当我们在给汽车搭电的时候一定要记住两个原则,就是正极连接正极,负极连接负极,让两个电瓶并联,连接电瓶的时候先连接两个电瓶的正极,然后在连接两个电瓶的负极,但是在搭电完成拆的时候,要先拆两个电瓶的负极,再拆两个电瓶的正极。有车辆的说明书中还明确规定被救的车辆搭电时负极要接在干净的铁架上,这是因为有些汽车电瓶是带有蓄电池检测功能的。
像大众汽车所有带自动启停功能的车辆,其电瓶是有蓄电池检测功能的,负极必须连在车身搭铁处。大多数豪华品牌车型的电瓶,比如奔驰、奥迪等,电瓶是装在后备箱或者车厢里面的,但发动机舱内仍然有正负极柱,搭电救援时直接连接正负极柱就可以了。
目前大多数的汽车都可以进行搭电救援,不过也有小部分车型在搭电救援时可能会造成汽车上某些控制单元的损坏。曾经一位朋友的翼虎在第一次搭电的时候把右后门控制模块烧了,第二次搭电时又把左前门控制模块烧了,所以少部分车是不能搭电的。当第一次搭电就遇到控制模块烧毁后,下面就不要再继续搭电操作了,此时可以直接联系保险公司或者4S店救援。
那么我们在搭电完成后,为什么是先拆正极后拆负极呢?如果先断开正极,检测单元等有些地方还是有电的,只要负极没断开就会形成回路,倘若不小心搭铁了就容易造成控制模块被烧毁。所以大家在搭电的时候一定要记住这个原则,正极连接正极,负极连接负极,让电瓶并联,连接电瓶的时候要先正后负,拆卸的时候要先负后正。如果没有按照这个原则来搭电,在搭电过程中某个接头不小心搭铁了,就可能造成电瓶短路。学会这个原则新手搭电再也不用求人了。