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写在前面的话
8月底,出掉了陪伴了我们一年多的小黑(M4)。
很多人会问我为什么有了M4还要买440i,这俩车不是一样的吗?
首先,作为长期使用两台车的车主,很负责的说:除了看起来长得相似,M4和M440i驾驶感受完全不同。
更多关于二者对比和区别,可以戳去年的440i提车作业帖:
——“4系, 心中的真爱, 440i M提车作业,M4 vs. 440i M, 合影大片”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/548031925b648294/76318211-1.html
开着M4去提M440i
故事开始于2018年9月,M4带着我和女朋友一起去提回440。
从此开始,就有了有它的生活。
那时候我们基本是两台换着开,一台开一周,一周结束,洗车、停入车库。因为只有偶尔的时候才会需要我们分开出门。而且如果一台车一直放着不开,对车并不好。
M440i 与日常用车点滴
接下来的一周,先详细体验了一波440,东西肯定是新的香,从15款换到17款,多媒体等部分还是大有变化的,很稀罕,天天开着。
对当时已经开了1年多M4的我来说:“440跑街真舒服啊!避震又软,8AT又顺滑,Sport排气又回火!(那时M4还没刷BM3,2015年款没有回火声)”
然后,不拍照怎么行。
在配置方面,一向以高科技公司闻名全球的美帝,从人民到官方,对科技配置竟然这么不在乎、不接受。真是难以理解。
美国版4系从19年款起才可选装液晶仪表盘,同样是19年款起,基础款大灯才改换LED大灯,之前都是氙气的。
放眼望去二手车市场,全美范围内,2000台车况各异的4系,只有2台有ACC,认真的吗??
同样,美规宝马的侧标都被减配掉了。 不论是叶子板小M标,还是”SPORT“标,统统都没有。
这两台车会给你一种感觉,当你开上了M4,你会一直怀念4系的舒适和安静。当你开上了440i,又会想念M4动态驾驶时的“沉稳”。
可能这就是为什么后来宝马做了M340i这样更舒适的运动车型,感觉简直就是为我研发的。
入冬:440i,重点是xDrive
地处与东北纬度差不多的中部,早早的10月底就开始下雪。
在有440i之前,我开过Mustang GT,(435hp V8自吸后驱),435i (303hp 直6涡轮后驱),M4(425hp-470hp 直6双涡轮后驱)。都是后驱,雪天照样开,换套雪胎又是一条好汉。
虽说这话不假,但还必须归功于当地的市政部门,因为经常下雪,所以有非常完备、高效率的应对机制,基本上下雪前一天,公路、人行道上就会洒融雪剂、撒盐。地面积雪后3小时之内,就能看到铲雪车出动。
所以后驱能一直开,很大程度上得益于,其实除了家门口和小区里,路上基本没啥雪。
但是家门口和小区里的积雪就是问题了,能漂移,可以很好玩,但是当你不想漂移,只想好好走直线,别碰到旁边停的车的时候,就很有难度。上坡?别想了,除非撒盐或套防滑链,大多数时候,倒一点,冲坡!冲上去家里车库没积雪,能刹住。
有了440i之后,xDrive系统的智能让我明显感觉到了省心。最新一代xDrive系统除了湿滑路面可以智能分配动力到有抓地力的车轮之外,激进驾驶时,也会分配动力到前轮帮助减轻转向不足,让你可以很自信地带着油门出弯。
因为搬了新家门口的停车位有一个小坡度,冬天下雪一旦M4停好,就再也上不来坡,曾经有几次,在冰面上疯狂打滑,直到DSC系统报错、后M E-LSD(电子限滑差速器)报错过热。。
更多关于xDrive四驱系统和冬季驾驶心得的内容,请戳这篇:
——"【Sam试车】暴雪封路, 440i M如履平地, xDrive四驱系统评测"
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0bf4776e3cfc53df/78744855-1.html
——“【Sam试车】过踝积雪, M4困在笼中, 440i 玩雪大片, 雪地驾驶心得”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3d2423ee414353fc/78703365-1.html
2019,与它的日常
440i提车不久就入了冬,村里的天总下雪、冻雨,经常零下10°C,所以也没来及做任何装饰或改装,冬天车库里再暖和也只有0°C左右,施工环境实在是太差了。
好不容易熬到4月底,终于暖和了一点,于是就列了一个清单,开工!
这台车没有选装M刹车,有点可惜,后期也懒得改,毕竟就日常开开。
前几次刹车测试发现最大的刹车性能短板,其实是原厂普利司通Potenza RFT(国内叫搏天族)防爆轮胎,225的胎宽太窄,连德系的ABS都没法很好地防止它打滑。
如果真是为了提升刹车性能,换轮胎是最直接、最见效、最省钱、提升最多的办法。
关于入夏之前的改装清单,戳这里~
——“ 【Sam玩车】M4 GTS程序 ,除锈,M440i卡钳喷漆,网红墙(上)”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/44c96694fd5dcfbb/84494590-1.html
——“【Sam玩车】M4空调风道清洗 & M440i小改,网红墙大片 (下)”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/069c26fa58120d16/84557004-1.html
贴了黑顶,换了黑色肾,换了尾唇、加了尾翼,喷了卡钳, 还剩最后一项:MPPSK 排气动力套件。
5月初,暑假各回各家前大家最后一次聚首。
Lafayette小镇始于1717年,1825年正式定名为Lafayette小镇,以纪念一位南北战争期间在此驻扎过的一位著名美国将军。
历史也算比较久,有不少1830年的老建筑保留至今,新城区(一条新街区)在老城区的隔壁建起。
老城区一些建筑很有上世纪中叶和本世纪初的味道。
还有一些很适合拍照的网红墙。
接下来的半年里,440i带着我们一起走过了诸多地方。
最经常去的城市之一,就是芝加哥,成立于1780年,是美国第三大城市,也是除纽约之外另一金融中心,全美的期货交易所就在这里。 还有独特的中部文化。
建筑也是极具各个时代的特色。
在市区,车载导航是必备之一,因为高楼林立,手机GPS信号极弱,经常定位不准,而且芝加哥又有地上地下两层道路,手机在这里的定位或是延迟严重,或是干脆就没有信号。
有HUD的加持,在城里开车真是容易很多。
因为我们距离芝加哥仅2小时车程,所以我们就更常会去玩玩。 在NYC(纽约)、LA(洛杉矶)和SF(三番)等一众大城市中,芝加哥在我心里有着很特殊的地位,虽然冬天寒风凛冽,但魅力十足。
尤其是有芝加哥河的加持,有一座座铁桥, 所谓“有水则灵”。
讲不出再见:M4卖车记
2019年大事记:我卖掉了黑武士M4。
下面几张图是卖车前几天、和卖车前,最后一次带他远行。
你问我为什么卖车,原因有三,但一切皆源于我对车的期望值发生了很大的转变。
第一,即将毕业,而后会跨入人生的下一个阶段,所以在用车需求方面,发生了一些变化。 比如,先前我会觉得M4又硬又好,现在我会觉得M850i GranCoupe四门版又舒服又好。
第二,即将毕业,接下来何去何从还没有定论,留下一台2017款的440i卖掉2015款的M4,可以为日后搬家时减少些手续。
第三,新车近几年层出不穷,随着我对车需求的改变,喜欢的车也在变。 比如现在就很喜欢M850i GranCoupe。
我并不赞同年龄大了就必须要开“稳重”的车这一陈规。
舒适易用的买菜车一样可以很骚气,可以很躁动。 例如M8 GranCoupe或M850i GranCoupe四门版。 或Tesla Model 3等。
并不需要着急购入一台530i来锁定青春年华的逝去。
最终,我们决定,留下440i,既因为它的科技更新,年款更新,也因为它更舒适,没有那么锋芒毕露,舒适中包含着运动,更适合现在的我们。
于是,我卖车了。
注意前牌照,这是我自己定制的一块德国车牌,1712是M4的VIN最后四位。
卖车之后,这块牌子由440i”继承“。
M赛道日:最极致的驾控体验
9月,我参加了一次M赛道日活动,体验到了M5、M2、M2 Competition(雷霆版)、M4 ZCP(竞技套件)、X3 M、X4 M Competition(雷霆版)、M850i等车型。
再开M4上赛道时,心里有一种说不出的滋味。
更多关于赛道日活动,戳这里:
——”【Sam试驾】终极驾驶机器,M全系车型体验,北美M赛道日【之一】“
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4fcb7cc216e7d277/84954393-1.html
10月,终于装了日思夜想的MPPSK(M Performance Power & Sound Kit)MP动力&声音套件。
就是一套MP定制双阀门排气,与提升到370匹马力的原厂程序。
细节戳这里:
——“【Sam玩车】M440i装MPPSK程序&排气,百公里4.4s,370匹小怪兽”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0be95e3b5eeb1e99/84817110-1.html
满城尽带黄金甲:2019秋拍
今年很忙,因为即将毕业、需要准备人生的下一个阶段,所以也没有很多时间拍很多的照片,花在车上的时间和精力比往年就要少了一些。
但是秋季大片是计划了很久的,为此我专门添置了一个新镜头。
毕业,环美,跨年
接下来这件事情,历时一个月,计划了2个月之久。 总里程近2万公里。
【环美】,先沿66号公路一路向西,至西海岸,LA洛杉矶。 之后北上Yosemite、Sequoia红衫国家公园,到SF(三番),再沿一号公路南下至San Diego圣地亚哥。
再沿国境线至南部New Orleans新奥尔良, 再北上回到家。
帖子还在整理中。
但这里是一些小剧透:
今年的跨年,没有任何仪式,没参加任何特殊活动,就这样在这一次意义重大的旅行中度过。
回来之后,慢慢整理素材,才发现这一路拍摄了近3万张照片。 感受良多。一句话总结,读万卷书,真的不如行万里路。
最后为大家提前送上新年的祝福,欢迎在2020年继续关注我的帖子!希望大家一切顺利。
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本文所有图片均由本人拍摄, 或由女朋友协助完成拍摄。 设备SONY α7 II, SONY α6400。
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