关于直线加速

比较热门的是0-100km/h和0-400m的比赛。最近两年美国人开始不满足于400m了，开始搞什么0-800m和一英里比赛。哎...这个时间沉淀决定的因素是真的比不过人家。有个稍微懂行的哥们问过我，为什么国内直线比赛不铺设胶地。我呵呵一笑告诉他，如果国内用胶地，你将看到的是十辆车八辆都起不了步，满屏断轴车。目前国内改装赛事的重心都在提升马力，比如腹内锻造、刷程序、换高流量套件、换专业一点的轮胎等等。很少有人把重心放在提升车辆整体刚性和承受能力上，这直接导致在胶地上很多车因为抓地力过大直接爆传动轴，驾驶员能看到的是车后冒白烟。如果是前驱那就更好玩了，你将会看到车轮在你车前跑。

以下是来自我，一个还没有真正进入车圈的爱车人士的心声：

前段时间上海发布了一则公告，从12.1日起，排气声浪超过80分贝夜间不准进城否则罚款200扣三分。此公告一出引起很多疑问，是不是超跑不让开了？是不是新能源厂商在捣鬼？同时也有人说终于不用在晚上被吵到了。抛开表面看本质，玩车的人有一些被称为”鬼火少年“，他们喜欢在居民区轰油门，故意挑衅，公路漂移。回过头说，改装一定要扰民吗？改装排气一定要炸街吗？当然不是，但曾经可以选择的权利在每一位车主的手里，是不是每个人都合理的利用了这份权利呢？从某种程度上来说，一方面是仍然缺少关于合法改装的法律法规，另一方面也确实有居民投诉，扰民的情况多了，出现这样的公告也完全理解。可能这些年轻、自私的车主没有意识到中国积累了十多年的汽车文化是多么的脆弱，多么的不堪一击。不管你开什么车，请自觉维护它的口碑，如果你真的热爱它。因为他的形象都来自于每个车主的行为。在电动车还不足以颠覆燃油车的情形下，如果我们自己坑了自己，那还谈什么大排量，谈什么梦想。


以下是和AMCC会长的交流心得

还有两个月就上国六了，你可能没有意识到这件事会对你买进口车产生多大的影响，这项政策决定了很多车车商的生死。如果你打算买一台大排量进口车，那么给你留的时间可的真不多了。从七月份开始很多城市会开始实行第一批国六政策。首先国六是领先世界严格的排放标准，所以上了国六影响最大的就是国五的大排量进口车，尤其是什么地狱猫、克尔维特、谢尔比等等，基本就是上不了牌了，也就没法卖了。这就是为什么国五的平行进口车都在促销，确实没多少时间去卖了。每一级别排放优化都需要投入大量资金，这对于已经引进的大排量国五车型来说，厂家要评估要不要继续投入。比如现在的5.0野马，科迈罗ss，要投入的太大，所以不继续投入研发了。这些车基本都算是判了死刑了，不用再想了。再者，对于现在依靠外商自带购买的小众进口车型，如果你的城市也提前上了国六，那么买回来的进口车在三个月的监管期过后也是不能上车牌的。所以现在已经上了牌的国五新车，在上了国六之后是必然必然必然会升值的。

哎...不知不觉又是一个历史的关键节点，从去年开始因为形式的不明朗，许多车商都做不下去了...国六的影响啊是真的很大，不过类似野马啊，3.6的SRT都是在促销。如果有一颗大排量心，现在也许是你最后的机会了。坚持梦想很难，实现梦想更难。这个行业一直不被看好，内心很tm孤独。经历过无数委屈、羡慕、感动。在瞬间又如释重负，这个爱好也总在被人误解。把自己的爱好变成事业究竟有多难，艰难到大多数人迷失在路上，但有几个归来时仍是少年呢。任何事业在前行的道路上如果有几个足够目光坚定的朋友，又何惧荆棘丛生呢。

希望多年后回首往昔，江哥能为中国汽车发展贡献自己的一份力。也能有警察pull over改装车满足自己拍照欲望的景象