各种标号汽油,实际就是为不同压缩比的发动机需求配制的.压缩比大于9:1的原则上必须90号以上汽油,大于9.5:1的最好92号以上汽油,当大于10:1最好95以上汽油.为何高压缩比的很多车油箱标注的推荐用油92或以上呢,因虽能用低标号汽油,但只是最下限标准,勉勉强强可以使用,只要汽油质量稍有偏差,立即掩藏不了能让发动机正常工作的状况,就会抖动,无力及亮起排放灯.所以,当大家爱车标有92或以上燃油时,虽然高标号汽油不代表质量好过低标号,但我建议取其上限高标号,来保证发动机工作稳定及好的燃烧状态,减少积炭及运动部件间碰撞,保护车的氧传感器.实际在高压缩比车上,均速行驶时,明显高标号汽油省油,跑的远. 车再高级也改变不了发动机压缩比及气缸行程.低标号能用在高压缩比发动机而不是最佳,为了不爆震,动力与功率必须损失一部分的前提.
要看您的车发动机的压缩比,根据压缩比选合适的标号,标号不合适就会费油或者燃烧效率下降。所以厂家要求你加多少号就加多少号,加高标号的没啥用。
这个应该也关系不大的吧,其实也没有那个必要油耗高低,主要还是看你经常行驶的路况,另外还有自己的驾驶习惯了,
首先要明白,一辆车用什么标号的汽油,不是车主随随便便就可以更改的,它是由车子的压比决定的。
压比是什么?简单地说,压维比就是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整汽缸容积之比,或者说是汽缸活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值,也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。从一般意义上来说,压绪比越大,发动机的动力输出就越大。压维比越大,发动机的功率越大,耗油再来看看汽油。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成的。异辛烷的抗燝性好,正庚烷的抗爆性差。理想的汽油,应该百分之百的是异辛烷,但是做不到,炼油厂所能做到的,只能是最大限度地减少正庚烷。汽油标号是90号,表明这种汽油里所含异辛烷为90%、正庚烷为10%。同理,98号汽油,就是其中的异辛烷为98%、正庚烷为2%。汽油标号越高,异辛烷值就越高,发动机爆震就越少。反之,如果车主揎自降低了车子所用汽油标号,那么发动机爆羡现象就越严重。
爆震是什么?大家知道,发动机做功,是通过活塞在汽缸里上下运动完成的。假设活塞上止点为刻度10°,正常情兄下,活塞下行到1的刻度时,正好火花塞点火那么喷油嘴喷出的一定量的97号油在燃烧室就会燃很充分,所做的功就最大化。反之,车主擅自降低了汽油标号,使用了93汽油,那么,当活塞运动到下部“2的刻度时,就提前引爆了。这时就产生了两个力:一是活塞要按照事前设定的位置继续由2向1运动,二是已经提前点爆的燃烧室气体就会反推活塞向上运动。两个力就会发生冲突,燃烧的汽油所做的功就会被抵消很大一部分。也许有些读者不知汽气油做的功,真正作用在车轮上的有用功”,只占5%,剩下的95%功都被车辆自重和必须排出的尾气无谓地排掉和消耗掉了。我们再人为地将其功率降低一些,不是更油吗?
前几年武汉砸大奔事件,相信大家还没有忘记。据说那辆车以及后来出现的23个奔驰车主集体状告奔驰公司的车子,都是走私车。奔驰车的压缩比是很高的,在国外,它要喝98号油。奔驰公司将它们卖到中国时,中国还没有98号油,他们便在发动机上作了技术上的改动,使它符合中国的油品。而那些走私车却无人作这个服务于是便水土不服,总是出现问题。对此,奔驰公司是心知肚明的,一开始就断言是中国的油品不行,让我们的爱国情绪很受仿,但是奔驰公司就是不点明—如果点明了,谁还买他们从正道上进口的奔驰车呀?这是一个典型的用错油而砸车的事例。如果我们的车主现在不按科学办事,自作聪明地降低用油标号,最终的结果不仅达不到节油的目的,反而会演变成慢性砸车。请车主三思。
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