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今天换了火花塞
最近打火有时要两次三次，距上次换有3万公里了，也是火炬铱金的k6riu的带u型槽，换后感觉不管怠速还是高转速都比原厂的声音更小，但是有一点耗油长期7个多油，大部分还是高速路，提速有点绵，原厂的积炭都快烧连起电极了，这个k6riu铱金的跑了3万公里后拆下来状态比较好，很干净但是弯头发白，留着以后还可以用。今天换的这个也是火炬，型号是铱金k7rti无u型槽，换后声音又是久违的原厂声音稍微有点大，但是怠速还是很平稳的，k7rti比k6riu的怠速稍微高150转左右，现在是900转左右和原厂差不多一样，方向盘立硬币3千转反复都没倒，还没上路感受加速和油耗测试。这是新火花塞，过几天再补上旧的图
跑了3万公里换下来的火炬K6RiU火花塞第一缸
第一缸
第二缸
第二缸
第三缸
第三缸
第四缸
第四缸（挨电瓶这边），这款车第四缸普遍燃烧不好，积炭最多
这垫片生锈厉害，怕惹到车身，前年就买了，但是变态的4S把我螺丝扭太紧，还滑角了，用梅花扳手都扭不下来，里面空间又窄，除了梅花扳手别无他法，但是已经滑了，最坏的打算就是用电磨把螺丝切了但是好好的顶胶就废
看，锈成这样怕是只有我了，要废顶胶不说拆减震换的工时费和材料起码要300大洋，去大了。
最后发现一个这种奇葩扳手，抱着试试看的心态买来
右面还顺利，十分钟就拆了
左面就害人了，最角落里那颗死活都扭不下来，扳手的齿都扭平了都不动，半瓶化清都喷完也没用，又买手挫打磨扳手的齿反复了好多次，两个下班下午才扭下来，螺丝帽都扭破了
买来不锈钢螺丝装上，总计工具材料成本50块钱。终于解恨了
，扳手质量不好，不过还是省下不少钱。
，扳手质量不好，不过还是省下不少钱。
收拾得差不多了，安心开个3年没问题。
基本没跑过什么烂路，常年高速，现在9万多公里，这几年跑得少了，开始都是每年2万多公里，慢慢地用得少了，换车没必要，卖不了好多钱，绝版了继续玩下去。
最后编辑于2020-04-28 08:44:13
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今天跑了趟高速，全程空调，太给力了火花塞换对了，以前怠速启步车身抖，现在不抖了，开空调加速比以前有力
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我10款的，最初原车是用的火炬k6rtc镍铜火花塞，第一次在4s店换换火花塞，就给改成火炬的k7rtc镍铜了，不知道是什么原因？哪位大神帮忙解释下
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