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认真做对比！纯手打！为什么说比亚迪汉并不比Model S差

1 413 发布于 2020-05-12 18:02:30 只看楼主修改帖子

为什么说汉能够对标特斯拉Model S？下面有这几个原因！

第一：
比亚迪汉EV定位中大型纯电动轿车，汉EV的长宽高数据分别是长4980*1910*1495毫米，轴距达到2920毫米。

而model 3的车身长度仅有4694毫米，两者完全不在一个量级上。

因此，正确的对标车型应该是车身长度有4979毫米的Model S。

比亚迪汉EV车身长度跟特斯拉Model S基本一致，轴距稍稍落后40毫米。

第二：
比亚迪汉EV的风阻系数仅为0.233，而特斯拉Model S的风阻系数只有0.24而已。

第三，比亚迪汉EV的百公里刹车距离为32.8米，而model s仅为41.43米。

汉EV采用了规格为245/45 R19的马牌MC6轮胎，兼具运动性能和静音表现

这是得益于汉EV采用了博世最新一代IPB智能集成制动系统，他将制动响应速度提升至150毫秒之内。

它的主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。

博世IPB智能集成制动系统，在急刹车时产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍，并通过Brembo（布雷博）卡钳和高性能轮胎的共同协力，百公里时速刹停只用 32.8 米

汉 EV 搭载了新能源车领先的车身动态稳定技术，配合由前奔驰底盘专家精心调校出的悬挂系统，可以 80km/h 时速从容通过麋鹿测试，再加上e平台轿车的质心高度可降低到 540mm，有效提升了整车的安全性和操控稳定性。

第四：汉EV采用有贯穿式LED灯组以及镀铬饰条的装饰。

让其在车流中足以跟德系那些常见的豪华中大型轿车比肩，而气势上不落下风。

而model s无论是车灯还是整体设计的上就略显简单了。

第五，汉EV的DiLink系统升级到了3.0版本，并更新了UI系统。

DiLink是目前最开放的智能网联操作系统，支持超过10万种APP，特斯拉却不能像汉EV那样运行那么多类型软件

第六：比亚迪汉EV的内饰设计风格来源于中国古代宫殿风格，出自设计师帕加内蒂之手。入职比亚迪前，他是奔驰S级内饰设计总监。

而特斯拉的内饰风格甚为简约，因此两者在大部分中国人的审美里，汉EV的豪华和中国风的风格更能获得好评。

第七：汉EV可以持续以100kW功率充电30分钟，30%SOC~80%SOC充电用时，仅需25分钟。

在这充电时间方面，汉EV也是能够接近model s。

第八：汉EV采用Nappa真皮材质，很有档次感，而且座椅人体工程学很好，乘坐起来很贴合。

绝大多数用手可以直接触碰到的地方都采用了皮质包裹，实在豪华感强于model s

第九：比亚迪汉EV的后排腿部空间以及座椅的厚实程度都都比Model S做得更好。

在后排方面，更加突出了比亚迪汉EV的豪华和科技感并存。

通过这块屏幕，能够控制诸如空调、音响、后排电动座椅等诸多功能。

这些配置都是传统豪车才有的配置，而这些在汉EV上都一个不落，符合中大型轿车的定位。

最后，就是电动汽车的最灵魂最关键的部分，那就是电池了。

虽然modle s的续航里程660公里稍胜于比亚迪汉EV的605公里，但是汉EV才用的是不可能自ran的刀片电池。

“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，很好解决了电池安全问题。

而大家买台中大型轿车自然也是因为想买安全和豪华的车，而汉EV和model s对标过程中，前者是完全压倒性优势。

不过也有model s绝对优势的地方，那就是亚迪汉EV在加速上的3.9秒落后于前者2.6秒。

但你不要忘了，Model S的售价或将是汉EV的两到三倍以上。但是汉却能给你不仅仅两到三倍的豪华感和安全感！！

是哦，或者你还会说，智能驾驶方面，比亚迪汉EV完全落后于特斯拉的model s。

这点说的没错，但是就算现阶段的人工智能驾驶再先进，其实都是人工智障，你只要看特斯拉有多少因此导致的交通事故就知道目前还是不够完善。

因此，我们没完全不必拿自己的性命去开做冒险，哪怕只有万分之一的风险，你也经受不起那个万分之一。

而汉EV将配备DiPolit和DiTrainer系统，这些完全现阶段驾驶者对辅助驾驶的要求，足够让我们安全驾驶。