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发表于 2019-9-7 22:32:37

致即将逝去的大排量美系

 

现在脍炙人口肌肉车三个字,你知道他真正意思吗?并是随便美国v8都可以叫这个,现在能买到野马啊科迈罗啊,2.3T2.0T算肌肉车。他们v8版本也完全是。当年肌肉车要求车身尺寸巨,超过5米是很常见,现在长宽都达到标准,统称为Pony Car。可以翻译成小马车。

这三款热卖只有两款可以经常见到,原因如下:野马有2.3Tecoboost,科迈罗有2.0T,而挑战者最3.6L,平行进口到国内要交部分排量税,价格要贵很多。这三款如果我挑,我会直接买地狱猫版本挑战者,首先国内保有量稀少无比,以后也买,机械增压原厂最快1/4英里会让你失望。科迈罗2.0T就别看,骗中国人东西,用涡轮是二十年前萨博没用完库存货。如果说2.3野马改装潜力打60分,科迈罗2.0我只能给3分。


期做完心情蛮沉重,江哥说车时侃侃而谈,只可惜没有出生在最玩车时代。也幻想过灭霸真打个响指,让环境问题再成为汽车工业绊脚石...看下去吧,最后有AMCC会长交流心彩蛋

说到美系排量,肌肉车肯定是想到个词。剑指上世纪九十年代,百花齐放百鸟争鸣,可以说当时油当钱用美国,当之无愧是汽车历史里程碑。Mustang Shelby、Camaro、挑战者、福特雷霆、庞蒂亚克GTO、普利茅斯、克尔维特等等车型深入人心以忘怀。记江哥第次对肌肉车产生兴趣是源自极品飞车,男主驾驶Shelby在柏油公路上漂移,那种感觉无以言表。接速度与激情,每部都是老美系日本精髓展览。


关于直线加速

比较热门是0-100km/h0-400m比赛。最两年美国人开始满足于400m,开始搞什么0-800m英里比赛。哎...这个时间沉淀决定因素是真过人家。有个稍微懂行哥们问过我,为什么国内直线比赛铺设胶地。我呵呵笑告诉他,如果国内用胶地,你将看到是十辆车辆都起步,满屏断轴车。目前国内改装赛事重心都在提升马力,比如腹内锻造、刷程序、换高流量套件、换专业轮胎等等。很少有人把重心放在提升车辆整体刚性承受能力上,这直接导致在胶地上很多车因为抓地力过直接爆传动轴,驾驶员能看到是车后冒白烟。如果是前驱那就,你将会看到车轮在你车前跑。

以下是来自我,个还没有真正进入车圈爱车人士心声:

前段时间上海发布则公告,从12.1日起,排气声浪超过80分贝夜间准进城否则罚款200扣三分。此公告出引起很多疑问,是是超跑让开?是是新能源厂商在捣鬼?同时也有人说终于用在晚上被吵到。抛开表面看本质,玩车人有些被称为”鬼火少年“,他们喜欢在居民区轰油门,故意挑衅,公路漂移。回过头说,改装定要扰民吗?改装排气定要炸街吗?当然是,但曾经可以选择权利在每位车主手里,是是每个人都合理利用这份权利?从某种程度上来说,方面是仍然缺少关于合法改装法律法规,另方面也确实有居民投诉,扰民情况多,出现这样公告也完全理解。可能这些年轻、自私车主没有意识到中国积累十多年汽车文化是多么脆弱,多么击。管你开什么车,请自觉维护它口碑,如果你真热爱它。因为他形象都来自于每个车主行为。在电动车还足以颠覆燃油车情形下,如果我们自己坑自己,那还谈什么排量,谈什么梦想。


以下是AMCC会长交流心

还有两个月就上国,你可能没有意识到这件事会对你买进口车产生多影响,这项政策决定很多车车商生死。如果你打算买排量进口车,那么给你留时间可。从月份开始很多城市会开始实行第批国政策。首先国是领先世界严格排放标准,所以上影响最就是国排量进口车,尤其是什么地狱猫、克尔维特、谢尔比等等,基本就是上,也就没法卖。这就是为什么国平行进口车都在促销,确实没多少时间去卖。每级别排放优化都需要投入量资金,这对于已经引进排量国车型来说,厂家要评估要要继续投入。比如现在5.0野马,科迈罗ss,要投入,所以继续投入研发。这些车基本都算是判死刑用再想。再者,对于现在依靠外商自带购买小众进口车型,如果你城市也提前上,那么买回来进口车在三个月监管期过后也是能上车牌。所以现在已经上新车,在上之后是必然必然必然会升值

哎...觉又是个历史关键节点,从去年开始因为形式明朗,许多车商都做下去...国影响啊是真过类似野马啊,3.6SRT都是在促销。如果有排量心,现在也许是你最后机会。坚持梦想很难,实现梦想难。这个行业被看,内心很tm孤独。经历过无数委屈、羡慕、感动。在瞬间又如释重负,这个爱也总在被人误解。把自己变成事业究竟有多难,艰难到多数人迷失在路上,但有几个归来时仍是少年。任何事业在前行道路上如果有几个足够目光坚定朋友,又何惧荆棘丛生

希望多年后回首往昔,江哥能为中国汽车发展贡献自己份力。也能有警察pull over改装车满足自己拍照欲望景象

 
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