昂科拉冷却液易泄漏问题研究
2013年喜提人生中第一辆车，在考虑了性价比，颜值，城市以及乡村行驶的通过性后，选择了当年新出的2013款昂科拉进口LUJ发动机这款小车。
提车时的小昂
这么多年，开着小昂结识了我的媳妇，带老妈开过草原天路，小昂就像当时我接他回家时许诺我的那样没有掉过链子。车身稳重耐撞，车漆坚固，底盘扎实。就像一个小坦克那样载着我走南闯北。我也像当初许诺他的一样精心照料他，经常给他打蜡让他成为一条街最亮的仔。
草原天路
六年时间匆匆而过，小昂没有出现什么大的问题，换过水壶，洗过节气门。因为空调异味自己学会了清洗空调更换空调滤芯。车辆异味自己通过查询资料也意识到2013款中控防火墙不合格，自己多注意通风。但六年后冷却系统开始出现的问题，终于暴露了小昂身上的设计缺陷。问题起源于疫情期间开车时一开外循环空调就闻到一股糊味，以前有车主反映是那种烤箱的味道。起先我没当回事情，因为以前也闻到过。后来越来越明显，我就想是漏机油了还是哪根线烧了？找了个修理厂吊起来终于发现原来是防冻液开始泄漏了
防冻液从涡轮增压冷却水管泄漏处留下粘到三元催化和空调电机上
师傅从车底开始拆，先拆了三元催化才摸到涡轮增压上的两根涡轮增压水管。一个供水管一个回水管。卸下后发现了两根管子的连接处都出现漏点，应该是中间的垫片老化出现泄漏。
涡轮增压上下水管
咨询维修师傅，他说通用别克这台小车他第一次修，其他车不太会有这个问题。仔细研究检查发现了出现这个问题真谛。昂科拉的发动机舱空间比较狭小，1.4T涡轮增压位于中间位置，涡轮增压一般由机油冷却，但是昂科拉的冷却涡轮增压器的机油没有冷却散热器，于是在涡轮增压器上附加了冷却液冷却的辅助。冷却液上下水管跟涡轮增压器连接，受到涡轮增压器的高温炙烤容易产生老化变形。冷却水壶又位于涡轮增压器的正上方，塑料壶箱不像橡胶管又良好的延展性能所以受高热后容易破裂。所以我在上次更换水壶后早早的就给水壶外加了隔热棉来避免水壶受到涡轮增压的直接炙烤。
冷却液系统泄漏是昂科拉的通病，通过这次修理搞清楚了问题的根源，应该是设计上的缺陷。有些自认为聪明的设计，不经历时间的检验，是发现不了问题的。所以当你的昂科拉出现冷却液泄漏的问题，去查查这些地方就能发现问题。而这些问题基于设计的缺陷，不可能 不发生，只是时间早晚的问题。
最后编辑于2020-04-03 12:09:45
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防冻液就是乙二醇 色素➕纯净水。进口涡轮增压发动机建议用高标防冻液，不但冰点低（我用的是-35度的），同时沸点也会高，降低冷却系统内的压力。正规大品牌的防冻液基本都没问题，怕的是小厂防冻液掺其他化学用品替代乙二醇可能会给水箱带来腐蚀。百适通，普速，标榜这些比较常见的大牌子都没问题。最好一直用一个品牌，同种颜色。我们的水管漏不是因为腐蚀，是已经为涡轮增压器太热了，昂科拉本身发动机舱小型化处理了，散热不好，这涡轮增压上的水管天天跟2000度的涡轮增压器连接着你想会不会把里面的各种垫片烤化。
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18年修防冻液水壶和那个金属弯管今年发动机开始漏机油了修理厂说要换什么垫片
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