逸动EV460值不值，和燃油车比贬值率划不划的来，算下来好像还赚
很多朋友都以为买电动车的人是为了一线城市的车牌，我刚开始也是为了广州车牌，但用了一段时间后，我发现和燃油车比，并没有增加什么成本，逸动EV460一共13.5万落地，相当于12万的燃油车加1万购置税加5000保险也是13.5万落地，我们都按10年淘汰车算。
12万的日系燃油车头5年每年贬值1.1万，后5年每年贬值7000，10年后还能卖3万，贬值了9万，购置税1万损失。每年跑2万公里，开空调6毛一公里，10年12万油钱，保养和电动车算一样，其实电动车保养更便宜3万公里才需要换冷却液，其他的就是检查一下刹车而已。13.5万落地的燃油车10年一共9+1+12=22万成本，粗算。
电动车我算他10年后一文不值电池都不换了直接报废，其实一般还能卖1万元，裸车12.9万损失，保险6000自己享受了，一年同样家用跑2万公里，其实很多人一年就1.5万公里，网约车的8万公里，我们取2万公里，充电桩1.5元一度，家里5毛一度，取中间算1元一度电，开空调除去能耗40度电跑270公里算，一公里1.5毛，20万公里3万元电费，10年损失12.9+3=15.9万元，比燃油22万省5.9万，这省下的5.9万就当做充电耽误的时间补偿，还有不能长途开车挤高铁的补偿了，其实现在的高速服务区很多都有充电桩了，比如京港澳高速就是。
最重要的一点是什么呢！比如广州这种城市，外地人外地车牌开四限四，有车相当于一辆车的利用率只有50%，保险费依旧一样，停车费依旧一样，开的少油是少用了，但是地铁和打车成本也不低，利用率50%这个是重点。
电动车价格越来越低了，续航越来长了，充电桩越来越多了，等红灯时车子一点抖动和噪音都没有，一点都不路怒。
续航低于400公里的电动车我不敢夸，续航400左右或以上，价格15万或以内的电动车看好后买就对了。
12万的日系燃油车头5年每年贬值1.1万，后5年每年贬值7000，10年后还能卖3万，贬值了9万，购置税1万损失。每年跑2万公里，开空调6毛一公里，10年12万油钱，保养和电动车算一样，其实电动车保养更便宜3万公里才需要换冷却液，其他的就是检查一下刹车而已。13.5万落地的燃油车10年一共9+1+12=22万成本，粗算。
电动车我算他10年后一文不值电池都不换了直接报废，其实一般还能卖1万元，裸车12.9万损失，保险6000自己享受了，一年同样家用跑2万公里，其实很多人一年就1.5万公里，网约车的8万公里，我们取2万公里，充电桩1.5元一度，家里5毛一度，取中间算1元一度电，开空调除去能耗40度电跑270公里算，一公里1.5毛，20万公里3万元电费，10年损失12.9+3=15.9万元，比燃油22万省5.9万，这省下的5.9万就当做充电耽误的时间补偿，还有不能长途开车挤高铁的补偿了，其实现在的高速服务区很多都有充电桩了，比如京港澳高速就是。
最重要的一点是什么呢！比如广州这种城市，外地人外地车牌开四限四，有车相当于一辆车的利用率只有50%，保险费依旧一样，停车费依旧一样，开的少油是少用了，但是地铁和打车成本也不低，利用率50%这个是重点。
电动车价格越来越低了，续航越来长了，充电桩越来越多了，等红灯时车子一点抖动和噪音都没有，一点都不路怒。
续航低于400公里的电动车我不敢夸，续航400左右或以上，价格15万或以内的电动车看好后买就对了。
最后编辑于2019-07-18 17:37:08
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
-
2019-07-19 19:12:22 IP 地板
看热闹不嫌事大的王子 2019/07/19 18:27:37 发表在 板凳
10年，确定电池可以？
10年跑20万公里，电池保修都8年12-15万公里了，您觉得过了保修期电池就会马上报废？ -
2019-07-20 11:38:16 IP关键是很多人开不到五年就换车，生活水平提高了，换车换得快，当然想省钱，不买车最省钱，现在交通工具太多了，各种公交地铁高铁网约车，路上到处都是车，已经不是上世纪8，9十年代交通工具少，一家人出行不便了，现在有个车，反而是个麻烦，到一个地方停车难，各个城市各种限行，城市里，高速路摄像头多如牛毛，车子反而成了个负担
-
2019-07-20 16:55:16 IP说5年就换车的，那时2017年以前，国产车粗制滥造，合资车几代同堂，设计不够犀利耐看。现在新出的车，比如思域，雅阁，轩逸，凯美瑞，哪怕国产的新H6，GS8，领克，星越这类车越来越精致，高质量，年轻，大部分人不会再和以前一样5年就淘汰了，能用8-10年了。以前的人频繁换车也是无奈，就像以前一年换一个手机，现在的手机用2-3年没什么问题了，比如6S，现在的人的观念汽车更多是当交通工具了，不像以前当面子，这是趋势。
至于现在交通问题，买的起地铁房的哪个买不起车子？穷人买车子，富人更加买车子，滴滴之所以发达，是因为交通工具再多都好，大部分人还是愿意能直达就不换乘，能隐私就不争位，能坐着就绝不走，车子始终是刚需！[本回复最后由 22岁的天空 于2019-07-20 16:56:36 编辑] -
-
2019-07-21 09:57:11 IP
看热闹不嫌事大的王子 2019/07/20 21:15:27 发表在 6楼
我不跟你争执，反正长安，比亚迪一直都在我的新能源选项里面，长安确实比比亚迪便宜，所以市场表现不错
我去年在广州比亚迪做销售，离职后没多久秦PRODM预售，那时我预定了，后来公布价格觉得贵了一丢丢，就半年后换了逸动EV460，您有没有发现，同级别同400公里续航下，比亚迪的电池度数比较多？比亚迪的优势是铁锂，三元其实和宁德这些专业电池厂家技术是差不多的，同续航下电池还要比宁德用的多。其实也没什么争的，现在大多厂家电池都保修8年，过了保修期再开多2年的可能性还是很大的，您觉得对吧！ -
2019-07-21 10:11:44 IP
看热闹不嫌事大的王子 2019/07/20 21:15:27 发表在 6楼
我不跟你争执，反正长安，比亚迪一直都在我的新能源选项里面，长安确实比比亚迪便宜，所以市场表现不错
而且我算的是家用10年20万公里，续航400公里以上的电动车生命周期30万公里很正常的。电池厂家也普遍宣称电池完全充放电不低于1000次，不完全充放电不低于2000次，完全充放电一次算250-300公里，也符合25-30万公里寿命。能不能开20万公里，滴滴司机也实验了，滴滴一天250-300公里，一年8万公里，2年半就20万公里了，4800一个月，两年半租车公司刚刚收回成本，2年半就20万公里了，租车公司也要赚钱的，要是20万公里电动车就没用了，如果30万公里都跑不到，租车公司就陪死了。 -
2019-07-21 20:46:14 IP你还得算上5年后电池的损耗，最少损失百分之25的里程。除非家里有快充桩，否则，没买的必要。
-
-
-
-
2019-07-27 00:39:50 IP新能源跑车确实划算，特别逸动的这么便宜。
家里电才6毛一度。而且慢充不错。 -
-
-
2019-10-09 13:41:09 IP
22岁的天空 2019/07/18 09:48:16 发表在 主楼
很多朋友都以为买电动车的人是为了一线城市的车牌，我刚开始也是为了广州车牌，但用了一段时间后，我发现和燃油车比，并没有增加什么成本，逸动EV460一共13.5万落地，相当于12万的燃油车加1万购置税加5000保险也是13.5万落地，我们都按10年淘汰车算。12万的日系燃油车头5年每年贬值1.1万，后5年每年贬值7000，10年后还能卖3万，贬值了9万，购置税1万损失。每年跑2万公里，开空调6毛一公里，10年12万油钱，保养和电动车算一样，其实电动车保养更便宜3万公里才需要换冷却液，其他的就是检查一下刹车而已。13.5万落地的燃油车10年一共9+1+12=22万成本，粗算。电动车我算他10年后一文...
长安逸动EV460在广州能注册跑滴滴吗？符合广州市网约车车型吗？广州那间店价格比较优惠，你的车是全款还是贷手续费怎样收？ -
-
2019-10-20 10:00:02 IP这车平常开特别省钱，我现在半年开了2万多公里，按照油费来算没公里6毛钱的话，也得1.2万的油费了，但是电费也就不到1000元，一年跑4万多公里下来光油费就省2万多。
-
-
游客
