站台是阪和线（大阪---和歌山）。

日本电车的女性专用车厢，早高峰期7-8点左右只能女性乘坐。前去自由行必须注意。其他时间可以混乘。

8点40是关空特急遥号（HARUKA号）。我坐的车还得等会儿。

站台上的牌子写了我今天要去的最远一站----白浜。下面有个黑背景小字，写的特急 KUROSHIO号（黑潮号）。

电子屏更新了信息，8.40分的关空特急抵达后，8.49分，将有一趟关空、纪州路快速停车。

这就是关空特急HARUKA号。我这次是全程火车，所以对这种列车介绍会多一些。

现在的关空特急都换了这种彩色涂装。我今天要去和歌山，所以不能坐这车（我的JR通票可以乘坐任意特急列车自由席）。如果上去它直接给我拉到机场去了……

看清楚这个蓝色的牌子，HARUKA。不要上错车。日本的特快车票是普通路费+特急费，你正常买票进站坐的快车慢车，都是普通车。但是这种列车都是要单独加收特快费的。车上有人查票。

这款HELLO KITTY的涂装叫和风款待。我感觉这样看起来萌萌哒。

这才是我要坐的车，关空快速、纪州路快速。
为什么这车两个名字，因为它是两趟列车组合编成的。1-4号车厢，是关空快速，开往关西机场。后面四节5-8号车，是纪州路快速，开往和歌山方面。列车在日根野站分开。前四节车厢拐弯过海开往关西机场。后四节继续南下往和歌山……每年都有几千人坐错车厢导致去错了地方……

这第6节车厢，LED屏显示和歌山，车辆牌是纪州路快速（这个牌子可以滚动）

这车就是这样的。普通电车。

车内电子屏，纪州路快速列车只是在天王寺----日根野之间是快速列车，只停7站。日根野分离之后，纪州路快速就不快了，变成站站乐一直到和歌山为止。

大阪南边也是农村居多，田园风光随处可见。

站台上等车的学生。

快速列车里面都提供了免费WIFI。随便填写个邮箱就可以用几个小时。

这趟车因为是两个4节的编组，所以中间也是有车头的，只是目前暂时没人操作。所以左边那个放表的位置是空的，JR西日本的司机驾车的时候，会把一块怀表放在那里。灯光可以照着。司机以怀表为时间基准行车。
目前可以看到车速105公里每小时。这就是日本轨道交通高效的地方。普通窄轨铁路都能照着120飙。
下面黄字写着 ATS机能追加改进完毕。ATS可以避免列车追尾、超速。遇到地震等特殊情况能自动停车防护。

这是驾驶室司机台全貌，没有司机是因为这是第五节车。目前还没分离，由最前面的司机在联控。

JR西日本的电车曾经在2005年发生过严重的脱轨事故---JR福知山線脱線事故，死亡106人。伤500多人。就是因为年轻司机在前面几站晚点了，为了避免处罚而赶时间，过弯速度太快，而列车又没有超速防护，导致好几节车厢在弯道直接翻出去撞到路边大楼。又是早高峰，满满的一车人死伤惨重，司机也不幸身亡。

这事过去了十多年了，现在JR西日本官网首页都还写着他们没有忘记这个事故。以福知山線脱線事故为警示确保铁路安全。

和歌山之所以叫和歌山，山确实比较多……这边出现了大阪很难看到的这种山地，分布在山沟里的日本房屋也很多。

这边临近海边，地势平缓。列车轨道远远高出他们的房顶。

和歌山街景一瞥。

路过一座大桥。水之清澈。

和歌山到着。 WA KA YA MA。这是我最早记住的几个日本地名读音之一……

和歌山站前的彩虹雕塑。

和歌山的公交车。橙子色涂装，哈哈哈。京都市是青色。

和歌山民居，院里的松柏树修剪得很漂亮。

知道KCAR的好处了把。方便停车。随便一个屋檐就停下了。

干净的街道。漂亮的绿化带。

这个银行的LOGO太随意了点……

和歌山人民都喜欢做盆景？？家家户户这个都弄得这么漂亮。

都快中午了，都见不到人……神奇了，日本人民都在哪里去了？

路边看到卖橘子的，一袋200日元。无人值守……自己投钱拿走……下面有个宣传册，5公斤橘子2980日元整箱的。如果换算人民币的话，一斤橘子19块多……我还是回四川买橘子吃把……

步行了几分钟，到了这个纪三井山护国院。看起来有点文化的地方，我进去看看，
它的全名应该叫纪三井山金刚宝寺护国院。

门票200日元。作为一个公元709年由东渡日本的唐朝僧人修建，存在了1300多年的庙来说，200日元门票简直就是良心价！！（约人民币13块钱。）

庙里挂的绘马。是在日本神社、寺院里祈愿时用的一种奉纳物，一般用木板制成，呈五角形。信众先在“绘马记入所”书写祈愿内容，之后再将绘马挂在绘马架上，认为如此便能将心愿上达神明或佛菩萨。神社或寺院会在特定时间将过往的绘马进行仪式后焚化。

庙里除了山门有个老太太收我200日元门票，中途都看不到人……日本少子化、老龄化的现实就是如此。

全凭自觉。明码标价，自己投钱进去。

日本是一个保持了自己传统文化，又全面吸收西方文化并互相共存得最好的亚洲国家。

这两坨石头看起来简单，其实是1688年松尾芭蕉造访三井寺后留下的诗句。

这个是1759修建的六角堂。距今已经300多年。

观音大殿。当年创立者的为光上人从大唐东渡过来，行至此地时在半夜看到名草山山顶有灵光闪耀，次日登山感受到了千手观音菩萨的存在，于是把此地作为观世音的灵场、佛法弘通的圣地，并亲手雕刻了十一面观世音菩萨像，建立了庙宇将其供奉其中。

在水池净手。反正此地现在没有游客，我一个人自己玩。

这个是镇海啸的神。波切不动尊，不动明王

数了一下，这台阶一共231级。据说这是结缘坡，上到顶有好运。

幸福观音像。
另外三井寺还有一块中日友好碑。1979年立。上书“中日友好千年万年”。

大殿全貌，
三井寺里面有1000多棵樱花树。春天的时候这里是看樱花的绝好地方。现在来的时间不对，所以好像没啥景致。

这个角度也是三井寺的绝景之一，可以看到歌浦湾的景色。

全景一张

大殿内部

大殿一角。从这些巨大的木头柱子看，这几百年的历史真不是吹的。

就看懂了写着天下太平，世界平和。～～

逛完了下山。看到一大波老头老太太上来了。

日本人有个特点，就是做什么事情穿什么衣服。这出来拜个庙都要统一着装。而且目测都是70岁左右的老人，身体都不错，上台阶很轻松。

下山，终于看到日本人怎么洗车的了。这洗得像新车一样……这个地上的排水做的也很到位，没有污水横流的情况。

铁路，这就是往白浜方向的。

这个是和歌山方向。日本铁路轨距以窄轨为主。比如1035毫米的。使用1435的都是新干线和一些地铁。历史遗留的都是窄轨铁路。全国铁路轨不统一也是阻碍他们线路互通的最大问题。为了解决不互通的问题，日本人只能在换乘上下功夫，确保最方便的站间换乘。

我发这张照片给朋友，调侃我在海南……哈哈。

我在等12点25分的特急列车黑潮号（KUROSHIO）。

站台空无一人，只有我一个人在站上。

童叟无欺，真的空无一人……我怀疑我来的不是日本。

顺便给讲一下精算机。精算机其实就是自助补票机。它可以重新补票，也可以给IC充值。比如你卡里就200日元，结果临时有事，多坐10多个站要1000日元的路线，那么就在这里充值后再出站。同理，买票进站的，就把原票插进去，选择你要出的站，机器会计算你已经付了多少，还需要补多少，然后你付钱，它重新给你打票出来，这样就可以持票出站了。由于它是补票机，并不能卖新票，所以颜色是黄色，以区分JR绿色的售票机。

在宣传996是福报的今天，日本这个加班文化的鼻祖已经把防止过劳死作为头等大事来抓。

日本的电梯定期检验，把应该什么时间做检查的表直接贴在电梯上。这样大家都可以监督他们是不是做了检查。

等车中，特急列车分指定席（对号入座）和自由席（你随便坐）。我的通票属于自由席。为什么会存在自由席这个东西。其实就是方便你换车。买自由席票的乘客，你赶上那趟你就坐那趟，有座你就坐，没有你就站着。不用指定车次和位置。不想早走可以等下趟。除了座号不固定外，别的待遇和指定席没区别。

来车啦。我擦，居然是熊猫头像……这么个性……

上车了，座椅头枕也是熊猫图案的。

这是在说他们这个特急列车的进化过程么……哈哈哈。

此车因为临海运行，所以座位后面多了一个海啸提醒的卡片。告知你如果海啸来了导致列车停运的情况下，如何从列车内逃生。卡片分两面，A4纸大小，分别是日、英、中、韩四国文字。

沿海运行，随时可以看到海湾

到站了。这车是冒险大世界的涂装（冒险大世界就在白浜，是一个著名的野生动物园，里面有各种动物，还有熊猫）

白浜站。白滨町是位于日本和歌山县南部沿海的行政区划，辖内的白滨温泉为日本三古汤之一，为和歌山县内著名的温泉区；由于在千叶县过去也有一个白滨町，在千叶县的白滨町内也同样有个名为“白滨温泉”的温泉区，因此为了区隔两地，此地通常会加上代表“纪伊国之南”意思的“南纪”，称为南纪白滨，而辖内的白滨温泉区也被称为南纪白滨温泉。

熊猫涂装的这一节。

带娃来冒险大世界度假的日本人，幸福的一家子。

白浜站前的雕像。

连站名都加了熊猫，

白浜的公交车。

还有这种造型的。

溜达到田边海湾.看看渔船去.

海水真的是清澈干净.我这些照片都是手机拍摄,限于手机性能,无法体现出我眼睛所见的效果.
水下的鱼群看得一清二楚.海底白色的是贝壳.

鱼排,这种好像是圈养的.

有人钓鱼收工了,目测今天收获不少,满满一箱子鱼.正打算装到旁边的车里.

海湾里的渔船.

正在出海的"真诚丸” 。

秋之白浜。

这个车号就牛X了……

我知道你诊所收费贵，你也不用这么直白吧……就凭你家这房屋装修就知道你有钱。对比后面那个破败的屋子，开诊所的确实有钱。

路过一家养乐多的店。门口成群的本田不倒翁……光看见车没看见骑手。要不要让美团过去帮一下啊。

这就是典型的缺人，车够多，都闲置着，就是没人……

回到白浜站前，这些商铺关了不少，一大半都是荒废状态。你要知道JR专门开了新大阪---白浜的特急列车（就是我坐的那趟黑潮号，每天10多趟）。白浜附近还有机场。但是总感觉没人，这要是在中国，不至于这么大个站都看不到几个人。

不好玩，回去了。人太少。或者是我来的时间不对？
我坐16.21分的黑潮号 28号车回去。

终到新大阪。你知道特快列车车票多贵么，从白浜到天王寺（大阪环状线换乘站），全程166公里，单程需要4840日元，而且还是买的自由席的情况下。买指定席（对号入座）5170日元。按当时汇率计算，一张票需要330人民币……
我的5天的JR PASS通票一共才9900日元。把这趟车坐个来回就够本了……

阳光照在车身上，正好把狮子照亮，日本这涂装颜色真的是漂亮。

特写一下熊猫车头。哈哈

车头特写

车厢特写，这是2号车，自由席（不对号入座），根本没几个人……

图片已删除

发车了，列车员大叔前来查票。这么贵的车，是得好好查一下……哈哈哈。

列车沿着海岸线行驶，这是一望无际的太平洋。

突然之前云开雾散，夕阳照射在海面，闪耀着金色光芒。列车飞驰在海边，一切显得那么美好。

美不胜收！！

文化水平太低，只能发图了……我决定了，明天一定去看海。看京都的海。

18点40，列车抵达天王寺站，我在这换乘大阪环状线回弁天町。也是日本晚高峰，站台上很多人。

买个麦当劳都能排队排到门外面……日本麦当劳没有自助点餐机，这是为了增加就业么……中国国内都是自助解决。多方便，省得和店员说半天。我买麦当劳直接拿图比划。避免日语听不懂的尴尬，哈哈。

路过7-11，看到居然有麻婆豆腐卖…… 看过我上次帖子的就知道，我在京都居然买到了麻婆豆腐盖饭。川菜流传到日本后普及最广的一道菜就是这个了……深得日本人民喜爱。

最后买了一盒温州蜜柑果汁回去喝。补充一下维生素。

第四天，“海之京都“，福知山看城、天桥立看海，神户看桥

很多人认为京都不就是个古城么？不是的，我这里说的京都是京都府。日本行政区划都、道、府、县中，称为府的，只有大阪府和京都府。京都府的范围其实很大，往南一直到奈良边上，往北就一直到日本的另一侧的日本海。。
今天早早就起来了，去大阪站坐特急列车鹳号（KUNOTORI），往福知山、宫津方向去。

早上7点多就出门了。除了上班上学的，出门玩得人都还没起来把。哈哈。

大阪站的清洁工，装备齐全，细致敬业。正在逐个垃圾箱清理。垃圾箱都是分类的。

列车到站下客，因为是终点站，所以全部下车，列车司机提着包站在车前目送全体乘客离开后才走。

早高峰的大阪站，上班族灰黑色一片，不由得想起【社畜】这个词。

这两个妹子排在我前面。早上气温只有9度，右边这位光腿不怕冷么……

车多人车，大阪站十多个站台，平均每1分钟都有不同站台的列车到发。效率之高……

站台的小便利店。这活儿只有老太太来干。主卖报纸杂志。十多年前我在成都的时候，早上还喜欢5毛钱买一份成都商报。

来日本也买一份吧，《读卖新闻》。不看不知道，居然是立冬吗？在日语里，新闻 =报纸，而真正所谓的消息新闻，一般是用NEWS这个词。

特急乘车牌点亮了，我坐自由席。

这就是早高峰的日本列车时刻，3、4站台都是开往姬路方向的，快速和新快速交叉发车，平均4～5分钟一趟。我是8.14分的特急列车Kounotori号（写成汉字就是：鹳），开往城崎温泉方向。

等特快列车的几乎没人。右边等普通车的很多。其实没啥原因，就是因为它太贵了，日本人也不常坐。

车来了。

确认一下牌子，是这个。

路上看到久保田的大楼，如果看过我以前帖子朋友应该有印象，我拍摄过大量的小型收割机在高速上转场的照片。那些收割机90%都是久保田的。

路边的民居

离开大阪市区后，今天的天空蓝的吓人。

随便一张都是风景……碍于篇幅，我只能随便选几张给大家看，

美丽的田野，我相信这是旅游团看不到的风景。

坐了1小时30分钟的火车，现在靠近福知山市，

出站。福知山站除了JR的线路也有丹铁的线路（京都丹後鉄道）

看下地图，我要去福知山城逛一下。

火车站前面有个大的转盘。上面还有个蒸汽机。这种转盘是用来给机车换向的。

川崎车辆，昭和8年（1933年）制造。

车头来一张。日本的铁路文化深入人心。

福知山市的街景。这是在车站前面。

居然也有个塔，比京都的小，但是也算个地标。

安静的街景，人少车少……果然非外来客多的城市都这么清净。

避难场所是小学校，三级以上洪水，泥石流、塌方、大规模火灾，都可以到这里避难。
什么时候我们的学校也能成为避难场所就行了。

看到一个动物医院。

福知山市的井盖，做得真精致。

到坡上看个景。

这是福知山城的外墙。石头修的，

福知山城区一瞥

城不算大，很有幕府时代特色。

院里这棵大树感觉不错。

福知山城景。

在城上远眺市区。

后花园一般的感觉。

日本古建筑风格细节

换个方向看福知山市区。

细节真的是完美无瑕。

那个小木门感觉尺寸是不是太小了点？？

海之京都，福知山。福知山又没海……

路遇日本邮政的投递员。是个妹子。骑着摩托挨家挨户送信。日本邮政体系也是一绝，这个以后再说。效率高不高我不敢说，丢件率那是绝对的低，随便寄个明信片，一定会保证你收到。

路过一个简易法院。要不仔细看地名我还以为在国内……

福知山逛完后，继续坐车下赶去看海。我要乘坐11点53分的特快列车はしだて.（写成汉字就是桥立号），前往终点站天桥立。
注意屏幕写的“吊下赤”。这个是福知山这片铁路的特色。

怎么个吊下赤呢，就是注意这个牌子，因为列车长度不一样。所以等车位置也很多。为了准确区分，就用不同的颜色标记不同车型的停车位置。比如都是3号车，地名上，橙色3和赤色3的位置就不一样。

福知山站的站台。

来车了，这就是我要乘坐的特急列车。

几乎无人，简直就是专车……

3号车自由席。坐等检票。哈哈。

虽然是特急列车，照样又开了50分钟，终于从南往北横穿到了日本岛的北面，丹后天桥立。这个是丹后铁路的列车。

黑松号列车。丹后铁路的。在天桥立，JR西日本和丹后铁路存在互相合作。也就是互相可以利用线路，共线共站运营。

非常之个性。

天桥立的牌子。

巨大的山门，全木结构，非常不错。

首先造访文殊院。这是日本最著名的文殊菩萨庙-----智恩寺。

大殿之简朴。

松柏常青。

这个石狮子感觉比较萌。

这座木塔也很有历史。叫做多宝塔，公元1510年落成。室町时代的重要文化遗产。

每个寺庙拜访的时候都要按惯例先净手。

这里供奉掌管智慧的文殊菩薩，是日本三大文殊寺院之一。很多家长带着孩子过来拜神，祈求考试得到好成绩，

树上挂着很多纸折扇，这种就是抽签抽到下签后，就扎到树上，这样厄运就不会带到你身上，

绘马。挂了好多，都是学生祈求考试顺利的。这位来自奈良县生驹市的栗本彩羽同学是2007年出生的，标准00后。奈良西大和学园是一所初中和高中都有的私立学校，1986年建校的。

这位2001年出生的田中里奈同学来自京都府与谢郡，离这里倒是不远。
她想考入同志社女子大学（京都的著名私立学校，1876年立校，1949年成为大学）或兵库县立大学（主校区位于神户市的公立大学，2004年由神户商科大学、姬路工业大学、兵库县立看护大学合并而成）。

天桥立的海水真的是美的震撼人心。我再次说明这就是实拍照。没有经过任何调色和滤镜处理。

美不胜收。

这是来日本这几天，我看到的最漂亮的海。当我看到如此美丽的海水的时候，我觉得不虚此行。

海风轻抚海浪，卷起一道白花扑打在沙滩上。

日本三景碑。上面写着 “丹后天桥立、陆奥松岛、安艺严岛”为三处奇观。这三处景点早在德川幕府建立初期便已全国闻名，此后逐渐成为日本景色的象征，并被编写入民歌、教科书等宣传材料之中。最早的起源被认为是日本儒学者林鹅峰（林春斋）于1643年著作的《日本国事迹考》。
日本三景我造访了第一景，后面两个地方安排到以后造访。

青松环绕，碧水蓝天。乃绝景。

文化水平比较低，暂时找不到词语描述。

这个小红桥也是特色，它能旋转。大船经过的时候它可以整体旋转90度。

逛够了回去了。天桥立的街景。

天桥立是丹后铁道的车站。但是JR的车也能到。

我乘坐14.55分的这趟桥立6号回京都。

上车了，天桥立检票口就是人工检票，就这么一个小口。

那一眼回眸，温柔了谁的岁月。（我都佩服自己这张抓拍，车正在快速进站，就那一秒钟）

回到了新大阪，打算去神户看看明石海峡大桥夜景。反正新干线我也能免费坐。平均3～5分钟一趟。赶上那个是那个。目前最近一班是17.48分开往广岛方向的のぞみ 185号。
のぞみ的意思是希望，对应日语汉字是“希”。罗马音是 no zo mi，是山阳新干线最高级别列车。
下面的红色ひかり477 是 “光”477号列车，ひかり对应日语汉字就是“光”，罗马音Hikari。
最下面569那个是樱 569号列车，さくら是樱花，罗马音Sakura。是九州新干线系统中第二等级的车。

这是新大阪站新干线的闸机口。

新大阪站就是为了新干线而修建，落成于1964年，当年的东海道新干线是世界第一条商业运行的高铁。

新干线生意非常火爆啊，排队买票的都这么多人。

这是新干线的一等座车。也叫GREEN 车厢。当然我是不能坐的，我只能坐普通车厢自由席。哈哈。

神户的明石海峡大桥。世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。全长3911米，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡蓝色。

明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次于法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通长江公路大桥（306米），其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中距离桥址仅4千米，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。

看完大桥，坐新干线回到大阪，晚上已经没啥车了，日本的立体交通模式让这个城市虽然拥有数量庞大的机动车，但是却并不拥堵。因为大家出行都有很多种选择。高效的轨道交通才是解决拥堵的根本。日本是多地震国家，所以他们的桥墩设计都是这种门型抗震结构。这种设计可以规避单墩倾覆的危险。

随处可见的小公园（儿童活动场地），一律免费开放的。

全程都是靠这张通票，已经印满了痕迹。红字是新干线的自动闸机出入记录，它最多印三条，多了就没有了。右下角那个11-8的印章是福知山区间的车长给我盖的，JR PASS是不需要盖的，他帮我盖一个作为纪念。

明日行程预告，抓猫猫之乘坐HELLO KETTY新干线。

第五天，HelloKitty新干线、国宝姬路城、神户看海

这是充实的一天，一大早就坐新干线跑到200公里外冈山市去了，为什么呢，我查了下时刻表，今天有Hello Kitty新干线列车运营，所以打算过去逮它。这趟车我仅仅在网上看到过它的视频，2018年投入运营的。而且它是比较少有的新干线500系列车。曾经也是新干线主力，现在虽然退居二线运营，坐一把500系的新干线也算不枉此行。

又是万里无云的天气，我现在看到这种天气都害怕，分分钟晒黑啊。防晒霜都压不住啊。

大早上起来就晒成这样……这是弁天町站。从这里乘车去大阪，然后再到新大阪站，换新干线。

新大阪站，这是九州新干线的穗瑞号，区别于东海道新干线、山阳新干线的车，九州的车身有KYUSHU（九州的罗马音）字样，车身是蓝黄条。由于东海道新干线和山阳、九州新干线联运，所以九州岛的车能一直开到东京去。

我今天要去冈山站，也是我这张JR PASS坐新干线能到达的最远一站。最近的一趟车是 8.55分开往广岛的希望号的153号车。车型是n700。

小朋友从妈妈怀里伸出脑袋看我。日本的光腿行为要从娃娃抓起……

来车了。

抓拍一张。这个穿制服的姐姐站在车厢门口不断的向大家鞠躬和致谢。目送乘客上车。

刚才在门口鞠躬的制服姐姐现在换上了围裙，推着小车过去了，原来是车上卖货的乘务员。但是刚才没看到她推车啊。（后来我专门观察了一下，发现售货乘务员到大站的时候必须下车，连车带货一起下去，然后把小车罩上黑色的布放站台上。人必须站在车门迎送乘客，直到发车前1分钟才把小车又推上车……）

售货小姐姐又推车回来了。她们售货不会大声招呼，会用很低的音调询问有没有需要。如果你闭目养神，她就一声不吭的从你旁边过去。

车外的风景。我乘坐的这段新干线叫做山阳新干线。两头连接九州新干线和东海道新干线。运营车速250左右。

列车只用了45分钟抵达了冈山站。这是上午9.40分。

冈山站是冈山县冈山市的新干线车站。
冈山的特点就是降雨极少，一年下来平均日降水才1毫米。被称为晴れの国。

看下电子屏，我要乘坐的HELLO KITTY 新干线列车就是那个蓝色名字的，它今天是从九州岛博多出发，终到新大阪站。车辆名称是回声730号车。（こだま Kodama），停靠24站台，发车时间 9.57分，现在是 9.43分，还有14分钟发车，足够我去便利店买个水。

买瓶午后红茶无糖版。日本比较讲究养生，不含糖的东西比较多。这个居然还是冰雪女王2的限定版。我手里拿的那个票就是这几天用的JR PASS，可以随意乘坐关西地区范围内JR西日本运营线路的所有列车。

这是冈山站的新干线检票口，跟其他站都差不多。我的票是可以过自动检票机的。所以比较方便。

上站台一看，车都到了，正在上客。这涂装相当醒目……

上车后就发车了。关门了。 500系新干线是圆滚滚的车身，其实是飞机造型，以获得最大效能的空气动力。曾经是新干线的主力车辆。但是缺点就是牺牲了宽度。所以被后来方方正正的N700系替代了。

随处可见的HELLO KITTY。

我去2号车看看。500系的这个隔门是感应的自动门，走过去自己开。日本有些列车的门是触摸式。必须摸一下门上的感应区才能开门。我第一次坐JR特急列车就打不开隔门，还是后面的日本乘客帮我开的……哈哈。

八只HELLO KITTY。对应这趟列车八节编组。
分别代表运行沿线的福冈、岛根、兵库、鸟取、广岛、山口、冈山、大阪。它们拿着的东西都是当地的代表，比如福冈是草莓，兵库是长面包、大阪是章鱼烧……

当然不能忘记这个蓝帽子的车长了。

行李存放区的贴纸。

这是1号车，主要是活动区和售卖纪念品的。

进去的时候，售货小姐姐就给了我一张限定版的小册子。还有一张纪念票。

这个册子打开是这样的。讲的是KITTY猫梦中化身新干线列车的故事。做得很有深意。

车厢里很多照片，这张是广岛的多々羅大橋。

这是通往驾驶室的门。画着kitty猫用手指压在嘴上，嘘～～～的动作。

一个日本小妹妹玩得不亦乐乎……

八只猫的集合。

这是卖纪念品的地方。有零食有玩具。

人形烧。980日元一盒。我觉得没意思，吃完就没了……

还有很多其他的东西。

最后还是买了一样拿回去。店员用袋子给我装好了。

这个东西不便宜呢，2200日元。车上能刷卡。消费税是10%。

我买的就是这个东西，一个限定版的袋子。只有在这趟列车上出售。买回去当个纪念吧。

这是车厢里的情况。很是可爱的设计。

个性，很有特色。

窗帘、扶手、车厢贴纸。细节到位。

列车停靠姬路站。我下车拍照。因为我打算在姬路下去，逛逛姬路城。

这是第一节1号车，窗户封闭的。因为里面是刚才的活动区。

全车照。其实从对面站台拍摄全景的话更好看。我忘记去了。

带娃合影，日本人对这种卡通的东西也是爱不释手。

每节车厢身上的hello kitty都不一样。这左边是大阪的猫，右边是兵库的猫。

这才是车头方向。

姬路站。

我其实很喜欢这个钥匙扣。透明亚克力做的，分别是站牌和猫猫。600日元一个（含税后差不多40块钱一个，有点小贵。），等我下次来日本再买。

出站了，往姬路城去。新干线把出站口叫做出口。地铁就喜欢叫做改札口。可能是因为地铁那个出口是双向的，能出也能进。所以干脆叫做改札口（汉语意思就是检票口）

出站之后发现今天咋这么多人捏？？

原来是神户新闻节。

这个是姬路城的环形线巴士，观光接送车。其实没几步路就到了……腿脚不便才坐这个。

姬路地上的消火栓盖子都这么有造型。

哈哈哈，现场处罚。日本交警很少事后罚款，都是抓现行。你闯灯压线？几秒钟后就会听见警笛响，埋伏在路边的骑警或者巡警就追上来了。让你靠边停车接受处罚。这样才有现实教育意义。日本驾照三年才清分，所以一不小心就要回炉重造……日本警察在进行执法的时候，车顶的警灯会升起来。

又看到河合塾了。日本也流行补习班。这玩意儿就是个补习班。

吹嘘经过这里补习的人有多少考进了大学。你们会发现这表的一个有趣现象，就是公立大学的各学校录取人数都没超过2位数，但是私立大学有的居然考进去10多位-------其实这就是兜底学校，你给钱就能上的。显得这个培训班录取率高。其实没用。

日本也可以路边摊，呼叫城管来整顿下……哈哈。

这个叫明石烧，是章鱼烧的父母辈，现在所看到的章鱼烧，便是由明石烧演变而来。明石烧的鸡蛋含量较章鱼烧高。

国宝姬路城。

护城河里居然还有船…………给我一种穿越感。

姬路城的大门。

这是姬路城的主城城楼。前面一片开阔的广场。

又见一大群学生修学旅行。日本学生都不在学校好好上课么，到处逛？

还真的到处逛，随处可见成群的学生。

摄影师大叔带着自己的狗在这里摆造型拍照。

来，笑一个，汪～～～～～

秋之姬路。作为日本最具象征意义，且保留度最为完整的城堡，姬路城既是日本政府指定的国宝及国家特别史迹，也是日本首批世界文化遗产之一。

这城看起来比大阪城规模还壮观。姬路城是日本100名城之一，与熊本城、松本城合称为日本三大名城。

由于其白色的外墙，也被称为白鹭城。

看见一辆古董车……这车很少见。

由于其保存度较完好（城内的天守为日本的12座现存天守之一），也被称为“日本第一名城”。有很多时代剧和电影也在这里进行拍摄，或以姬路城作为江户城的象征。1945年7月3日姬路大空袭。城内中弹。幸运的是城的本体没被炸到。

幽静的护城河。

随便一拍都是景。

旁边是美术馆。

美术馆的建筑也很有特色，简约简洁美观。

随便一拍，好看。

路上偶遇日本陆上自卫队的车。

看到一辆返程的消防车。姬路市消防局的。

街边随处可见的小雕塑。

神社大门。日本的这些神社都接受各种婚礼、祭祀等活动。靠这些营业活动维持生存的。

这张照片只是单纯的觉得好看。护城河上的红叶。

在姬路城附近看见一辆本田小摩托。

这个车牌子太个性了，哈哈哈哈。萌萌哒。

姬路的商店街，溜达一下。

这是卖啥吃的，看起来很精致的样子。

造型做得好精致啊。带馅儿的。

不愧是手艺人啊。

这个书店的风格确实适合卖古书。

小学馆的铁道之旅，全12卷才5000日元。手冢治虫的3册合集2000日元。
手冢治虫（1928年11月3日－1989年2月9日），本名手冢治，生于日本大阪府，漫画家、动画制作人、医学博士，同时也是现代日本动画的创立者之一，在日本漫画界有着举足轻重的影响力，被后世尊称为“日本漫画之神”手冢治虫是一位多产的漫画家，其知名代表作有《多罗罗》、《蓝宝石王子》、《森林大帝》、《铁臂阿童木》、《怪医黑杰克》、《小飞龙》和《三眼神童》等等

居然还有武则天……

世界铁道写真全集

再见-蒸汽机车。这个书也是我喜欢的。

一家售卖超级汉堡的。

猫，舒服的躺在阴影里。日本的猫不怕人。

一家卖和服的店。

这家也是。

这个是化缘还是乞讨？咱不敢问啊。

理发价格真贵。

但是这种东西便宜。715克的洗衣液含税173日元，坐公交车起步都是210.

日本营商的基准，就是禁止拉客。在日本，公开在路上拉客的行为是一种违法行为。
所以我逛商店街感觉很舒服，随意逛随意看，没人来打扰你。进店欢迎，不进店随便看也是可以的。

这家店一般套餐800～900日元左右。定食就是固定好的套餐。

这个甜品店人山人海的。好象是因为折扣。

这个下沉广场做得挺精致的。

来来，看看农产品价格。注意右下角啊。人参，日语里的人参就是胡萝卜……不是咱说的人参。哈哈。

青橘子198日元一个…… 哈哈哈哈。上面的蜜柑，398一袋……

还是甜品店生意好。

参观一下日本麦当劳的菜单。在日本算比较实惠便宜的东西了。一个巨无霸套餐690日元。打临工1小时可买接近两份。

其实姬路还有很多照片我没发，比如二手市场等等，很多有意思的东西。以后再说。

姬路站的普通列车。

我准备回去了，有一趟车是49分的 NOZOMI 132号，开往东京，中途停车站新神户、新大阪、京都、名古屋、新横滨、品川。
我打算去新神户，所以就选择它了。

电子屏已经显示来车车次，14.49分的 132号车，1-3号车是自由席（不对号入座的）。16辆编组。

一站就到新神户……

新神户出站。
必须要说一下这个新神户，虽然是JR站，但是和JR在神户的线路不挨着，必须花钱单独乘坐一站神户市营地铁，坐1站到三之宫才能换乘普通的JR线路，必须花一笔车费。对神户市的好感度立刻下降10%。参考人家京都站，一站换乘各种线路，管你新干线还是地铁还是私铁，都可以搞定。

神户也算废墟里修起来的新城市，参考我国唐山。1995年的阪神-淡路大地震，把神户搞成一片废墟。大家在网上看到的单柱高架桥倒下一长段的照片，就是神户市的。由此之后，日本再也不敢修单墩高架桥了。因为知道这种结构在地震中完全不可靠。

打算去神户看看濑户内海。我在和歌山看的是太平洋，在天桥立看的是日本海，这次换个海看。于是坐到须磨海滨公园站。

这个站的出站口很有特色，照片右边这个出入口就是。屋顶分四层。

必须拍照，这是我在日本两次，探访这么多城市后，见到的唯一一个价格低于100日元的饮料自贩机。人家其他机器都是起步100，它这个最高100，最低70日元的，简直就是福利……比便利店还便宜。买一瓶再说。

神户的2号国道。

左边是下高速的匝道，写着高速出口。右边是普通路。

神户的街景。

停车场，好像日本人有强迫症，白车喜欢扎堆停一起，黑车喜欢扎堆停一起。

到了公园里了，很大一片沙滩。

青春总是美好的，也是一闪而过的。落日下面是我上次晚上拍摄的明石海峡大桥。那边是淡路岛。

夕阳无限好，只是近黄昏。

晚风吹拂神户港，海浪拍沙滩，哈哈哈。

看看日本油价。一升95号汽油才 141日元。一升98号汽油才 152日元。
不要去换算人民币。在日本打临工洗盘子一个小时可以加7升油。就算下在国内洗盘子洗多久能加7升油？？？这样的话就可以理解日本出租车等客不熄火的原因了。
在日本，一瓶矿泉水的价格可以买1升汽油。还有人出来给国内高价油洗地么？

一个摩托车正在加油。这站用的是标准加油机，不是那个从房顶顺下来的。

我所在的车站位置。如果我坐普通铁路，回到大阪还需要很长时间。于是反过来坐，我从这里坐到西明石，然后从西明石坐新干线到新大阪。再从新大阪回去。

等车中。

这是神户三宫站的夜景。

回到弁天町了。这附近有一家台湾饭馆。小笼包卤肉饭。，门口还写着非常欢迎打包带走。哈哈。

我们看看都有啥，小笼包、麻婆豆腐盖饭、梅干菜炒饭…… 价格还不算离谱。最逗的就是写着有中文菜单。

这些菜你只要有图，没有中文我也看得懂，哈哈。

回到公寓楼下，发现有土豪入住。车号很帅。

今天的晚饭。炸鸡块的盖饭。这一大盒 537日元。

第六天，敦贺半日游、远眺琵琶湖、京都梅小路公园传灯节

我这次行程中，第二天抵达的京都，在京都站，我看到一份宣传页，写着11月10日下京区成立140周年首届传灯节。之前没有参加过日本的这种民间活动，而且正好在我停留期内。所以我决定这次去参加一下。

这是当时拿的宣传页。设计制作都不错。

不得不说人家这审美水平，整体风格和谐。

又是晴朗的一天，已经连续6天晴天了……天气太好了，我都要被晒成非洲人了。

还是路过那个加油站，这次看到了洗车价格……花样真多。洗车价格也是比较贵的。

我这么多天第一次看到JR的巴士。车身的文字是西日本JR巴士的意思。

大阪站坐车。11站台，开往福井、金泽、富山方向。

去北陆地区，淡蓝色部分坐雷鸟特急，深蓝色部分是北陆新干线，就是台风被淹坏十几辆列车的那个。

我要乘坐的雷鸟特急是8点10分开往金泽的。前一趟是特急列车ひだ号。翻译成汉字就是飛騨号。这趟车是1958年开线的。飛騨这个地名，在动画电影《你的名字》里，就是被陨石命中的那个地方。

飛騨号特快列车是柴油动力的，由于它是摆式列车，过弯速度比普通电气化列车还快。

前面这个姐姐的站姿很是神奇，叉着站很舒服吗？

我要乘坐的列车进站了，开太快，照糊了……

开往金泽的雷鸟号。

列车从大阪，途径京都，然后走琵琶湖的西面往敦贺方向去。

这是日本最大的湖泊，琵琶湖。面积高达670平方公里。平均水深42米，最深处有100米。琵琶湖大约成形于400万年前，在世界的湖泊中仅次于贝加尔湖、坦干依喀湖是第三古老的湖泊。湖水供应京阪神地方的居民用水。

列车另外一侧则几乎都是农田。

这是我乘坐的列车内部。不对号入座的车厢（自由席）。

给车牌一个特写。蓝色的车名牌是可以滚动的，可以变成回送或者其他车名。LED则显示的是行驶的终点站。

列车到站。

到了本次的目的地，敦贺站，也是我JR PASS能去的最东北的位置。

这就是重联的部分，这种列车的驾驶室位于高处。视野开阔。

敦贺站有这么一个地名的通道，贴满了广告画。但是车站异常的干净。

敦贺站前，出租车停车场。

顺着敦贺站往城里走，到处可见银河铁道的雕塑。因为敦贺是银河铁道的故乡。在日本海一侧，敦贺市是这个区域最早铺设铁路的城市。1957年，敦贺最先正式完成交流电气化；1962年，当时日本第一、世界第5位的北陆隧道通车。可以说，敦贺是日本海一侧日本的交通枢纽，是“日本屈指可数的铁路与港口城市”。

但是现在的敦贺，感觉已经失去了人气。而且公交车非常之少。间隔半个小时1小时才有一趟都是常事。所以敦贺观光我几乎靠走。

几乎空无一人的城市。也不知道是我来的时间不对还是真的人很少。

车少人少。不过很干净。

看到土豪座驾，车号888。雷克萨斯LX570。这车在本土都很少见。

安静的街道，停路边的车倒是不少。就是看不到人……

这个算啥，在国内应该叫做道班。负责道路养护的。

这个好像是个汽车卖场，还能负责验车。

日本车检其实非常严格琐碎，比我国的汽车检测都严格，堪称全球最严。

在日本，新车上牌3年后开始进行首次检验，此后每2年检验一次。以前的检查项目曾多达100多项，在社会各届呼吁下，现在缩减到60多项。这60多项也可谓事无巨细，涉及到仪表、灯光、转向、刹车、悬挂等几乎所有与汽车行驶相关的部分。一次车检的开销，在10万日元到20万日元之间（约合人民币6000到1.2万元）——不同级别的车、不同车龄的车，费用会有差异。这个就跟吓人了。

国内验车200来块钱一次。虽然检测场也是比较刁难人，但是对比日本的话，我们这边还算非常宽松的。不然你去日本试试，灯壳子有个裂缝都得让你换新的……

日本路牌子都是汉字，方便你看路。相反，韩国去中文化，路牌子一个都看不懂。所以我对韩国旅游没兴趣。哈哈。

看见开封菜。开封菜在日本没有麦当劳多。

敦贺的加油站。下面的蓝牌子价格是现金价。最下面99日元那个是灯油，也就是煤油。冬季用来烧取暖炉的。日本的油炉子很不错。我之前想买一个，但是发现油不好搞。国内的灯用煤油质量没日本的好。航空煤油又不好弄。

看见一辆爆改的车路过，它的声浪吸引了我。

大发的4S店。轻自动车。因为税低。一年5000日元税，排量0.66升。

看见一条河，水很干净。这是敦贺的笙之川。

桥下水不算多。桥那边还有个工厂。可以看到传送带和高厂房。

再次验证我说的，几乎在日本看不到污染过的河……水非常清澈

三年级小学生的一幅画。未来的笙之川。

小区的停车场。

顺着河堤往前走。

秋天的河岸还是很好看的。

秋之敦贺，蓝天白云黄芦苇。这天空就是这个颜色，没有滤镜过。我很少见到这样的蓝天。

河堤一侧的民宅。

看看，又是空无一人的街道，我怀疑我来的是不是日本……

有家人门口的小花养的很好，拍一张。
日本民宅院内是私人领地，不要随便拍。哈哈。

这家的果树上有很多果子。没人摘，都掉地上了……

可算看着一个开门的店，但是我不知道这是干啥的……也没好意思进去。

这个植树牌子很有意思，为什么水户市和敦贺市都出现在同一个牌子上？

在这里就要插播一段历史和我看到这个牌子的地方。

1864年，关东武士 ---武田耕云斋----率领的水户天狗党以尊王攘夷为口号举兵。为了向朝廷申诉抱负赶赴京都（当年是首都）的途中，在敦贺新保被捕，大约800多人被抓。幕府对其进行了严厉的处罚，把他们关在16个鲱鱼仓库里，在严寒和恶劣的环境中，很多人死去了。次年，353人在来迎寺（松原）全部被处以死刑。远岛放逐的137人，流放的187人，送交水户藩扣押的有130人，软禁于永严寺11人。

推翻幕府后，他们被追认为烈士。埋葬他们的墓地就在这里。这就是日本国家级的历史遗迹----武田耕云斋等人之墓。
也是因为如此，水户市和敦贺市也因此成为友好城市。

武田耕云斋的铜像。后面就是他们的墓地。享年61岁。读了墓碑上面的历史后，觉得英雄自应流芳千古。

敦贺的井盖也是非常帅气的。这上面突出了敦贺的两个景致-----松树和灯塔。

这树看起来很不错

走了一会儿，看到了这个牌子。名胜，气比松原。
其实最亮点的是顶部的那个敦贺半岛原子力发电所（敦贺核电厂）。
我这次来其实就是想去看看核电厂的博物馆的。结果发现去核电厂的公交车早上三趟，下午三趟……错过就回不来。

路边厚厚的松针。

这是一片壮观的松林。

穿过松林，出来看到一片蔚蓝的大海。核电厂就在图片右侧的半岛顶端。

这些古松有年头了。

美丽的海湾。

日本小孩子在玩水。他们的妈妈在旁边看。

这两位是过来钓鱼的。

这么清澈的水怎么钓鱼？

找到一个巴士站，打算坐巴士回去了。等了半个小时才来车。

上车投币200日元。车上一共3个人，包括司机，哈哈。

难得看到几个人/

路过消防队。

公交车回到敦贺站，站台03，敦贺周游巴士。这趟公交车油钱都回不来。

车号888，帅……

仔细看了半天，才发现这是GTR 横滨牌照。

在车站买盒吃的当午饭。还写着北陆的米使用（特指富山、石川、福井这三县）。

我计划乘坐12.16分的雷鸟18号回京都。

来车了。

北陆的农田。

抵达了梅小路京都西。

JR的车站很多的有这种印章。

盖上去的效果就是这样的。我这次没带本子，所以盖不了，下次再盖。

出来一看，梅小路公园已经很多人了。红叶也正当时。

没见过梅小路这么多人的时候……

全是带娃来玩的。

这是交通安全体验，模拟驾车评分的。

模拟机做的，

另外一边是红绿灯反应测试。

京都府警察专门改造的车。

下京地区交通安全推进委员会。桌子前面海报贴的是加强抓酒驾。

粉色衣服的是防犯推进。可以理解为加强治安。

这边是警车体验区。小孩子最喜欢的项目之一。

警察正在帮一个小孩子从摩托车上下来。

日本警察用的大排量巡逻摩托。这种白色涂装的是交通取缔用摩托。

这摩托是本田的VFR系列，是750P还是800P看不出来。但是从前轮两个刹车盘来说，一般人驾驭不了这个摩托。
日本警察骑着这种摩托很多时候埋伏在路边，违章车只要发现，立即追上去。以它的排量，一般人跑不了。

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小孩子们正在试乘警车。日本是右舵车，所以这边是驾驶员的位置。

小小的钓鱼游戏也是排队玩。

看见很多学生穿着制服在这里。

这是京都市中央卸壳市场的老师傅们给孩子讲解怎么分解鱼。

这个小姐姐看我给她拍照略有害羞。

大京鱼类公司的运输车。可以上去体验的。滴，这不是开往幼儿园的车……

中学生在这里义卖。七条中学校的。

这边是儿童绘画区，让小孩子们自己涂自己喜欢的颜色。

这是京都市立艺术大学的区域。

关西电力公司也来了。关西电力提供近畿地方2府6县及岐阜县的电力供应服务。日本最大的能源公司之一

给小孩子们体验手摇发电，风力发电（右下角的风扇就是个风力发电机）。讲解用电知识。

排队等着体验铲车的。

京都市建设局的装载机前面也说排了10多米的队。等着体验装载机的。

行头一定要穿戴整齐。这是日本的特色。你们会发现各种工作人员都有自己的制服，而且很严谨的穿着。
这是日本的一种特色，你可以根据服装，不开口就知道工作人员的名字，职业，职位等等。

排队的人真不少，这是优良传统。不管多慢，他们都能规规矩矩排队。

这是建设局下属的土木事务所（土建工程的），主要给孩子们体验用混凝土做模具，

上下水道局的钓鱼游戏，赢了送你一瓶铝罐装的应急饮用水。

看到下京消防团，消防团是民间组织。主要从事初期火灾灭火以及协助消除二次灾害等工作，平时对社区居民进行必要的防火、救急指导，巡回宣传，并在举行大型活动时进行警戒。消防团由一些热爱社区的有志之士组成，他们中有公司职员、教师，平时参加消防训练，一旦有事时应召参加灭火、救援活动。每到年关临近或节日期间，消防团的志愿者们便组织起来维持秩序。